ライオン（1809年建造）
イギリスの商船（1809～1813年）

歴史
スペイン
発売1802年[1] [2]
運命1809年頃にイギリスの所有に移管
イギリス
名前ライオン
所有者エルヴァイン＆カンパニー[1] [2]
取得した1809年頃
運命1813年に難破
一般的な特徴
トンの負担607、または617、[3]または618、[1]または620 [4]（bm）
補体45 [3]
武装

ライオン号は1803年にトルコで進水したか、あるいは1802年にスペインで進水した。イギリスの船主は1809年に、おそらく拿捕品として本船を取得した。本船は商船であり、私掠免許状を取得していた。1813年、ライオン号は単独でアメリカの私掠船を拿捕するという注目すべき出来事を起こした。これはライオン号が1813年に難破する 数ヶ月前のことである

キャリア

ある記録によると、ライオンはトルコへの贈り物としてイギリス政府のためにフリゲート艦として建造された。[5]計画は変更され、民間企業に売却された。[6]

ライオン号が初めて登録簿に登場したのは1810年のことである。船級協会( RS )によると、ライオン号の出生地はトルコ、進水年は1803年となっている。 [4] (1813年までに、RS号のライオン号の出生地は消滅した。)ロイズ船級協会( LR )によると、ライオン号の出生地はスペイン、進水年は1802年となっている。[1]

年 マスター 所有者 貿易 ソース
1810 トンプソン アルウィン プリマス RS
1810 トンプソン エルヴァイン＆カンパニー ロンドン–ブラジル LR

ジェームズ・トンプソン船長は1809年9月22日に私掠免許状を取得した。 [3] ライオン号は1809年7月30日にブラジルに向けて出航した。一旦引き返したが、11月2日に再び出航した。

ライオン号は1813年1月27日にディールから出航し、中国海への航海に向かったと伝えられている。[7]

1813年3月22日、ライオン号はペルナンブコ沖で、激しい単独戦闘の末、アメリカの私掠船スクーナー「マチルダ」を拿捕した。フィラデルフィア出身のマチルダ号は12門の大砲を装備し、50人の乗組員を擁していた。52日間航海し、1隻の戦利品を獲得していた。ライオン号は2人が死亡、トンプソン船長と8人が負傷した。マチルダ号は船長、一等航海士、4人が死亡、二等航海士と21人が負傷した。[8]一説によると、マチルダ号の乗組員の一部は衝突後に死亡したという。[9]

アメリカの記録によると、マチルダ号はH・ランティン船長が大砲11門と乗組員104名を率いていた。彼女はスクーナー船1隻とブリッグ船1隻を拿捕した。拿捕したブリッグ船レンジャー号はジョン・ハード船長が乗船していたが抵抗し、船長を失った。[10] [6] レンジャー号は大砲6門を有し、コーヒーと丸太を積んでサントドミンゴからロンドンへ航行していた。[11]拿捕は北緯29度 西経64度 / 北緯29度 西経64度 / 29; -64で行われた。[12]マチルダ号が拿捕したスクーナー船シングルキャップ号は1812年10月22日にフィラデルフィアに到着した。[13]

アメリカの記録によると、ライオン号は28門の大砲と120人の乗組員を擁していた。[ 14]少なくとも1つの記録では、ライオン号は軍艦であったとされている。 [15]別の記録では、戦闘はサンサルバドル沖で行われ、マティダはライオン号の方が弱いという誤った印象を持ってライオン号に接近したとされている。[16]

マチルダ号のランティン船長は、イギリス人乗組員が下へ逃げたため、ライオン号に乗り込むことに成功したようでした。しかし、激しい波によって両船は分断され、マチルダ号の残りの乗組員は追随できませんでした。ライオン号の乗組員は奮起し、アメリカ軍の輜重兵を制圧しました。その後、ライオン号はマチルダ号に接近し、マチルダ号は衝突しました。[6]

イギリス軍は生き残ったアメリカ人乗組員をバイーア島に上陸させた。ウィリアム・デイビス船長は、カルテルとしてニューヨークへ向かった。[17]イギリス軍はマチルダ号に拿捕船員を乗せた。ある記録では、アメリカの私掠船アーガスがマチルダ号を奪還したとされている。[18]別の記録では、マチルダ号を奪還したアメリカ艦はUSS アーガスであったとされている。[ 19 ]その後、7月25日、ウェサン島沖でHMS レボリューションネアがマチルダ号を奪還した。 [20] [21] マチルダ号は7月29日にプリマスに到着した。[19]

7月29日には、リバプールのスループ船コンスティチューション号がシリー諸島に入港した。一説によると、アメリカの私掠船ヤンキー・ドゥードルがコンスティチューション号を拿捕したが、ライオン号がブラジル沿岸のグランド・シエラ（セラ・グランデ）でコンスティチューション号を奪還したという。 [19] ロイズ・リストによると、コンスティチューション号の拿捕者はヤンキー号、拿捕日は3月4日、場所はアフリカ沖とされている。同船はカッター船であり、コンスティチューション号はセラ島に送られたと報告されている。そこでライオン号の戦利品マチルダ号が6月9日にコンスティチューション号を奪取した。コンスティチューション号がシリー諸島に近づくと、2隻のフランスの私掠船が追跡した。[22]

船長のライオン・トンプソンは、 1813年にエルヴァイン＆カンパニーが所有者でロンドン・マルタ間の取引でロンドン・マルタ歴史協会に登録されたことが最後に記録されています。 [2]

運命

1813年10月8日、 LLは、7月中旬にトンプソン船長率いる私掠船ライオン号がブラジルのペルナンブコ島とバイーア島の間で難破したと報告した。乗組員は救助された。[23]

裁判

拿捕と再拿捕の連続により、ライオン 号とレボリューションネア 号の乗組員に対する補償金をめぐる裁判が勃発した。1813年12月16日、裁判所はライオン 号に80人分、レボリューションネア 号に15人分の補償金を支払うよう判決を下した。この再拿捕によって同船の軍艦としての性質が消滅したわけではない。裁判所は、マチルダ 号には81人の乗組員が乗船しており、そのうち5人が死亡、24人が負傷したと認定した。ライオン 号はペルナンブコで24人と外科医1人を上陸させた。同船はサルバドールで47人を上陸させ、米国領事はペルナンブコで上陸した24人の領収書を発行した。残りの乗組員4人は士官で、仮釈放された。[24]

引用

  1. ^ abcde LR (1810)、配列番号№L226。
  2. ^ abc LR (1813) Seq.№L282.
  3. ^ abcd "Letter of Marque, p.73 - 2017年7月25日アクセス" (PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
  4. ^ ab RS (1810)、「L」補足ページ。
  5. ^ ナイルズ・ウィークリー・レジスター、第4巻、1813年8月7日、374ページ。
  6. ^ abc Maclay (2004)、433–435 ページ。
  7. ^ ロイズリスト（LL）№4741、船舶の到着と出発（SAD）データ。
  8. ^ LL №4772.
  9. ^ Niles Weekly Register、第5巻、1813年9月18日、44ページ。
  10. ^ エモンズ（1853）、186ページ。
  11. ^ コッゲシャル（1856年）、46ページ。
  12. ^ LL №4706.
  13. ^ ロイズリスト第4731号。
  14. ^ エモンズ（1853）、200ページ。
  15. ^ コッゲシャル（1856年）、148ページ。
  16. ^ アダムズ（1890）、330ページ。
  17. ^ ナイルズ・ウィークリー・レジスター、第4巻、1813年7月31日、354ページ。
  18. ^ ロイズリスト（LL）№4791。
  19. ^ abc 「PLYMOUTH JOURNAL」（1813年8月7日）、Royal Cornwall Gazette（イングランド、トゥルーロ）、第528号。
  20. ^ 「No. 16759」。ロンドン・ガゼット。1813年7月31日。1512ページ。
  21. ^ 「No. 16874」。ロンドン・ガゼット。1814年3月26日。659ページ。
  22. ^ 「The Marine List」ロイズ・リスト第4792号、1813年8月3日。hdl :2027/uc1.c2735026。
  23. ^ LL №4811.
  24. ^ レポート...（1853）、pp.367-368。

参考文献

  • アダムズ、ヘンリー（1890）『ジェームズ・マディソン第2次政権下におけるアメリカ合衆国の歴史』第7巻。C. スクリブナーの息子たち。
  • コッゲシャル、ジョージ（1856年）『アメリカ私掠船の歴史と私掠免許状』ニューヨーク。
  • エモンズ、ジョージ・フォスター（1853年）。アメリカ合衆国海軍、1775年の創設から1853年まで。各艦艇の任務と運命の略歴付き。ジョージ・F・エモンズ中尉編纂。海軍省管轄。これにアメリカ国旗を掲げて艤装された民間武装艦艇の一覧を追加。また、1850年時点でアメリカ合衆国市民が所有していた税関・沿岸調査船、主要外洋汽船の一覧も掲載。ワシントン：ギデオン社。
  • マクレー、エドガー・スタントン (2004) [1899].アメリカ私掠船の歴史.
  • 1798年から1850年にかけて審理および判決された事件の報告書、第6巻。(1853) イギリス、裁判所。
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