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| 親 | ファーストバス・ロンドン |
|---|---|
| 本社 | スタンフォード・ブルック |
| サービスエリア | グレーター・ロンドン |
| サービスの種類 | バスサービス |
| 路線 | 20（2023年11月） |
| 車両基地 | 2 |
| 車両 | 152 (2015年5月) |
| 燃料の種類 | ディーゼル、電気、ハイブリッド |
| ウェブサイト | www.firstbus.co.uk/london |
ロンドン・ソブリンは、 グレーター・ロンドンでバスサービスを運営するバス会社です。現在はファースト・バス・ロンドンの子会社であり、ロンドン交通局との契約に基づいてバスサービスを運営しています
会社沿革
創業当初の歴史
ロンドン・ソブリン[1]のルーツは、元ケルビン・セントラルの MCWメトロバス、ノーザン・カウンティーズ・パラティーンズのボディを持つレイランド・オリンピアン、その他多数の車両を保有していた独立したボアハムウッド・トラベル・サービスに遡ります。1993年には、オレンジ色の塗装を施したリースのAECルートマスターで13番路線を運行するという、ロンドンバス最大の契約を獲得しました。1994年8月、ボアハムウッド・トラベル・サービスはブレイズフィールド・グループの子会社であるソブリンに売却され、2つの事業はソブリン・ロンドンとして統合されました。2002年11月3日、事業はトランスデブに売却され、トランスデブ・ロンドン・ソブリンに改名されました。 [2] [3]
RATPデヴ時代
2011年3月、トランスデヴ・グループとヴェオリア・トランスポートの合併に伴い、ロンドン・ユナイテッドがRATPグループに移管された後、ロンドン・ソブリンはトランスデヴ唯一のロンドンバス会社となりました。2014年3月、ロンドン・ソブリンはRATPに売却され、ロンドン・ソブリンとして営業を再開しました。 [4] 2021年12月、ロンドン・ソブリンを含むRATPのロンドンバス事業は、オーストラリアのケルシアン・グループ（タワー・トランジットの親会社）とのRATP合弁会社であるRATPデヴ・トランジット・ロンドンに移管されました。[5]
ファーストグループ時代
2025年2月、ロンドン・ソブリンはファーストグループによるRATP Dev Transit Londonの買収に含まれ、ファースト・バス・ロンドンの一部となりました。[6]
車庫
ロンドン・ソブリンは2つのバス車庫を運営しています。
エッジウェア（BT）
エッジウェア車庫は79、125、226、288、303、326、340、H12、N5路線を運行している。 [ 7 ]
エッジウェア車庫は1925年にロンドン・ジェネラル・オムニバス社によって24台のバスを収容できるスペースで開設されましたが、当時建設されたばかりの地下鉄駅に隣接していたため、十分なスペースがありました。1939年には、元の建物の隣に新しい建物が建設され、これが新しいバスターミナルとなりました。残された空き駐車場は、トロリーバス代替計画のための車両保管場所として使用されました。
1984年、長らく閉鎖されていたエッジウェア駅の跡地に、450万ポンドをかけて100台収容可能なバス車庫が新たに建設されました。1992年には、クリックルウッド車庫が新設備を備えた本格的な車庫となるため、エッジウェア車庫を閉鎖する計画が立てられました。その後、1993年に屋外駐車場とバスターミナルが中型バスの基地となり、ヤード内にバス洗車場と軽整備施設が新設されました。[要出典]
ファースト・バス・ロンドンは2025年7月、エッジウェア・タワーズの一部である高層ビルの地下に位置するブロードウォーク・センター跡地に、新たなエッジウェア車庫を建設するための計画申請をバーネット・ロンドン特別区議会に提出した。住民やロンドン消防隊は、車庫で大規模火災が発生した場合、現在の車庫の構造では倒壊に対する十分な防御力が得られないとして反対したが、[8] [9]、計画は2025年8月にバーネット・ロンドン特別区議会によって承認され、グレーター・ロンドン・オーソリティーとロンドン市長室に引き継がれ、更なる検討が行われた。[10]
ハロー（SO）
ハロー車庫は、183、395、398、H9、H10、H11、H14、H18、H19、SL9、SL10の路線を運行しています。[7]
ハロー車庫は1994年に開設されました。ファースト・バス・ロンドンのロンドン最小の車庫であり、バスはわずか42台しか収容できません。車庫建物の中央を横切る低い屋根の梁は、2階建てバスを収容するために高くなっています。[いつ？ ]車庫の隣にはファースト・バス・ロンドンが所有する土地があり、2015年7月24日から183番系統が割り当てられたことで車庫が満杯になったため、車庫の1階建てバスのほとんどがここに駐車されています。398番系統とH17番系統は、車庫のスペースを空けるため、2015年7月にロンドン・ソブリンからパーク・ロイヤルに移管されました。
旧車庫
ノース・ウェンブリー（北西）
ノース・ウェンブリー車庫はH9番線とH10番線を運行していました
2019年1月26日に、 H9番線とH10番線の割り当ての一部が、ハロー（SO）車庫からこの車庫に一時的に移管されました。
2020年9月5日、ノース・ウェンブリー（NW）の廃止が発表されました。同時に H9系統とH10系統はエッジウェア車庫に移管されました。
参考資料
- ^ 企業登記所抜粋 会社番号 02467207 ロンドン・ソブリン・リミテッド
- ^ 当社について トランスデブ・ロンドン・ソブリン
- ^ トランスデブの売上高は64%以上増加TransportXtra 317号 2007年8月10日
- ^ TransdevがRATP Dev UKを売却しロンドンから撤退 Archived 2014年10月6日 at the Wayback Machine Routeone 2014年4月2日
- ^ 「ジョイントベンチャーの完了 - RATP Dev Transit London Ltd」. 2021年12月13日. 2021年12月17日閲覧。
- ^ 「ランドマーク買収完了に伴い、ファースト・バス・ロンドンが営業開始」ファースト・バス、2025年2月28日。 2025年3月1日閲覧。
- ^ ab 「当社のサービス」. First Bus London . 2025年7月8日閲覧。
- ^ Deakin, Tim (2025年8月18日). 「First Bus London picking up where group left off in the capital」. routeone . 2025年8月21日閲覧。
- ^ 「エッジウェア開発法案採決を前に地下バス車庫の安全性に懸念」バーネット・ポスト、2025年7月22日。 2025年8月21日閲覧。
- ^ ミッチェル、クリス (2025年7月24日). 「バーネット市議会、強い反対にもかかわらず『エッジウェア・タワーズ』開発計画を承認」バーネット・ポスト. 2025年8月21日閲覧。
外部リンク
- 公式ウェブサイト
