LTRマルチネット
APCO-16準拠LTRトランク無線システム

LTRマルチネットシステムは、 APCO-16準拠のLTR トランク無線システムであり、主に公共安全システムとして使用されています。LTRマルチネットシステムは通常、モトローラまたはEDACSシステムの制御チャネルのように機能する1つ以上の「ステータスチャネル」を備えていますが、これらのチャネルは同時に音声伝送も行うことができます

APCO 16準拠

一部のトランクシステムでは、ユーザーが送信しようとした際に話中信号を受信すると、通話をキューイングします。つまり、プッシュ・トゥ・トークボタンを押した際にトランク無線システムの全チャネルが話中の場合、一部のシステムでは、話中信号の発生順にユーザーを待機リストに登録します。チャネルが空くと、システムはユーザーに通知します。MultiNetが全チャネルが話中の場合に通話をキューイングできるかどうかについては、意見が分かれています。[1]通常、制御チャネルは、待機リストに登録されたユーザーが順番を待つための経路です。ある出版物によると、MultiNetは全チャネルが話中の場合、音声の下に多重化された低ボーレートのデータを使用して通信します。ある報告によると、ライブシステムで話中になったMultiNetユーザーは、システムがチャネルを割り当てるまでプッシュ・トゥ・トークボタンを押し続けるか、プッシュ・トゥ・トークを繰り返し押して定期的に空いているチャネルを確認する必要がありました。[2]

一般的なシステム機能

他のトランクシステムと同様に、LTR MultiNetでは、ユーザーをシステムバックボーン上の仮想チャネルにグループ化できます。システムバックボーンは、LTRプロトコルをサポートするように設定されたリピーターで構成されています。システムおよびグループと呼ばれる仮想チャネルは、システム電子機器によって制御されます。LTRシステムでは、無線機間の通信を確立する電子機器は、各無線機に収容されています（スキャンベース）。MultiNetシステムには、スキャンベースの無線電子機器に加えて、何らかの形の中央制御装置があります。[3]アイドル時、無線機はすべてのシステムチャネルをスキャンして、有効なシステムおよびグループ呼び出しを探します。有効な呼び出しが検出されると、検出されたシステムおよびグループ（仮想チャネル）に設定されているすべての無線機が物理チャネルで接続され、通信できるようになります。有効な呼び出しは、個々の呼び出しでも、無線機のグループへの呼び出しでもかまいません

グループ仮想チャネルでは、携帯型無線機と携帯型無線機のグループが、システムとグループ（仮想チャネルセレクタ）の設定に基づいてアドレス指定されます。商用システムでは、レッカー会社などの小規模企業が典型的なグループとなります。政府機関システムでは、市街地道路課など、類似の業務を担当する部署の従業員グループが典型的なグループとなります。グループ内のいずれかのユーザーが通話すると、セレクタをそのグループに設定しているすべての無線機が仮想チャネルで接続され、通信が可能になります。通話が終了すると、無線機は直ちに次の通話の検索を開始します。

ユニットは個別呼び出しが可能です。ディスパッチャーは1台の移動無線機または携帯無線機を呼び出し、システム内の他の無線機には聞こえない会話を開始できます。個別呼び出しの形態の一つに電話パッチがあります。一部のシステムでは、半二重通信による電話通話が可能です。無線機の使用者はプッシュ・ツー・トークボタンを使用して発話する必要があり、発話と受信を同時に行うことはできません。

中央制御型のトランクシステムとは異なり、LTR MultiNetはビジーキューを提供しません。ユーザーがビジー信号を受信した場合、チャネルが空いたときに自動的に呼び出されることはありません。[4]

無線機には「緊急」機能があり、無線機の所持者が緊急ボタンを押して助けが必要であることを派遣センターに警告することができます。

カリフォルニア州サンラファエル警察署

6年間の使用を経て、1994年5月にコンサルタントが雇用され、警察LTRマルチネット無線システムに認識されている問題点を評価しました。コンサルタントの報告書を検討し、問題解決のための戦略を策定するための委員会が招集されました。1995年に市長と市議会に提出された報告書では、市の警察LTRシステムは「EFジョンソンシステムおよびそのコンポーネントの再設計または交換なしには」修復できないと結論付けられました。[5]報告書では、サンラファエル警察が導入したマルチネットシステムの問題点として、以下が挙げられています。

  • 導入当初、トランクシステムには2つのチャネルしかありませんでした。プロビジョニング問題を解決するにはチャネルを増やす必要がありましたが、市は連邦通信委員会（FCC）の規則に基づく追加チャネルの免許を取得するのに十分な負荷を持っていませんでした。プロビジョニングの問題の例としては、FCCが義務付けているモールス信号識別器によって1つのチャネルが使用不能になり、話し中信号が発生することなどが挙げられます。[6]
  • 報告書によると、導入されたシステムは、サンラファエル周辺の丘陵地帯において十分な信号強度をカバーしていなかったことが示唆されている。ノースゲートモール、高校東側のサンペドロ岬、カイザー・サンラファエル救急室、サンラファエル警察のロッカールーム、マリン郡刑務所の出入口、そして「運河エリア」では、圏外表示が表示されたと利用者から報告があった。[7]
  • ユニットIDと緊急ボタンの動作が不安定でした。調査では、この断続的な問題の原因を解明できませんでした。一部のケースでは、オペレーターが「ゴースト緊急ボタン」信号を受信することがありました。これは、ユーザーが緊急ボタンを押していないにもかかわらず、遭難信号を受信したというものです（いわゆる「偽信号」 ）。また別のケースでは、ユーザーが緊急ボタンを押したにもかかわらず、オペレーターがボタンの押下を受信できなかったというケースもありました。[8]
  • 現場部隊間および指令コンソールにおいて、システムの受信が断続的に不安定になった。報告書には、ある事例として、警察官が現場にいた時のことが記されている。指令係がアナウンスを行うと、警察官の携帯無線機ではその通話が聞こえるが、車両無線機では聞こえない。また、2人の警察官が「命に関わる」状況に陥り、無線機が通信不能になったため、互いに大声で連絡を取らなければならなかった事例も報告されている。指令係への通話が聞こえないこともあったため、警察官と指令係の間に軋轢が生じ、警察官は指令係が自分の通話を無視していると考えていた。[9]
  • このシステムは2つの送信機カバーエリアに分かれており、警官は市内の特定の地域にいるときは手動で代替チャンネルを選択することを覚えておく必要がありました。[10]
  • 相互援助パッチにより、サンラファエル警察署の警察官は郡内の他のすべての機関と通信できる接続を確立することができました。このシステムは、トランクシステム上のシステムとグループ設定を39MHz基地局にパッチしました（郡内の他のすべての機関は39MHz無線システムを使用していました）。警察官がトランク無線のプッシュ・トゥ・トークボタンを押してから39MHzのユーザーが相手の話を聞き始めるまでの時間（0.7秒と測定）が長いことに、ユーザーから苦情が寄せられました。また、「送信ロス」の問題もありました。これらの問題によりメッセージが重複して送信され、チャネルが占有され、マルチネットシステムで話中信号が発生する可能性が高まりました。報告書によると、このパッチシステムは放棄され、警察署の相互援助相互運用機能は失われました。[11]
  • 機器の信頼性の問題が指摘された。ある例では、携帯無線機のプログラミングが失われる問題が発生し、警察車両の25%が使用不能となった。[12]
  • 機器の在庫管理には、煩雑な整備記録システムを構築する必要がありました。例えば、システムソフトウェアのアップデートが必要な場合、市職員はどの無線機がアップデートされたかを追跡する必要がありました。そこで、97台すべての無線機とその現在のソフトウェアリビジョンを追跡する記録システムが構築され、維持管理されました。この在庫システムは、どの無線機が修理工場にあるのか、どの無線機が修理が必要とマークされているのかについても追跡していました。これらの費用は警察署が負担しました。[13]
  • レディ信号と話中信号の音色はラジオの音量調節で調整されていました。そのため、話中信号は聞こえても、車両のサイレンが鳴っていたりパトカーの窓が開いていたりして聞こえないという状況が発生しました。[14]

1995年の報告書作成時点でのシステムの推定交換費用は119万ドルでした。委員会は、トランク方式のシステムを従来の同時放送システムに置き換えることを推奨しました。[15]サンラファエルでは現在、MERA（マリン郡）のモトローラASTRO SmartZoneシステムを使用しており、LTR-Multinetシステムは廃止されています。

注記

  1. ^ MultiNetが通話をキューイングすると主張する記事は、「4.2.4 Logic Trunked Radio (LTR)」、アリゾナ州フェーズII最終報告書：州全体の無線相互運用性ニーズ評価（アリゾナ州フェニックス：Macro Corporationおよびアリゾナ州、2004年）、46ページです
  2. ^ 「3.4 無線システムの欠陥」、サンラファエル警察無線委員会：市長および市議会への報告書（カリフォルニア州サンラファエル：サンラファエル市、1995年）13ページ。
  3. ^ 文献によれば、商用システムにおけるデッドビート無効化などの基本的なタスク以外に LTR コントローラが何を行うかは不明です。
  4. ^ 「サンラファエル警察無線委員会：市長および市議会への報告書」、1995年7月1日（カリフォルニア州サンラファエル：サンラファエル市、1995年）、（13ページ）。この記事の著者が主張するように、システムがAPCO-16に準拠しているにもかかわらず、この機能がないというのは奇妙です。
  5. ^ 「サンラファエル警察無線委員会：市長および市議会への報告書」、1995年7月1日（カリフォルニア州サンラファエル：サンラファエル市、1995年）、（3ページ）。LTRマルチネットシステムのすべての実装でこれらの問題が発生するわけではありません。これは、実際のデータを用いたケーススタディの一例です。
  6. ^ 「サンラファエル警察無線委員会：市長および市議会への報告書」、1995年7月1日（カリフォルニア州サンラファエル：サンラファエル市、1995年）、（14ページ）。負荷とは、システム上で認可された無線機の数を指します。サンラファエル警察は合計約100台の無線機を保有していました。FCC規制では、送信機のコールサインを30分ごとに送信することが義務付けられています。モールス信号識別器は、2つのチャネルのうち1つを一時的に占有するというコストをかけて、これを自動的に行っていました。
  7. ^ 「サンラファエル警察無線委員会：市長および市議会への報告書」、1995年7月1日（カリフォルニア州サンラファエル：サンラファエル市、1995年）、（10ページ）。
  8. ^ 「サンラファエル警察無線委員会：市長および市議会への報告書」、1995年7月1日（カリフォルニア州サンラファエル：サンラファエル市、1995年）、（11ページ、16ページ）。ゴースト信号の発生原因は様々です。緊急ボタンスイッチに欠陥があるか、導電性の液体が漏れている可能性があります。また、近くにある別の送信機からの無線周波数エネルギー場によって、回路が緊急エンコーダ回路を誤って作動させる可能性があります。ユーザーが誤ってボタンを押してしまったり、勤務ベルトに装着されている他の機器がボタンを押してしまう可能性もあります。他に考えられる原因はありますか？
  9. ^ 「サンラファエル警察無線委員会：市長および市議会への報告書」、1995年7月1日（カリフォルニア州サンラファエル：サンラファエル市、1995年）、（11-12、15ページ）。
  10. ^ 「サンラファエル警察無線委員会：市長および市議会への報告書」、1995年7月1日（カリフォルニア州サンラファエル：サンラファエル市、1995年）、（4ページ）。
  11. ^ 「サンラファエル警察無線委員会：市長および市議会への報告書」、1995年7月1日（カリフォルニア州サンラファエル：サンラファエル市、1995年）、（11ページ）。
  12. ^ 「サンラファエル警察無線委員会：市長および市議会への報告書」、1995年7月1日（カリフォルニア州サンラファエル：サンラファエル市、1995年）、（13ページ）。
  13. ^ 「サンラファエル警察無線委員会：市長および市議会への報告書」、1995年7月1日（カリフォルニア州サンラファエル：サンラファエル市、1995年）、（13ページ）。
  14. ^ 「サンラファエル警察無線委員会：市長および市議会への報告書」、1995年7月1日（カリフォルニア州サンラファエル：サンラファエル市、1995年）、（12ページ）。
  15. ^ これは、郡全体の無線計画が1995年の決定日までに完了しなかったことを踏まえた代替案でした。サンラファエルは、カリフォルニア州沿岸部の多くの都市に見られるように、カバーが困難な地形にあります。複雑な地形のため、信頼性の高いカバー範囲を備えたシステムを構築することは、どのベンダーにとっても困難を極めるでしょう。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=LTR_MultiNet&oldid=1279381719」から取得