- フリーマントル・ロング・ジェッティ、 1890年頃
- 現在のバザーズビーチ。ロングジェッティの残骸は防波堤の前と旧灯油倉庫の後ろにわずかに見えます。
フリーマントル・ロング・ジェッティ
フリーマントル・ロング・ジェッティは、オーストラリアのフリーマントルにかつて存在した桟橋です。バザーズ・ベイに位置するこの桟橋は、フリーマントル港が開港する まで、フリーマントルとパースを結ぶ貿易と通信の中心地でした。
ロング・ジェッティは1873年に建設されました。これは、西オーストラリア州スワン川植民地に入港する大量の船舶を受け入れるには狭すぎた、より小さなサウス・ジェッティの代替として建設されました。船舶数の増加により、1860年代後半までに港湾施設の改良が必要となりました。資金不足と技術不足のため、スワン川河口に港を建設するよりも安価な代替案としてロング・ジェッティが建設されました。 [ 1 ]しかし、植民地の需要の高まりにより、最終的にフリーマントル港が建設され、ジェッティは開港後、使用されなくなり、荒廃しました。
1984年7月、西オーストラリア博物館海洋考古学部門は、1987年アメリカズカップ開催のため、ロング桟橋跡地にマリーナを建設する計画があることを知らされました。これをきっかけに、遺跡の重要性を解明するための考古学的発掘調査が行われました。現在、かつて桟橋があった場所の一部はチャレンジャー港となっており、バザーズビーチ沖には桟橋の遺構が今も残っています。
歴史
フリーマントルのロング ジェッティの建設は1873 年に完了しました。この新しいジェッティは、1857 年に建設された元のサウス ジェッティに代わるものでした。[ 2 ]ロング ジェッティはもともとオーシャン ジェッティとして知られており、元の部分はキャニング製材所を所有していたメイソン、バード アンド カンパニーによってジャラ材で建設されました。 [ 3 ]ジェッティはアングルシー ポイントから南西に延びていました。1870 年代から 1920 年代にかけて、バザーズ ベイのロング ジェッティは西オーストラリア植民地の重要な海事中心地でした。[ 2 ] 1897 年にフリーマントル港が開港するまで、ロング ジェッティは地域の貿易と通信の拠点として機能していました。[ 2 ]元のジェッティは幅 4.6 メートル (15 フィート)、長さ 230 メートル (750 フィート) まで延長されていました。[ 2 ]当初のサイズでは700トンまでの船舶を収容できましたが、大型船舶は沖合に停泊し、小型船で貨物を運ばなければなりませんでした。[ 2 ]
植民地から輸出される主な商品は羊毛、小麦、木材であった。[ 2 ]これらの物資はすべて、桟橋から直接積み込むことができない大型船で出荷されたため、積み込みには小型船を使用する必要があった。[ 2 ] 1887年12月、桟橋は長さ 728 メートル (2,387 フィート) まで延長され[ 2 ]、元々の南西部分は 13 メートル (42 フィート) まで拡幅された。[ 3 ]これにより、元の構造よりも深い水域に、6 隻の大型船を同時に停泊させることができるようになった。[ 2 ]この増築により、オーシャン桟橋はロング桟橋と呼ばれるようになった。[ 2 ] 1896年には最終的な延長により、桟橋が海に向かってさらに 139 メートル (457 フィート) 伸びた。この延長は、はしけ船の難しさのために行われた。全長は1,004メートル（3,294フィート）で、一度に8隻の大型船を収容することが可能でしたが、それでもはしけが必要でした。[ 2 ] : 2
証拠によれば、最初の桟橋はほとんどの外洋船には浅すぎたため、何度も延長されたが、十分な長さに達することはなかった。大型船から積み荷を降ろすためには常に艀を使う必要があった。1897 年にロング桟橋を通過した 60 万トンの資材のうち、3 分の 1 以上は小型船による艀積み込みが必要だった。1897 年、桟橋は全長 1,004 メートル (3,294 フィート) で、最深部でも深さは 7 メートル (23 フィート) しかなかった。[ 2 ] : 2 [ 4 ] 2 つの拡張部分はR. O. Law と Mathew Price によって建設された。1887 年に最初に契約がR. O. Law に与えられたとき、彼はまだ未成年だった。R . O. Law は、歩行者にとって危険だと考えられたフリーマントル ロング桟橋の取り壊しも任された。[ 3 ]
1890年代初頭、オーストラリアのゴールドラッシュのさなか、ロング・ジェッティは船舶の往来が活発な最盛期を迎えました。[ 2 ]ジェッティが全長にわたっても、多くの積荷を運ぶには小型船によるはしけ船を使う必要がありました。[ 2 ]フリーマントル港の開港によりはしけ船の必要性がなくなり、ロング・ジェッティは輸出入施設としては時代遅れとなりました。[ 2 ] [ 5 ]
不使用
フリーマントル桟橋は、1890年代後半に新フリーマントル港が建設されたため、使用されなくなりました。天候、地理的な問題、港の運営方法の問題など、他の要因もフリーマントル・ロング桟橋の衰退に影響を与えました。これらすべての要因とその他の要因が、桟橋を失敗に導きました。また、この桟橋の利用者が、桟橋とフリーマントル港に満足していないことも明らかです。1892年、D・B・ショー船長はサラナック号の船主宛ての手紙の中で、次のように書いています。[ 2 ] [ 4 ]
紳士諸君、私はこれまで色々な場所を訪れてきたが、ここは今まで見た中で最悪の穴だ。港湾労働者たちはいつも酔っ払っていて、何をしても構わない。船側は彼らに食事を与え、金とタバコを好きなだけ与えなければ、トラブルを起こす。本当に汚い連中だ[…]。
1週間後の1892年11月19日に彼は再びこう書いている: [ 2 ] [ 4 ]
人生でこれほどまでに嫌な場所を感じたことはなかった。フリーマントルとその中のあらゆるクソ野郎どもに、キリストの呪いが降りかかるように。奴ら全員、くそったれめ。紳士諸君、忠実なる僕として[...]
1904年、放置された後、桟橋は遊歩道に改造されました。[ 2 ] 1906年には娯楽目的で桟橋の片側にホールが建設されました。[ 2 ]新しい桟橋は一般の人々には不評で、1910年には閉鎖され荒廃した状態に陥りました。[ 2 ] 1921年には杭だけを残して完全に取り壊されました。杭は海底まで切り下げられました。[ 2 ]
市営浴場
1890年代には、パースやフリーマントルの海岸沿いにいくつか出現した公衆浴場として、市営海水浴場が人気を博しました。 [ 2 ]市営海水浴場はロング桟橋と南桟橋の間に位置していましたが、1917年に取り壊されました。[ 2 ]現在、市営海水浴場は漁船港に付随する防波堤で覆われています。[ 2 ]
考古学的発掘
1960年代後半、桟橋周辺の海底がソーダ瓶やビール瓶で覆われたため、この桟橋は骨董品収集家の間で再び注目を集めるようになりました。桟橋の使用が中止されて以来、収集家たちは頻繁にこの場所を訪れていましたが、嵐の際には海底から新たな遺物が発見されることが注目されました。[ 6 ]この遺跡は、スキューバダイバーがレクリエーションや瓶収集のために頻繁に訪れていました。この場所には、収集家たちが掘った穴が点在しています。収集家たちは、魅力的な遺物とみなされるものをほぼすべて持ち去り、遺跡には破片だけが散乱しています。[ 2 ]
1984年、 1987年のアメリカズカップ開催地となる新しいマリーナ（チャレンジャー・ハーバー）の建設計画により、ロング桟橋の残骸の大部分が埋め立てられる恐れがあった。[ 6 ]長年使用されていなかった桟橋は、水面からほとんど見えないほどの杭の列に成り下がっていた。そのうち1本だけが水面から3メートル（9.8フィート）上に露出していた。西オーストラリア海洋博物館には、新しいマリーナの建設開始の4週間前に、敷地を記録するよう通知されただけだった。これは、新しいマリーナの建設計画が、古い桟橋の大部分を覆うことを含んでいたためである。[ 4 ]
考古学調査は、西オーストラリア海洋博物館海洋考古学部のマイケル・マッカーシー氏が指揮しました。この発掘調査は本質的にはサルベージ考古学の手法を用いたものであり、そのため博物館はマリーナ建設が旧桟橋に及ぼす影響について、直ちに評価作業を開始しました。発掘調査の目的は、「残存する桟橋構造物の地図を作成し、遺物の拡散状況を把握し、後に[マリーナ]開発によってどの程度覆われたり、撹乱されたりする可能性があるかを評価すること」とされていました。[ 2 ]考古学調査には、三角測量と写真撮影を用いて桟橋の杭の位置を測量し、遺跡の地図を作成することも含まれていました。
マッカーシーにはロング桟橋の発掘調査のために2,000ドルの予算が割り当てられた。[ 2 ]マッカーシーが利用できる資金が少なかったため、海洋遺跡の保護と教育を推進するボランティア団体である西オーストラリア海洋考古学協会（MAAWA）のボランティアが、スイムライン探索とアーカイブ調査の経験があることから活用された。また、地元の高校から職業体験に来ていた他のボランティアもいた。これらのMAAWAダイバーは、海底のスイムライン探索を行い、遺物がないか調べる責任があり、遺物が密集している箇所にはブイで印が付けられ、博物館スタッフによるさらなる調査が必要となった。[ 2 ] 2,000ドルのうち1,315ドルが発掘段階に費やされた。[ 2 ]
時間的制約のため、マッカーシーは堆積物を移動させるためにエアリフトとプロペラ洗浄掘削法を採用した。[ 4 ]遺跡を発掘するために70のテスト発掘孔が掘られた。発掘中に発見された遺物のほとんどはオーストラリアかイギリス産のガラス製だったが、一部のガラス材料はアメリカ合衆国産だった。発掘で回収された瓶はすべて1840年から1920年の間に作られたものだった。発見された瓶の種類はアルコールとソフトドリンクの瓶が最も多かったが、ピクルス、ソース、薬の容器も頻繁に出土した。[ 4 ]発見された瓶で最も多かったのは、今日使用されているものと似たシャンパン型の瓶だった。[ 6 ]
遺物
発掘調査により、遺跡からは多数の遺物が発見されました。遺物のほとんどは、最大2メートル（6フィート7インチ）の深さの堆積層に覆われていました。[ 2 ]発見された遺物には、ボタン、バックル、留め具、指輪、玩具、パイプ、軍需品、靴、漁具などが含まれていました。[ 4 ]遺物の一部はカタログ化され、一般公開のために保存されました。遺跡は海洋博物館に非常に近かったため、発見された遺物は淡水を入れた桶に入れられ、淡水化処理が開始されました。また、壊れやすい遺物は博物館までの短い輸送中に損傷を受けないよう、柔らかいナイロンメッシュで包まれました。[ 2 ]
展示
発掘調査の完了後まもなく、西オーストラリア海洋博物館はロング・ジェッティの歴史を広く一般に知ってもらうため、ロング・ジェッティに関する展示会を開催しました。発掘調査、一般への啓蒙活動、そして新聞記事によってもたらされた宣伝効果は、マリーナの壁の設計を桟橋の杭を避けるように変更するのに十分であり、ロング・ジェッティの遺構は破壊から守られました。[ 4 ]しかし、桟橋の一部は依然として影響を受けました。[ 2 ]
今日の桟橋
この桟橋は過去との具体的な繋がりであり、フリーマントル市の経済的・社会的発展を考察する上で貴重な歴史的資源となっています。また、西オーストラリア州への移民との関連においても重要な場所です。[ 2 ]ジョーン・キャンベルは、博物館の活動内容とフリーマントル・ロング桟橋の歴史を詳細に説明したイラスト入りの陶板を制作し、桟橋の海岸側に設置しました。現在、このエリアは公共のレクリエーション活動に利用されています。[ 4 ]ロング桟橋の遺構は今も残っており、約30本の元の杭が水面から突き出ています。[ 2 ]
立法
1988年、1900年以前に建設された桟橋の周囲の海底が史跡に指定されました。これは、1973年海洋考古学法に基づく要件として施行されました。同法は、西オーストラリア州において、桟橋が1900年以前に使用されていた場合、桟橋下の海底全域を海洋考古学遺跡に指定することを義務付けていました。つまり、ロング桟橋が建っていた地域は、ほぼ全てが同法の対象となることになります。[ 4 ]
参考文献
- ^ Garratt, Dena (1990). 「The Long Jetty: A Case Study in Salvage Archaeology」(PDF) . 西オーストラリア州政府、西オーストラリア海洋博物館、海洋考古学局. 2020年12月30日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah Garratt , Dena (1994). 「The Long Jetty Excavation 14 July to 20 August 1984: A Report on the Long Jetty Excavation」(PDF) . Department of Maritime Archaeology, Western Australian Maritime Museum, Government of Western Australia . 2020年12月30日閲覧。
- ^ a b cヒッチコック, JK; スティーブンス, JWB (1929). 『フリーマントルの歴史：オーストラリアの正門、1829-1929』 フリーマントル：フリーマントル市議会. OCLC 32586494 .
- ^ a b c d e f g h i jマッカーシー、マイケル (2002). 「桟橋の考古学：1984年以降の西オーストラリア州における桟橋発掘調査と「港湾関連構造物」研究の考察」オーストラレーシア海洋考古学研究所誌26 : 7–18 . ISSN 1447-0276 .
- ^ 「Departed Glory: The Old Long Jetty, Fremantle」ウェスト・オーストラリアン紙 第45巻 第8号 320ページ 西オーストラリア州 1929年2月16日 6ページ。 2023年7月3日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ a b cマッカーシー, M. (1987). 「オーシャン・ジェッティ：植民地時代のビアガーデン？」オーストラリア考古学. 24 (1): 32– 35. doi : 10.1080/03122417.1987.12093100 .
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