| L-101 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 旅客機 |
| 国籍 | チェコスロバキア |
| メーカー | レトフ・クベリー |
| 状態 | 中止されたプロジェクト |
レトフL-101は、第二次世界大戦終結直後にチェコスロバキアで設計された旅客機です。12席の双発フィーダーライナーとして開発され、チェコスロバキア占領時に残されたドイツ製エンジンを搭載していました。レトフ工場は1945年10月24日に国有化され、L-101はユンカースJu 290の仕上げ作業と並んで、同社の最初のプロジェクトとなりました。
L-101は、設計当初は従来型の片持ち式低翼単葉機でした。機体全体は金属製で、方向舵と昇降舵の布張り部分を除き、機体外板も金属製でした。尾輪式の降着装置は完全格納式で、主要ユニットはエンジンナセル内に後方に格納されました。2名の乗組員は、客室とは独立した操縦室に搭乗していました。
しかし、1948年の共産主義クーデターの後、チェコスロバキアのさまざまな航空機および自動車メーカーがCZALの下に統合され、L-101プロジェクトの作業は新しい政権下では進められませんでした。
仕様（設計通り）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1947のデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 収容人数: 12名
- 長さ: 13.43 m (44 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 18.14 m (59 フィート 6 インチ)
- 高さ: 4.17 m (13 フィート 8 インチ)
- 翼面積： 41.4 m 2 (446 平方フィート)
- 空車重量: 3,285 kg (7,242 ポンド)
- 総重量: 5,250 kg (11,574 ポンド)
- 燃料容量: 750 L (200 US ガロン; 160 インペリアル ガロン) のメイン燃料タンク 2 つと 225 L (59 US ガロン; 49 インペリアル ガロン) の補助タンク 2 つ
- 動力源: 2基のArgus As 410逆V型12気筒空冷ピストンエンジン、海面高度で3100rpmでそれぞれ347kW（465馬力）
- プロペラ： 2枚羽根可変ピッチスクリュー
パフォーマンス
- 最高速度: 320 km/h (200 mph、170 kn)
- 実用上昇限度： 6,000メートル（20,000フィート）
- 翼面荷重: 127 kg/m 2 (26 lb/sq ft)
- 出力/質量: 7.5 kg/kW (12.34 lb/hp)
参考文献
- ^ ブリッジマン、レナード編 (1947年). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947』 ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー p. 105c.
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、572頁。
- ジェーンズ『世界の航空機全集』1947年、ロンドン：サンプソン・ロウ、105ページ。
