 1905年にデトロイト川を渡る汽船ランズダウン | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 建造者 | デトロイト・ドライ・ドック・カンパニー ワイアンドット造船所 |
| ヤード番号 | 66 |
| 進水 | 1884年 |
| 就航 | 1884～1956 |
| 識別 | IMO番号：5203451 |
| フェイト | 2009年廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 鉄道車両連絡船 |
| 推進 | 外輪船 |
SSランズダウンは、1884年にデトロイト・ドライ・ドック・カンパニーのワイアンドット造船所で建造された鉄道カーフェリーです。1884年から1970年まで、ミシガン州デトロイトとオンタリオ州ウィンザーの間をデトロイト川を渡って汽船として使用されました。建造当時は全長312フィート（95メートル）で五大湖で最長の船でした。 [1]ランズダウンは外輪船であり、退役時には五大湖で運航していた最後の外輪船でした。ただし、1975年には、外輪船トリリウムが長年の係留期間を経てトロントで現役に復帰しました。[2]ランズダウンは1942年から1969年までニック・サードが船長を務め、引退後は息子のジェームズ・サード＝ミラーが後任となりましたジム・ミラー船長が最後にこの船を自力で操縦したのは、1970年の深夜当直中にデトロイト・スリップを出港中に左舷エンジンのシリンダーヘッドが爆発したときだった。エンジンは、さらに古い1878年建造の外輪船ミシガンの物だった。その後ランズダウンは最終的に引退するまで、曳船に押される艀として使用された。
1981年、ランズダウンはカリフォルニア州アナハイムのスペシャルティ・レストランツ・コーポレーションによって水上レストランに改装され、デトロイトのダウンタウン、ハート・プラザのすぐ東に停泊しました。デッキの一部にはミルウォーキー・ロード社の「スカイトップ・ラウンジ」貨車2両が乗り入れられ、残りの部分にはデッキ下の宴会場を含むレストラン施設が設けられました。客は、F1アメリカ東部グランプリが開催されたデトロイトのストリートサーキットを最前列から眺めることができました。[3]デトロイトのレストランは1980年代後半から1990年代初頭にかけて閉店しました。
1999年、ランズダウン号はペンシルベニア州エリーに曳航され、上部構造の大部分が撤去され、スカイトップ・ラウンジの客車は剥ぎ取られて殻だけが残りました。これは、エリーの川沿いのレストランとして利用される計画でした。2005年12月25日、ランズダウン号は係留地で沈没し、エリー市は3月1日までに撤去するよう命令を出しました。[4]
2006年7月16日、ランズダウン号はエリー港から引き上げられ、ニューヨーク州バッファローのバッファロー川沿いの工業地帯に曳航された。[5] 2008年1月30日、バッファローの係留地で嵐に見舞われ、再び浸水し、船体が傾き始めた。[6]スペシャルティ・レストランのオーナーは2008年に亡くなり、ランズダウン号を修復するための残された計画も彼と共に消滅した。バッファローの政治家から「目障り」な船を岸から撤去するよう圧力がかかり、スカイトップ・ラウンジの車両はトラックから切り離され、ミネソタ州モンテビデオのミルウォーキー・ロード・ヘリテージ・センターに輸送された。残りの船体は2009年4月に解体され、引き揚げられた。[7]
参考文献
- ^ 「フランク・E・カービー」『ボブロ・スチーマーズへのトリビュート』 1990年。2010年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月6日閲覧
- ^ 「デトロイト川のフェリー船、ランズダウン・オブ・ウィンザー」『ミシガン・イン・ピクチャーズ』2007年3月12日。
- ^ Jones, Casino (2008年8月3日). 「デトロイトグランプリ1987 - コースとランズダウン・アット・リバーフロント」Flickr .
- ^ Hofius, Sarah (2006年1月15日). 「Lansdowneの時間は尽きつつある」. Erie Times-News . 2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Lansdowne Ready To Leave Erie”. Your Erie . 2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「嵐の余波で古い遺物についての疑問が浮上」WGRZ、2008年2月2日。 2010年7月6日閲覧。[リンク切れ]
- ^ 「スカイトップ号の廃車、博物館へ」( pdf)ノーススターニュース40 (7) .ノーススター鉄道歴史協会: 3-4 . 2009年7月.
