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| 歴史 | |
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.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) アメリカ合衆国 | |
| 名前 | LST-23 |
| ビルダー | ドラボコーポレーション、ペンシルベニア州ピッツバーグ |
| 敷設された | 1942年10月27日 |
| 発売 | 1943年3月13日 |
| スポンサー | メアリー・H・ミラー夫人 |
| 委託 | 1943年5月22日 |
| 廃止 | 1946年5月24日 |
| 再分類 | 戦車揚陸艦（病院）、1945年9月15日 |
| 打撃を受けた | 1946年7月3日 |
| 識別 | |
| 栄誉と 賞 |   バトルスター6個 |
| 運命 | 1948年4月6日、スクラップとして売却 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | LST-1級 戦車揚陸艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 328 フィート（ 100メートル） |
| ビーム | 50フィート（15メートル） |
| 下書き |
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| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | 12ノット（時速22キロメートル、時速14マイル） |
| 範囲 | 24,000 nmi (44,000 km; 28,000 mi)、9 kn (17 km/h; 10 mph)、排水量3,960ロングトン (4,024 t) |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | LCVP 2台または6台 |
| 容量 |
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| 軍 | 将校16名、下士官147名 |
| 補体 | 将校13名、下士官104名 |
| 武装 |
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| 勤務記録 | |
| の一部 | LST第13艦隊 |
| オペレーション | |
| 受賞歴 | |
USS LST-23は、第二次世界大戦中、アジア太平洋戦域でのみ運用され、アメリカ沿岸警備隊の乗組員が搭乗していたアメリカ海軍の LST-1級 戦車揚陸艦です。同級の他の艦と同様に、LST-23には艦名が付けられておらず、船体番号で呼ばれます。
工事
LST-23は1942年10月27日、ペンシルベニア州ピッツバーグのドラボー社で起工され、1943年3月29日にメアリー・H・ミラー夫人の支援を受けて進水した。[2] 1943年3月、オハイオ川とミシシッピ川を下り、ルイジアナ州アルジェの海軍基地に到着した。[3] 1943年5月22日に就役した。 [1]
サービス履歴
1943年6月10日、同船団はパナマ運河を経由してサンフランシスコ行きの護衛艦としてアルジェを出港した。1943年7月1日にサンディエゴに到着し、1943年7月3日にメア・アイランド海軍工廠に到着した。1943年7月17日、駆逐艦ハッチンズの護衛の下、5隻のLSTと共にアラスカ海域へ向かった。一行は1943年7月25日、アラスカ州コディアック郡ウーマンズベイ海軍航空基地に無事到着した。船団と護衛は7月27日、追加のLSTと2隻の護衛艦を伴ってアリューシャン列島アダック島のクルク港に向けて出発し、1943年8月1日に到着した。ここで兵士と装備を下船させ、陸軍の装備を降ろすために上陸した。 1943年8月27日、 LST-23は2隻の護衛艦、3隻のLST、そして海軍のタグボート1隻を率いてキスカ島を出港し、アダック島のクルク港に向かった。8月31日、 LST-23と5隻のLSTは2隻の護衛艦を率いてアダック島を出港し、サンフランシスコに向かった。そのうち1隻は、エンジントラブルに見舞われていたLST-19を護衛するため、アダック島まで戻るために出発した。[3]
LST-23は1943年11月末から12月初旬にかけてギルバート諸島作戦に参加し、 1944年2月初旬にはクェゼリン環礁とマジュロ環礁の占領に参加した。[1]
1944年4月4日、同艦はマーシャル諸島を経由して真珠湾に到着し、4月24日に真珠湾に到着、1944年6月15日までそこに留まった。1944年5月23日、士官および兵士は勇敢さと任務上の功績により表彰の検討対象に推薦された。[3] LST-23は次にマリアナ諸島に移動し、1944年6月中旬から7月末までのサイパン島の戦い、および1944年7月末のテニアン島の戦いに参加した。 1944年7月3日にエニウェトクに向かった。9月中旬頃から10月中旬までペリリュー島の戦いに参加した。[1] 1944年10月12日、同艦はエスピリトゥサント島にいた。[3]
1944年10月16日、同艦の医療担当官であるUSNRの少尉ARMシアーズは、南太平洋地域の軍医に宛てて、 LST-23の船上の士気について手紙を書きました。この手紙は、戦争のこの時期の太平洋における沿岸警備隊員が乗組員を置いたLSTでの生活についてのユニークな洞察を提供しています。
1. 本船乗組員の士気は著しく低下しており、現状改善策は未だ成功していません。最も影響を受けているのは、1943年5月の就役以前から本船で常時勤務している乗組員です。しかしながら、海外に最長27ヶ月間滞在している乗組員もおり、彼らも同様に苦しんでいます。
2. 現在の医務官は4ヶ月以上にわたり乗船しており、様々な士官および乗組員を観察し、彼らの精神状態を評価することができました。これらの者の中には、非常に短気で興奮しやすい者もおり、この船での長期勤務で蓄積した短気さに起因する行為で、しばしば船長のマストに呼び出されます。特に、ある信号手は、上級下士官に対する行為により階級を剥奪されました。これらの行為はすべて、長期の勤務による短気さと精神的疲労に起因するものと考えられています。
3. これらの人々は長期間にわたって自由になる機会がなく、何ヶ月も同じ顔を見続け、船内の狭い空間以外で行動できないため、多くが互いに疲れ、疑念や恐怖を抱くようになっていました。
4. 本艦は敵との戦闘に参加し、幾度となく極度の危険に晒されてきました。乗組員の中には敵の攻撃により負傷した者もいます。当初の乗組員の多く、そして最近配属された乗組員の中には、自らの砲弾以外に身を守る手段がないまま、度重なる砲弾攻撃や爆弾の爆発に晒されたことで、危険に対して極度の神経質になっている者もいます。
5. この船は米海軍の艦艇で、米国沿岸警備隊の隊員が乗務しているため、交代要員の確保が困難なようです。同級の海軍艦艇が18ヶ月、12ヶ月、あるいはそれよりも短い期間で乗組員を米国へ送還し、休暇や異動を命じていることを港に停泊中、船員の士気はさらに低下します。
6. 我々は、軍医が当面の状況を緩和し、指定された18ヶ月間の海上勤務後に人員を交代させる手段を確立し、これらの人々の精神と士気にこれ以上の永続的なダメージを与えないようにするための何らかの措置を講じることができることを期待しています。[3]
シアーズ中尉の手紙は確かに行動を促した。1944年10月26日付の司令官宛メモ（P）には、LST-23の乗組員の同数の交代のため、29名の下士官が派遣されたと記されていた。さらに3名の士官も交代として派遣された。[3]
1944年12月5日、補給航海から戻る途中、LST-23は北スリガオ海峡で航空機の掠奪を受け、火災と甚大な被害を受けた。[3] 修理後、 LST-23はフィリピンへ移動し、ダグラス・マッカーサー将軍が約束したルソン島沖海戦での日本軍占領からの解放、そして1945年1月9日のリンガエン湾上陸作戦に参加して戦闘経歴を終えた。[1]その後、カリフォルニア州サンディエゴへ帰還した。1945年2月17日にサンディエゴを出港し、真珠湾を経由してグアムへ向かい、1945年4月2日に到着、1945年5月6日にサンフランシスコへ帰還した。[3]
戦後のキャリア
次の航海は日本の佐世保へ向かった。終戦後の1945年9月3日に真珠湾を出港し、佐世保に到着した。1945年9月15日、戦車揚陸艦（病院）LST（H）に再指定される。9月28日に佐世保を出港し、リンガエンとマニラへ向かった。10月10日にマニラを出発し、リンガエン経由で和歌山へ向かい、10月22日に到着した。沖縄、佐世保、サイパン、真珠湾を経由して、1946年2月2日にサンフランシスコに戻った。[3] 米国に戻り、1946年5月24日に退役した。 1946年7月3日に海軍のリストから除籍され、1948年4月6日にワシントン州シアトルのカイザー社にスクラップとして売却された。[2]
受賞歴
LST-23は第二次世界大戦の戦功で6個の従軍星章を授与された。 [2]
参考文献
- ^ abc DANFS 2015.
- ^ abcdefghi 沿岸警備隊。
参考文献
- 「LST-23」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2015年8月4日。 2016年8月17日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。 - 「USS LST-23」. NavSource . 2017年4月7日. 2017年8月19日閲覧。
- 「USS LST-23」（PDF） .アメリカ沿岸警備隊. 2017年8月19日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
外部リンク
