| レードライン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ファガーハイムのループの遺跡 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | ラデリンジェン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 放棄された | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | トロンハイム市 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 路面電車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | トロンハイム路面電車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | トロンハイム交通局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1901 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1988 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | シングルまたはダブル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ラーデ線（ノルウェー語：Ladeline）は、ノルウェーのトロンハイム市ムンケガータとラーデを結ぶ路面電車でした。路線の最初の部分は1901年に開通しましたが、ラーデまで拡張されたのは1958年でした。この路線は1988年に廃止されるまで、トロンハイム・スポルヴェイ社とトロンハイム・トラフィクセルスカップ社によって運行されていました。
歴史
ラーデ線の最初の工事は、1901年に市営のトロンハイム電気鉄道（Trondhjems Elektricitetsværk og Sporvei ）によってラーデモエンのラーデとブラーノを結ぶ3.5kmの電気路面電車が開通した際に、イーラ線と同時に行われた。1908年までに、この路線の運行間隔は4分にまで短縮され、12両の路面電車が運行されていた。この路線は当初単線で建設されたが、1913年に複線に改線され、フォルズミンデに新しい車両基地が建設された。ただし、バッケ橋の複線化は1928年まで完成しなかった。1921年にはブラーノ、1936年にはフォルズミンデにループ線が建設された。
拡大
ラデモエン線をブランからラーデまで延伸する最初の提案は、1924年にラーデハンメレンの区画整理計画の一環として提示されました。当時、路面電車の運行範囲は1.87 km² （ 0.72平方マイル）とされていました。当時、ラーデはトロンハイムに隣接するストリンダ市に位置しており、これが計画が実現しなかった理由の一つでした。[1]
1950年代、ラーデにはトロンハイム・ビルルーター社が運行するバスが運行していました。提案された路面電車のルートはより直線的な経路を辿るもので、ラーデハンメレンの一部の人々は路面電車まで歩く距離が長くなることになります。ラーデ線は、トロンハイム・スポルヴェイ委員会の勧告を受けて、1957年6月27日に政治家によって検討され、反対66票、反対9票で可決されました。[2]
建設は1957年7月31日に開始された。路線は、幅18メートル（59フィート）の4車線道路に再建される予定のフォルズミンデ・ループの直前のメロムヴェイエンでラーデモエン線から分岐することになっていた。メロムヴェイエンの地下道までは、道路はニーダーホルムス・ヴェイと名付けられ、その後、ヤールヴェイエンと改名された。架線を敷設するために鉄道の下の道路を低くして拡幅する工事は、プロジェクトにとって費用のかかる負担であった。スティクレスタードヴェイエンに停車場が設けられ、ラベッケンには長さ24メートル（79フィート）の橋を架ける必要があった。そこからラーデ教会までの路線は、5.5%の勾配であった。路面電車は道路の中央2車線に設置された。停車場のあるラーデ教会から、路線はラーデ農場の西側まで、別の権利敷地内の単線に沿って続いた。リングヴェ学校に待避線と停留所が設置され、その後、路線はオラフ・エンゲルブレクトソン通りと並行する独自の線路敷を辿り、終点のファーゲルハイムまで延伸した。道路は市が建設し、架線と線路は路面電車会社が建設した。拡張区間は2.1km（1.3マイル）であった。[3]
当初の計画では、1号線はイーラからラーデまで延長される予定だった。しかし、エルゲセターから2号線がこの路線を運行することになった。これは、1号線は引き続きフォルズミンループ線を運行し、3号線のみがトロンハイム中央駅を運行することを意味した。最初の試運転は1958年11月16日に行われ、12月1日13:00に正式に開通した。開通した路面電車はファーゲルハイムで脱線し、数時間にわたってバスによる代替運行が必要となった。バス会社はギルドハイム経由でラーデスレッタまでの路線を運行しようとしたが、採算が取れず、2ヶ月後に中止された。[4]
終わりに
ラーデ線は1988年に市議会によってトロンハイム路面電車が廃止され、バス路線に置き換えられたことにより、その運命を決定づけられました。トロンハイム・トルグ駅とラーデ教会駅間の区間は取り壊されましたが、教会とファーゲルハイム駅間の線路は残され、現在もその姿を残しています。 1990年にASグラーカルバネン社が営業を再開した際には、ラーデ線との間に既存の線路がなかったため、町の西側のみの路線を運行していました。
参考文献
注記
- ^ ケンスタッド、2005年：193
- ^ ケンスタッド、2005年：192–93
- ^ ケンスタッド、2005年：201～202
- ^ ケンスタッド、2005年：204～206頁
参考文献
- ケンスタッド、ルーン (1994)。スキナーとバイマルカ。バネフォルラゲット。ISBN 82-91448-01-9。
北緯63度26分14秒 東経10度25分04秒 / 北緯63.4372度 東経10.4179度 / 63.4372; 10.4179
