ローカルバーン（ Lokalbahn）またはローカルバーン（Localbahn、複数形：-en）は、オーストリア、ドイツ南部のバイエルン州、バーデン＝ヴュルテンベルク州などの地方部を走るローカル列車が運行する二次鉄道路線です。ローカルバーンは、自動車が普及する前の19世紀末に登場しました。
発達
幹線鉄道の建設と運営は必ずしも収入で賄えるとは限らなかったため、より簡素な解決策が模索されました。1865年には既に、ドイツ鉄道管理連合（Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen ）の技術会議が、副次的な路線に関する原則を策定していました。これらは1878年に「ドイツ副次的重要鉄道に関する鉄道法」（ Bahnordnung für deutsche Eisenbahnen untergeordneter Bedeutung ）として法律化されました。
バイエルン
1880年代までにバイエルン州の幹線鉄道網はほぼ完成し、内陸部への拡張に焦点が当てられました。1884年4月21日、バイエルン州初の地方鉄道法（Localbahnとも表記）が制定されました。この法律は、用地買収と建設の資金調達は地方自治体が行うものの、土木工事の費用は国が負担するという前提に基づいていました。ただし、利益も国が受け取ることになりました。
地方鉄道の実現可能性を高めるため、地方鉄道は可能な限り簡素な建設と運営が求められました。構造も簡素なものとされました。そのため、標準的な建物や構造物が広く利用されましたが、支線とその駅は、地域や建設に利用可能な現地の資材に基づいて、依然として多くの個性を残していました。
バイエルン州における支線建設の真のブーム期は1894年から1910年にかけてで、この時期に全支線の半数以上が完成しました。建設期間の平均は4年で、1キロメートルあたりの建設コストは幹線の約5分の1でした。
バイエルンの地方鉄道は標準軌で建設され、当初の車軸荷重はわずか 10 トンでした。
特徴
地方鉄道は通常、本線の駅から始まり、支線として次に大きな町まで走っていました。例えばバイエルン州の低地台地では、多くの市場町やその他の町が地方鉄道によって鉄道網と結ばれていました。
二次路線としての地位と簡素化された規制に合わせて、主要路線に比べて経済性を向上させるために、次の簡素化が行われました。
- 車軸荷重の低減、 （一部の地域で）レールゲージの狭小化、および速度の低下
- 規制が少なくなり、信号がシンプルになる
- 混合列車運行（1つの列車に客車と貨物車が混在）
1950年代以降、バスと自動車の交通量の増加により、 Lokalbahnen（ローカルバーン）として建設された多くの路線を含む支線が廃止されました。いくつかの路線は現在も歴史的鉄道として運行されています。Lokalbahnen （ローカルバーン）と呼ばれている路線の中には、近代的な交通手段や地域公共交通機関にアップグレードされているものもあります。ウィーンでは、Badner Bahn（バートナー鉄道）は、運用上は近代的な路面電車路線であるにもかかわらず、現在もLokalbahn（ローカルバーン）の名称を使用しています。
車両
貨物バン
1884年から1906年にかけて、地方鉄道向けに250両以上の軽量貨物車が製造されました。これらはGwLクラスに分類され、両端に開放型のプラットフォームがあり、側壁中央に蝶番式または引き戸が設けられていました。側扉の両側には窓がありました。
ライトトレイン
以下の客車と貨車は、グラスカステンなどの軽量2軸モーター機関車（モトロコモティブン）との連結運行を目的としていました。これらの客車は1905年から1911年にかけて製造されましたが、軍用輸送には適していませんでした。これらの客車は、開放型のプラットフォームと開放型の通路を備えていました。プラットフォームには スクリューブレーキ、ウェスティングハウス社製ブレーキ、パラフィンランプ、蒸気暖房が装備されていました。
| 軽列車用客車（1905～1911年） | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| シート （1913年） |
クラス （1893年から） |
車両番号 （KBSts.B.） [注 1] |
メーカー | 量 | 製造 年 |
描画 （DRG） |
コーチ番号 （DRG） |
クラス別 セクション |
トイレ | バッファ上の長さ [mm] |
ホイールベース [mm] |
備考 |
| 499 | BL | 23004、23005 | ラートゲバー | 2 | 1907 | BLベイ07 | 9626, 9627 | 2 ¾ | 1 | 9.024 | 5.000 | バート・ブリュッケナウ州立温泉へのサービス |
| 523 | BCL | 20048-20071 | ラートゲバー | 24 | 1905 | BCLベイ05 CLベイ05 CLベイ05/20 |
9693, 9694 9493-9799 [注 2] |
2 / 1¾ | 1 | 8.904 | 5.000 | |
| 568 | CL | 20643-20787 [注 2] |
ラートゲバー | 17 | 1906–1911 | CLベイ06a | 9556-9874 [注 2] |
3 ¾ | 1 | 8.834 | 5.000 | |
| 569 | CL | 20628-20795 [注 2] |
ラートゲバー | 74 | 1905–1911 | CLベイ05a | 2 ¼ スライドドアコンパートメント |
1 | 8.834 | 5.000 | ||
| 570 | CL | 20655-20782 [注 2] |
ラートゲバー | 75 | 1906–1911 | CLベイ06b | 2 ¼ 警備員室 |
1 | 8.834 | 5.000 | ||
| 605 | PPostL | 21046-21053 | ラートゲバー | 8 | 1905/06 | PwPostベイ05 | 9504-9602 [注 2] |
B / P / KV [注 3] | 8.374 | 4.500 | ||
| 606 | PPostL | 21054-21132 | ラスゲバー・ マン |
79 | 1906–1909 | PwPostベイ06 | 9603-9890 [注 2] |
B / P [注3] |
9.239 | 5.000 | パラティーノネットワークに2台のコーチが納入されました。シート番号221 | |
脚注
[注3] [注2] [注1]
- ^ ab 1893年から使用されている方式に基づく数値。
- ^ abcdefgh すべての番号ではありません。詳細については、客車設計シート（Wagenblatt）を参照してください。
- ^ abc B = 文字コンパートメント / P = パケットコンパートメント
参照
出典
- ヴァルター・レディグ、フェルディナンド・ウルブリヒト:ザクセン州のアイゼンバーネン・デス・ケーニグレイヒス・ザクセン、ベルリン、1887年 (Digitalisat)
- Th.ゾルゲ：『Ihrer Bedeutung und Anwendung für das Königreich Sachsen』の「Die Secundärbahnen」、ドレスデン、1875年（Digitalisat）
- Wolf L. Temming: Nebenbahnen: eine Epoche deutscher Aisenbahneschichte、Transpress、ベルリン 1993
外部リンク
- ロールス鉄道百科事典のロカルバーネン
- 鉄道模型愛好家のための用語集におけるLokalbahn
