| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | C&Cデザインのロバート・W・ボール |
| 位置 | カナダ |
| 年 | 1979 |
| ビルダー | C&Cヨット |
| 名前 | 上陸35 |
| ボート | |
| 変位 | 13,000ポンド（5,897キログラム） |
| 下書き | 4.83フィート（1.47メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 34.92フィート（10.64メートル） |
| LWL | 26.75フィート（8.15メートル） |
| ビーム | 10.67フィート（3.25メートル） |
| エンジンタイプ | ヤンマー3HM 27 hp (20 kW)ディーゼルエンジン |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 5,500ポンド（2,495キログラム） |
| ラダー | スケグに取り付けられた舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| 帆 | |
| セイルプラン | マストヘッドスループ |
| 総帆面積 | 517平方フィート（48.0 m 2） |
ランドフォール35は、 C&Cデザインのチーフデザイナーであるロバート・W・ボールによって設計され、1979年に初めて建造されたヨットです。 [1] [2] [3]ランドフォールシリーズは、1970年代後半から1980年代前半にかけて、 C&Cヨット社長のジョージ・カスバートソンの指揮の下、よりクルージング志向のデザインを開発するという同社のトレンドの一部でした。 [4]
生産
この設計はカナダのC&C Yachts社によって、 1979年から1984年にかけて米国ロードアイランド州の工場で建造されたが、現在は生産中止となっている。[1] [5] [6]
このボートはヨットチャーター市場向けに製造されたが、カップルのクルージングヨットとしても販売された。[6]
デザイン
ランドフォール35は、主にグラスファイバーで建造され、バルサ材の芯材を多用したレクリエーション用のキールボートです。マストヘッドスループリグ、傾斜した船首、ほぼ垂直に上がったトランサム、スケグに取り付けられたスペード型舵（操舵輪で操作） 、固定フィンキールを備えています。排水量は13,000ポンド（5,897 kg）、バラスト積載量は5,500ポンド（2,495 kg）です。[1] [6]
このボートの喫水は、標準キールの場合4.83フィート（1.47メートル）、オプションの深喫水キールの場合6.00フィート（1.83メートル）です。[1]
キャビントップには換気用のチーク材製ドラーデボックスが2つ取り付けられています。セルフテーリングウインチとメインシートトラベラーが装備されています。[6]
このボートには、27馬力（20kW）の日本製ヤンマー3HMディーゼルエンジンが搭載されています。燃料タンクの容量は30米ガロン（110L、25英ガロン）、淡水タンクの容量は64米ガロン（240L、53英ガロン）です。[1]
この設計では船体速度は6.93ノット（12.83 km/h）である。[7]
宿泊施設
この船は2種類の内装設計を採用しており、1つは船首に従来のV字型ベッド、もう1つはV字型のソファとダイネットテーブルを備え、就寝用のベッドとしても使用できる。ギャレーにはステンレス製のシンクが2つ、ジンバルマウント式の3口アルコールストーブ、オーブン、大型のアイスボックスが備え付けられている。トイレにはシャワーも設置されている。[6]
運用履歴
公認海洋検査官のカーティス・サンプルズ氏は、この設計の帆走について次のように評しています。「2月のある日、風速は20～25ノット、突風は30ノットに達し、気温は華氏42度（摂氏約12度）、5フィートのうねりがあり、20フィート間隔でうねる白波がありました。セーリングには絶好の日でした。風上に向けてエンジンを1000回転で一定に保ち、メインセールを巻き上げました。エンジンを停止し、右舷側に約20度傾けてジェノアをロールオンしました。船は急速に離陸し、加速するのを感じました…クローズホールドでは真風から50度以内まで航行しますが、60～70度が最適な帆走点で、船は優雅に傾斜し、自分のペースを見つけ、7.02ノットを維持し、ほとんど波に打ち付けられることなく波を乗り越えました。高い船首のおかげで、波を簡単に切り抜け、かき分けて進むことができました。突風が吹き付けると、彼女はチーク材のつま先を数秒間沈め、37～40度の傾斜をつけ、突風を振り払った後、元の30度に戻しました。彼女は回頭する気はなく、風向舵は最小限で、驚くような事態には至りませんでした。[6]
サンプルズは次のように結論づけている。「C&Cランドフォール35は航海するのが楽しかった。操縦は容易で、予測可能で寛容でありながら、アイランド・パケットやヴァリアントのような安定感も備えていた。ただ一つ気づいたのは、近距離航行中にわずかに横滑りしたことだが、これは浅瀬のキールに直接関係している。」[6]
参照
類似のヨット
- C&C 34/36
- C&C 35
- 35口径
- Cal 35 クルーズ
- エクスプレス35
- フリーダム35
- ゴドリッチ 35
- ヒューズ 36
- ヒューズ対コロンビア 36
- ハンター35レジェンド
- ハンター 35.5 レジェンド
- ハンター356
- アイランドパケット35
- ミラージュ35
- ナイアガラ35
- パイロット35
- サザンクロス35
参考文献
- ^ abcde Browning, Randy (2018). 「Landfall 35 帆船の仕様と詳細」. sailboatdata.com . 2022年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月19日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2022). 「C&C Design」. sailboatdata.com . 2021年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月2日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2022). 「Robert Ball」. sailboatdata.com . 2020年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月2日閲覧。
- ^ ハンター、ダグ (1990). 「From C to C, Presenting the biggest hits (and a few misses) from two turbulent decades at C&C Yachts」. Canadian Yachting . 2021年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月19日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2022). 「C&C Yachts」. sailboatdata.com . 2020年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月2日閲覧。
- ^ abcdefg Samples, Kurtis. 「The Landfall 35」. www.cncphotoalbum.com . 2022年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月19日閲覧。
- ^ InterVisionSoft LLC (2018). 「Landfall 35のセイルボート仕様」Sailing Joy . 2018年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月19日閲覧。
外部リンク
- ランドフォール 35 の C&C 工場オリジナル パンフレット（帆のプラン、宿泊施設のレイアウト、標準装備リスト付き）
