| レヴァント鉱山とビームエンジン | |
|---|---|
 2020年に上空から見たレヴァント鉱山 | |
| タイプ | 産業遺産、鉱山 |
| 位置 | トレウェラード、コーンウォール、イギリス |
| 座標 | 北緯50°09′08″ 西経5°41′08″ / 北緯50.15222° 西経5.68556° / 50.15222; -5.68556 |
| 所有者 | ナショナルトラスト |
| タイプ | 文化的な |
| 基準 | ii、iii、iv |
| 指定された | 2006年（第30回） |
| の一部 | コーンウォールとウェストデボンの鉱山景観 |
| 参照番号 | 1215 |
| 地域 | ヨーロッパと北米 |
指定建造物– グレードII | |
| 正式名称 | レヴァントエンジンハウス |
| 指定された | 1979年3月19日 |
| 参照番号 | 1143268 |
指定建造物– グレードII | |
| 正式名称 | スキップシャフトのヘッドフレーム、ジーヴァー鉱山（レヴァントセクション） |
| 指定された | 2011年7月13日 |
| 参照番号 | 1401870 |
指定建造物– グレードII | |
| 正式名称 | ハイアーレヴァント鉱山 |
| 指定された | 2019年6月11日 |
| 参照番号 | 1460143 |
レヴァント鉱山とビームエンジンは、英国イングランド、コーンウォール州セント・ジャスト近郊、ペンディーン、トレウェラードにあるナショナルトラストの所有地です。最大の魅力は、世界最古のコーンウォール産蒸気巻上げエンジンが、元の場所で今も稼働していることです（そしてコーンウォールで蒸気機関車が稼働している最後のエンジンです）。[1]また、ビジターセンターと短い地下ツアーがあり、 崖の上の遊歩道を通ってボタラック鉱山へと続くサウスウェスト・コースト・パスもあります。[2]
1919年、鉱山内の各階間を作業員を輸送するために使用されていたエンジンが故障し、31人が死亡しました。2006年以降、この地域はユネスコ世界遺産「コーンウォールと西デヴォンの鉱山景観」に登録されています。
位置
この土地は、1820年に設立され1930年に閉鎖された旧レヴァント鉱山の跡地にあります。この鉱山では錫と銅の鉱石が採掘されていました。鉱山の深さは約600メートルでした。海底の崖から2.5キロメートルまでトンネルが掘られていたため、「海底鉱山」というニックネームが付けられました。現存するビームエンジンは、 1840年頃にヘイルのハーヴェイ社によって製造されました。[3]
歴史
この鉱山は銅と錫の両方を産出し、1820年に20ポンドの株式20株で開山しました。開山から1883年頃まで、約130万ポンド相当の鉱石から17万1000ポンドの利益を上げました。1882年、鉱山は21年間のリース契約で新しい所有者に引き継がれ、機械の交換と地上作業の改善が行われました。[4]
1883年には3つの竪坑が開坑していました。1つは人力機関、2つ目は揚水機関、3つ目はスキップの搬出に使用されていました。鉱石を地表に運び出すスキップが導入されて以来、2つの竪坑は廃止されました。現場には6台の機関がありました。
- ポンプエンジン、45インチ（1,100 mm）シリンダー - 鉱山から水を汲み上げる
- スタンピング、30インチ（760 mm）のシリンダー - 鉱石を粉砕する
- 巻き上げ機またはウィム、26インチ（660 mm）のシリンダー - 鉱石を地表に引き上げる
- マンエンジン、24インチ（610 mm）シリンダー
- 破砕機、18インチ（460 mm）シリンダー
- 巻き上げエンジン、14インチ（360 mm）シリンダー。[5]
1883年のザ・コーニッシュマン紙には、この鉱山の労働条件について記述されている。1882年以前の約600人に対して、約366人の男性、少年、少女が雇用されていた。鉱山は（日曜日を除いて）8時間3交代制で稼働し、1交代ごとに50人から60人の男性が地下で作業していた。地下レベル（つまり通路）へのアクセスは梯子で、気温は約33℃（92°F）だった。男性たちは全員、多かれ少なかれ裸の状態で作業し、大量に汗をかいていた。彼らには巨大な水筒に貯められた湧き水が提供された。35歳を過ぎると地下で作業できる者はほとんどいない。[4] [6]レベルの幅は高さ7フィート（2.1メートル）、幅3〜4フィート（0.91〜1.22メートル）で、鉱脈の幅は6インチ（150ミリメートル）から3フィート（0.91メートル）である。そのため、鉱脈の両側にある硬い岩石を、莫大な費用をかけて削り取らなければなりません。鉱脈の層は爆薬によって拡張されます。まず、手掘りで20インチ（510mm）の深さの穴を掘ります。これには約2時間かかり、穴に火薬が充填されます。発火が早すぎると、多くの負傷者や死亡者が出ます。14インチ（360mm）のシリンダーエンジンが、2本の平行な斜面を1本ずつ登り、鉱石をスキップ状に地表まで持ち上げます。一方が上昇し、もう一方が下降します。[6]
1919年の災害
1919年10月20日、マンエンジンのロッド先端の金属ブラケットが破損し、31人の鉱夫が死亡した事故が発生した。マンエンジンを使用するには、鉱夫たちは梯子に登り、12フィート（3.7メートル）上下に移動し、ソラーに降りて梯子が元の位置に戻るのを待ち、再び梯子に登るという手順を繰り返した。この際、ロッドが数本に折れ、重い木材が坑道に落下した。大規模な救助活動により、一部の鉱夫は救助された。マンエンジンは交換されず、鉱山の下層部は放棄された。[7]
鉱物と鉱石
鉱物統計
ロバート・ハントの『英国の鉱物統計』より[8] 。
| 年 | 鉱石（トン） | 金属（トン） | 価値（£） |
|---|---|---|---|
| 1845 | 1,088.00 | 106.60 | 7,154.90 |
| 1846 | 1,293.00 | 130.30 | 8,199.90 |
| 1847 | 851.00 | 98.80 | 6,849.10 |
| 1848 | 1,776.00 | 177.60 | 9,857.20 |
| 1849 | 1,904.00 | 170.90 | 10,972.70 |
| 1850 | 2,668.00 | 217.10 | 14,156.80 |
| 1851 | 1,539.00 | 118.10 | 7,350.30 |
| 1852 | 1,333.00 | 101.60 | 7,993.20 |
| 1853 | 1,627.00 | 91.30 | 8,141.30 |
| 1854 | 1,589.00 | 87.70 | 8,201.20 |
| 1855 | 1,578.00 | 94.90 | 9,060.80 |
| 1856 | 1,641.00 | 94.00 | 7,859.40 |
| 1857 | 1,587.00 | 81.60 | 7,446.10 |
| 1858 | 1,473.00 | 96.80 | 8,267.30 |
| 1859 | 1,567.00 | 90.30 | 7,940.10 |
| 1860 | 957.00 | 57.20 | 5,126.00 |
| 1861 | 967.00 | 61.80 | 5,260.70 |
| 1862 | 1,069.00 | 71.30 | 5,508.10 |
| 1863 | 1,203.00 | 85.20 | 6,252.50 |
| 1864 | 839.00 | 53.60 | 4,235.70 |
| 1865 | 609.00 | 42.20 | 3,112.40 |
| 1866 | 349.00 | 25.60 | 1,543.10 |
| 1867 | 376.00 | 37.20 | 2,493.00 |
| 1868 | 380.00 | 34.70 | 2,278.20 |
| 1869 | 142.00 | 18.60 | 1,185.80 |
| 1870 | 100.00 | 16.20 | 1,029.90 |
| 1871 | 72.00 | 9.00 | 572.50 |
| 1873 | 74.00 | 8.00 | 518.90 |
| 1874 | 61.00 | 12.50 | 912.60 |
| 1875 | 123.00 | 18.40 | 1,411.80 |
| 1876 | 338.00 | 41.60 | 2,767.30 |
| 1877 | 419.80 | 52.40 | 2,897.10 |
| 1878 | 741.10 | 100.70 | 5,386.40 |
| 1879 | 385.60 | 45.20 | 2,312.10 |
| 1880 | 519.00 | 70.30 | 3,990.70 |
| 1881 | 1,002.40 | 123.90 | 6,949.60 |
| 1882 | 1,173.00 | 117.30 | 7,800.00 |
| 1883 | 1,477.70 | 155.00 | 7,357.00 |
| 1884 | 1,637.00 | .. | 8,014.00 |
| 1885 | 1,364.00 | .. | 6,073.00 |
| 1886 | 634.00 | .. | 3,419.00 |
| 1887 | 727.00 | .. | 3,698.00 |
| 1888 | 1,209.00 | .. | 14,187.00 |
| 1889 | 1,505.00 | .. | 7,293.00 |
| 1890 | 1,979.00 | .. | 6,798.00 |
| 1891 | 2,189.00 | .. | 5,994.00 |
| 1892 | 1,719.00 | .. | 3,788.00 |
| 1893 | 1,230.00 | .. | 3,441.00 |
| 1894 | 1,882.00 | .. | 7,577.00 |
| 1895 | 4,333.00 | .. | 15,730.00 |
| 1896 | 4,897.00 | .. | 16,299.00 |
| 1897 | 3,455.00 | .. | 11,009.00 |
| 1898 | 2,981.00 | .. | 12,057.00 |
| 1899 | 3,627.00 | .. | 17,827.00 |
| 1900 | 5,064.00 | .. | 22,097.00 |
| 1901 | 3,550.00 | .. | 17,430.00 |
| 1902 | 3,056.00 | .. | 10,540.00 |
| 1903 | 3,381.00 | .. | 10,961.00 |
| 1904 | 2,884.00 | .. | 8,440.00 |
| 1905 | 3,387.00 | .. | 11,788.00 |
| 1906 | 2,140.00 | .. | 8,819.00 |
| 1907 | 1,962.00 | .. | 9,007.00 |
| 1908 | 807.00 | .. | 4,215.00 |
| 1909 | 1,202.00 | .. | 3,737.00 |
| 1910 | 683.00 | .. | 2,049.00 |
| 1911 | 900.00 | .. | 3,062.00 |
| 1912 | 510.00 | .. | 5,004.00 |
| 1913 | 383.00 | .. | 3,303.00 |
| 1914 | 403.00 | .. | 1,948.00 |
| 1915 | 164.00 | .. | 1,283.00 |
| 1916 | 125.00 | .. | 1,475.00 |
| 1916 | 155.00 | .. | 2,466.00 |
| 1917 | 125.00 | .. | 1,525.00 |
| 1917 | 146.00 | .. | 2,529.00 |
| 1918 | 41.00 | .. | 513.00 |
| 1918 | 54.00 | .. | 1,782.00 |
| 1922 | 96.00 | .. | .. |
| 1923 | 4.90 | .. | .. |
| 1924 | 13.00 | .. | .. |
| 1925 | 9.00 | .. | .. |
| 1926 | 9.00 | .. | .. |
| 1927 | 4.60 | .. | 。 |
| 年 | ブラック（トン） | 物（トン） | 錫（トン） | 価値（£） |
|---|---|---|---|---|
| 1852 | 57.50 | .. | .. | .. |
| 1853 | 41.00 | .. | .. | 2,861.50 |
| 1854 | 287.40 | .. | .. | 19,540.00 |
| 1855 | 310.00 | .. | .. | 20,099.70 |
| 1856 | 218.40 | .. | .. | 15,659.80 |
| 1857 | 192.20 | .. | .. | 15,161.90 |
| 1858 | 151.30 | .. | .. | 9,587.20 |
| 1859 | 210.50 | .. | .. | 15,479.50 |
| 1860 | 227.30 | .. | .. | 18,138.60 |
| 1861 | 178.50 | .. | .. | 13,404.10 |
| 1862 | 241.30 | .. | .. | 15,906.60 |
| 1863 | 170.30 | .. | .. | 11,178.30 |
| 1864 | 184.00 | .. | .. | 11,920.80 |
| 1865 | 183.30 | .. | .. | 9,913.90 |
| 1866 | 94.90 | .. | .. | 9,657.70 |
| 1867 | 187.10 | .. | .. | 9,916.90 |
| 1868 | 134.90 | .. | .. | 7,434.00 |
| 1869 | 174.10 | .. | .. | 12,073.30 |
| 1870 | 138.80 | .. | .. | 9,914.10 |
| 1871 | 86.30 | .. | .. | 6,368.80 |
| 1872 | 6.80 | .. | .. | 456.60 |
| 1873 | 83.90 | .. | .. | 6,154.80 |
| 1874 | 150.10 | .. | .. | 8,024.20 |
| 1875 | 195.60 | .. | .. | 9,592.90 |
| 1876 | 247.80 | .. | .. | 10,518.00 |
| 1877 | 260.10 | .. | .. | 10,569.50 |
| 1878 | 233.20 | .. | .. | 8,323.60 |
| 1879 | 273.60 | .. | .. | 10,944.00 |
| 1880 | 227.40 | .. | .. | 11,452.50 |
| 1881 | 232.60 | .. | 158.50 | 12,603.60 |
| 1882 | 230.20 | .. | 196.70 | 13,475.00 |
| 1883 | 283.10 | .. | .. | 14,984.00 |
| 1884 | 316.70 | .. | .. | 14,498.00 |
| 1885 | 452.20 | .. | .. | 21,664.00 |
| 1886 | 456.40 | .. | .. | 25,244.00 |
| 1887 | 492.40 | .. | .. | 30,598.00 |
| 1888 | 436.90 | .. | .. | 28,182.00 |
| 1889 | 451.20 | .. | .. | 24,769.00 |
| 1890 | 475.00 | .. | .. | 26,730.00 |
| 1891 | 578.40 | .. | .. | 31,436.00 |
| 1892 | 498.80 | .. | .. | 27,265.00 |
| 1893 | 665.00 | .. | .. | 33,775.00 |
| 1894 | 628.90 | .. | .. | 26,109.00 |
| 1895 | 517.30 | .. | .. | 19,630.00 |
| 1896 | 421.50 | .. | .. | 16,201.00 |
| 1897 | 571.80 | .. | .. | 23,162.00 |
| 1898 | 556.00 | .. | .. | 24,428.00 |
| 1899 | 551.40 | .. | .. | 38,940.00 |
| 1900 | 464.00 | .. | .. | 37,852.00 |
| 1901 | 514.20 | .. | .. | 37,075.00 |
| 1902 | 573.20 | .. | .. | 43,726.00 |
| 1903 | 561.80 | .. | .. | 43,925.00 |
| 1904 | 540.40 | .. | .. | 43,005.00 |
| 1905 | 528.50 | .. | .. | 46,450.00 |
| 1906 | 456.90 | .. | .. | 49,031.00 |
| 1907 | 338.80 | .. | .. | 37,044.00 |
| 1908 | 361.60 | .. | .. | 28,670.00 |
| 1909 | 422.00 | .. | .. | 33,857.00 |
| 1910 | 370.00 | .. | .. | 33,490.00 |
| 1911 | 431.00 | .. | .. | 49,035.00 |
| 1912 | 363.30 | .. | .. | 46,593.00 |
| 1913 | 381.00 | .. | .. | 45,583.00 |
| 1914 | 447.00 | .. | .. | 36,912.00 |
| 1914 | 119.00 | 9,053.00 | .. | .. |
| 1915 | 462.00 | .. | .. | 40,854.00 |
| 1915 | 411.00 | 26,380.00 | .. | .. |
| 1916 | 437.00 | .. | .. | 44,374.00 |
| 1916 | 437.00 | .. | .. | 46,298.00 |
| 1917 | 372.00 | .. | .. | 48,142.00 |
| 1917 | 372.00 | .. | .. | 48,500.00 |
| 1918 | 278.00 | .. | .. | 53,828.00 |
| 1918 | 278.00 | .. | .. | 55,171.00 |
| 1919 | 313.00 | 15,355.00 | .. | .. |
| 1922 | 176.75 | 8,590.00 | .. | .. |
| 1923 | 278.00 | 19,360.00 | .. | .. |
| 1924 | 454.00 | 37,130.00 | .. | .. |
| 1925 | 396.00 | 39,642.00 | .. | .. |
| 1926 | 295.00 | 35,582.00 | .. | .. |
| 1927 | 357.00 | 35,310.00 | .. | .. |
| 1928 | 414.00 | 29,292.00 | .. | .. |
| 1929-1931 | 詳細なし | .. | .. | .. |
| 1962 | 詳細なし | .. | .. | .. |
| 1966年から1970年 | 詳細なし | .. | .. | .. |
| 年 | 鉱石（トン） | 価値（£） |
|---|---|---|
| 1881 | 20.00 | 50.00 |
| 1882 | 20.00 | 80.00 |
| 1883 | 11時30分 | 43.00 |
| 1884 | 110.00 | 467.00 |
| 1885 | 207.80 | 861.00 |
| 1886 | 142.80 | 625.00 |
| 1887 | 144.00 | 773.00 |
| 1888 | 146.00 | 762.00 |
| 1889 | 173.00 | 935.00 |
| 1890 | 75.00 | 553.00 |
| 1891 | 186.00 | 1,267.00 |
| 1892 | 246.00 | 1,143.00 |
| 1893 | 189.00 | 1,083.00 |
| 1894 | 192.00 | 1,243.00 |
| 1895 | 216.00 | 1,299.00 |
| 1896 | 250.00 | 1,609.00 |
| 1897 | 231.00 | 2,019.00 |
| 1898 | 132.00 | 434.00 |
| 1899 | 200.00 | 912.00 |
| 1900 | 216.00 | 1,579.00 |
| 1904 | 105.00 | 368.00 |
| 1905 | 650.00 | 1,787.00 |
| 1906 | 234.00 | 2,267.00 |
| 1907 | 196.00 | 4,222.00 |
| 1908 | 106.00 | 512.00 |
| 1909 | 100.00 | 569.00 |
| 1910 | 99.00 | 586.00 |
| 1911 | 163.00 | 522.00 |
| 1912 | 168.80 | 563.00 |
| 1913 | 122.00 | 555.00 |
| 1914 | 58.00 | 213.00 |
| 1916 | 197.00 | 1,681.00 |
| 1916 | 202.00 | 1,162.00 |
| 1917 | 86.00 | 2,351.00 |
| 1917 | 86.00 | 2,786.00 |
| 1918 | 52.00 | 2,938.00 |
| 1918 | 52.00 | 3,184.00 |
| 1922 | 11時00分 | .. |
| 1923 | 15.00 | .. |
| 1924 | 94.00 | .. |
| 1925 | 40.00 | .. |
| 1926 | 30.00 | .. |
| 1927 | 10.00 | .. |
| 年 | 合計 | 地上 | 地下 |
|---|---|---|---|
| 1878 | 294 | 102 | 192 |
| 1879 | 279 | 87 | 192 |
| 1880 | 299 | 94 | 205 |
| 1881 | 308 | 96 | 212 |
| 1882 | 326 | 105 | 221 |
| 1883 | 362 | 116 | 246 |
| 1884 | 358 | 114 | 244 |
| 1885 | 406 | 127 | 279 |
| 1886 | 430 | 134 | 296 |
| 1887 | 448 | 133 | 315 |
| 1888 | 505 | 150 | 355 |
| 1889 | 509 | 159 | 350 |
| 1890 | 513 | 159 | 354 |
| 1891 | 519 | 154 | 365 |
| 1892 | 489 | 157 | 332 |
| 1893 | 501 | 162 | 339 |
| 1894 | 562 | 179 | 383 |
| 1895 | 604 | 192 | 412 |
| 1896 | 602 | 201 | 401 |
| 1897 | 609 | 202 | 407 |
| 1898 | 607 | 198 | 409 |
| 1899 | 630 | 203 | 427 |
| 1900 | 692 | 213 | 479 |
| 1901 | 724 | 226 | 498 |
| 1902 | 710 | 201 | 509 |
| 1903 | 685 | 201 | 484 |
| 1904 | 679 | 200 | 479 |
| 1905 | 634 | 199 | 435 |
| 1906 | 547 | 188 | 359 |
| 1907 | 501 | 181 | 320 |
| 1908 | 523 | 171 | 352 |
| 1909 | 494 | 172 | 322 |
| 1910 | 457 | 165 | 292 |
| 1911 | 476 | 171 | 305 |
| 1912 | 474 | 172 | 302 |
| 1913 | 439 | 167 | 272 |
| 1914 | 410 | 164 | 246 |
| 1915 | 386 | 164 | 222 |
| 1916 | 377 | 161 | 216 |
| 1917 | 365 | 156 | 209 |
| 1918 | 312 | 136 | 176 |
| 1918 | 312 | 136 | 176 |
| 1919 | 331 | 144 | 187 |
| 1919 | 331 | 144 | 187 |
| 1920 | 326 | 150 | 176 |
| 1921 | 76 | 66 | 10 |
| 1922 | 118 | 67 | 51 |
| 1923 | 191 | 97 | 94 |
| 1924 | 232 | 105 | 127 |
| 1925 | 276 | 114 | 162 |
| 1926 | 257 | 108 | 149 |
| 1927 | 255 | 108 | 147 |
| 1928 | 192 | 99 | 93 |
| 1929 | 198 | 93 | 105 |
| 1930 | 158 | 75 | 83 |
| 1931 | 2 | 2 | .. |
参照
- 1919 年 10 月 20 日の鉱山事故の記録用の人力車。
- ギーヴァー錫鉱山、レヴァント複合施設のちょうど北東にあります。
- サウスクロフティ
- ホイール・ジェーン
- コンソリデーテッド・マインズ
- デボン・グレート・コンソールズ
- ボタラック鉱山（クラウン鉱山とも呼ばれる）
参考文献
- ^ 「レヴァント鉱山とビームエンジンの歴史」ナショナルトラスト. 2025年4月28日閲覧。
- ^ 「レヴァント鉱山とビームエンジン」ナショナルトラスト. 2011年10月15日閲覧。（2019年9月2日リンク切れ）
- ^ 「レヴァント鉱山とビームエンジン」コーンウォール博物館. 2016年5月24日閲覧。
- ^ ab Croft, EW (Ouit) (1883年12月13日). 「ペンザンスとその近隣地域の産業。第20号。セント・ジャストの鉱業。3 – レヴァント鉱山」。ザ・コーニッシュマン誌、第283号、7ページ。
- ^ ab Croft, EW (Ouit) (1883年12月20日). 「ペンザンスとその近隣地域の産業。第20号。セント・ジャストの鉱業。3 – レヴァント鉱山（続）」.ザ・コーニッシュマン. 第284号. 4ページ.
- ^ ab Perambulating Contributor (1881年10月29日). 「Roundabout Papers No 9. A Visit To Levant Mine」. The Cornishman . No. 281. p. 7.
{{cite news}}:|last1=一般的な名前があります（ヘルプ） - ^ ウィズダム、フィル（2019年10月17日）「レヴァント百周年記念式典は日曜日に開催」『ザ・コーニッシュマン』3ページ。
- ^ バート、ロジャー、バーンリー、レイ、ギル、アラスデア・ニール（2014年）。コーンウォールとデボンの鉱業：鉱山と人々。エクセター大学出版局。ISBN 978-0-85989-889-8。
外部リンク
- ナショナルトラストのレヴァント鉱山とビームエンジンに関する情報
- コーンウォール記録事務所のレヴァントオンラインカタログ
- レヴァント鉱山セルフガイドトレイル
- ヒストリック・イングランド. 「指定建造物データベース（1143268）の詳細」.イングランド国立遺産リスト.
