| 38cm SK L/45「マックス」 | |
|---|---|
 連結されたレールと射撃プラットフォームに搭載された「マックス」 | |
| 種類 | 艦砲 鉄道砲 |
| 原産地 | ドイツ帝国 |
| 運用履歴 | |
| 運用 | 1915～1918年 |
| 使用国 | ドイツ帝国 |
| 戦争 | 第一次世界大戦 |
| 製造履歴 | |
| 設計者 | クルップ |
| 設計 | 1912～1914年 |
| 製造者 | クルップ |
| 製造 | 1914～1918年 |
| 製造台数 | 28台以上 |
| 派生型 | B、E、EuB |
| 仕様 | |
| 質量 | 267.9トン（263.7英トン、295.3米トン） |
| 全長 | 31.61メートル（103フィート8インチ） |
| 砲身 長 | 16.13メートル（52フィート11インチ）L/45 |
| 砲弾 | 別装式、ケース装薬 |
| 口径 | 38センチメートル（15インチ） |
| 砲尾 | 水平スライドブロック |
| 反動 | 油空圧式 |
| 台車 | 5軸台車×2、4軸台車×2 |
| 仰角 | +0°～+18.5°（設置時は+55°） |
| 旋回 | 2°（設置時は最大360°） |
| 砲口初速 | 800～1,040 m/s（2,600～3,400 ft/s） |
| 有効射程 | 22,200メートル（24,300ヤード）（レールから） |
| 最大射程 | 47,500メートル（51,900ヤード）（設置時） |
38cm SK L/45「マックス」は、ランガー・マックス（直訳すると「ロング・マックス」）とも呼ばれ、第一次世界大戦中に使用されたドイツの長距離重攻城砲および沿岸防衛砲でした。[A 1]元々は海軍砲でしたが、搭載予定だった艦艇の一部が遅延し、西部戦線で非常に有用であることが明らかになったため、陸上戦にも転用されました
最初の砲は固定陣地で運用されました（例えば1916年2月のベルダンの戦い）。しかし、コンクリート製の砲座に必要な長い準備時間が深刻な問題となり、砲の機動性を高めるために鉄道架台が設計されました。後者の派生型は、1918年のドイツ春季攻勢と第二次マルヌ会戦に参加しました。
終戦時、ベルギー軍によって クーケラーレ（1918年10月16日）で1門のポンメルン砲が鹵獲され、残存する7門の砲は1921年と1922年に破壊されました。
デザイン
当初はバイエルン級戦艦の主砲として設計されましたが、固定式（アンシースゲルュスト）および半可搬式（ベトゥングスゲルュスト）のコンクリート製の砲座に配備され、建造には数週間から数ヶ月かかりました。[1]陸上運用向けに行われた明らかな変更点の1つは、砲尾への重量の偏りを相殺するために、砲筒のすぐ前方に大きな折りたたみ式カウンターウェイトを配置したことです。これは重量はありましたが、同じ機能を果たすために平衡装置を追加するよりも簡単でした。移動中は折りたたんで砲の高さを下げることができました。[2]
機動性の向上と砲座への設置時間の短縮の要望に応えるため、クルップ社は1917年末、SMS ザクセンとSMS ヴュルテンベルクの大型砲を搭載する、レールと射撃プラットフォームを組み合わせた架台（Eisenbahn und Bettungsgerüst - E. u. B. ）を設計した。この架台により、適切な線路からでも固定された砲座からでも砲を射撃することができた。E . u. B.架台は、レールからの射撃時に反動を吸収するためにクレードル式とローリング式の反動システムを組み合わせていた。 [3]微調整では合計2°移動できたが、粗調整は砲台全体を移動させる必要があった。砲は仰角ゼロの状態で装填する必要があり、射撃ごとに再照準する必要があった。レールから射撃する際の大きな問題の一つは、砲の長い反動運動により、射撃時に砲尾が地面に当たるのを恐れて仰角を18度30分以上に上げることができず、射程が22.2キロメートル（24,300ヤード）に制限されることでした。[4]マックスという愛称で呼ばれるこの砲の（支持）砲身と鉄道輸送可能な台車は、有名なパリ砲に使用されました。また、占領下のオーステンデを守るフランドル海岸のポンメルン（ケーケラーレ）とドイッチュラント沿岸防衛砲台にもいくつかの砲が設置されました。
最初の固定砲座（ベトンベットゥング）はコンクリートを使用し、建設には1か月以上かかりました。ドイツ軍は、計画されていた春季攻勢に備えて、1917年から1918年の冬にいくつかの建設を開始しました1918年5月からは、コンクリートの代わりに取り外し可能な鋼鉄製の箱（Bettung mit Eisenunterbau ）を使用し、建設時間を短縮しましたが、正確な時間は不明です。 [5]ミラーは、鹵獲したドイツのマニュアルから鋼鉄製の箱を建設するのに必要な時間を3週間としています。砲座は、中央の回転式プラットフォーム、砲座の組み立てに必要なガントリークレーン用の主進入線路と両側の2本の補助線路、そして弾薬を扱うための外側の円形線路で構成されていました。中央プラットフォームの一方の軸には鉄道線路があり、もう一方の軸には実際の射撃架台がありました。E.u.B .砲台を設置するために必要なのは、プラットフォームの中央に配置し、ジャッキアップし、台車を取り外し、プラットフォームを90度回転させて砲台を下げ、プラットフォームにボルトで固定することだけでした。[6]
弾薬
移動砲架として使用する場合、砲架後部の弾薬箱の上に砲台の延長部が取り付けられ、砲架後方の弾薬車が弾薬箱に弾薬を積み込み、砲尾まで手動で移動させて装填できるようにした。砲座設置時にはこの延長部は取り外され、砲架床のハッチから外側の軌道上の弾薬車から弾薬箱のレールの間を通って持ち上げられ、弾薬箱に降ろされた。砲弾の衝突には推定12名が必要だった。[7]この砲弾はドイツ海軍の弾薬システムを採用しており、基本装薬は金属製の薬莢に収められ、絹の袋に入った別の装薬が最初に衝突されて補充された。射程55キロメートル（60,000ヤード）の砲弾の存在は未確認とみなされなければならない。これらの砲の最長交戦距離は、1917年から1918年にかけてフランドルのポンメルン砲台によるダンケルク砲撃中の44キロメートル（48,000ヤード）である。 [8]
| 砲弾名 | 重量 | 充填重量 | 砲口初速 | 射程 |
|---|---|---|---|---|
| 基底信管式榴弾（シュプレングラネート L/4.1 m Bdz） | 750 kg（1,650ポンド） | 67 kg（148ポンド）（榴弾） | 800 m/s（2,600フィート/s） | 34,200 m（37,400ヤード） |
| 弾頭信管付き軽量榴弾（ Sprenggranate L/5.4 m. Bdz. (mit Haube )） | 743 kg (1,638 lb) | 62 kg (137 lb) ( HE ) | 800～890 m/s (2,600～2,900 ft/s) | 38,700 m (42,300 yd) |
| 榴散弾 （Stschr L/3.4） | 750 kg（1,650ポンド） | 6.7 kg (15 lb) ( HE ) | 不明 | 22,600 m (24,700 yd) |
| 弾頭信管付き軽量軽量榴弾（leichte Sprgr m. Bdz. u. Kz. (mit Haube)） | 400 kg (880 lb) | 31 kg (68 lb) ( HE ) | 1,040 m/s (3,400 ft/s) | 47,500 m (51,900 yd) |
| 弾道キャップ 付き榴弾(Sprenggranate L/4.4 (mit Haube)) | 不明 | 不明 | 不明 | 55,000 m (60,000 yd) |
戦闘履歴
これらは西部戦線で重攻城砲として使用され、そのうちの2門からの最初の一斉射撃により、ベルダンの戦いの始まりとなるドイツ軍による最初の大規模な砲撃が開始された。
陸軍に移管されたのは1門のみで、ザクセン砲兵隊（Sächsische Batterie）1015に装備された。この部隊は1918年7月15日からベズー・サンジェルマンから141発の砲弾を発射した。[8]海軍は残りの砲を保持し、陸軍の支援のために運用した。3門の「マックス」砲は1918年のドイツ春季攻勢に参加し、2門は第二次マルヌ会戦でフランス軍を砲撃した。[9] 1門は1918年11月にブリュッセル西部の鉄道駅に放置されているのがベルギー軍によって発見されたが、他の7門は休戦協定前にドイツへ疎開され、沿岸防衛任務に就くことになっていた。7門すべては1921年から1922年にかけて連合国軍事統制委員会によって破壊された。[10]ベルギーは1924年に実験目的でこの砲をフランスに売却した。 1940年のフランス降伏後、ドイツ軍に鹵獲されましたが、使用されたようには見えません。[11]これらの砲の1門は、1918年8月8日に始まった戦闘中にオーストラリア軍に鹵獲されました。この砲は後にジョン・モナッシュ 将軍によってアミアン市に贈呈されました。また、2門目の小型砲（28cm SK L/40「ブルーノ」）も鹵獲され、現在はオーストラリアのキャンベラにあるオーストラリア戦争記念館の外に展示されています。[要出典]
今日
2014年10月、クーケラーレに「ロング・マックス」を専門とするランゲ・マックス博物館という新しい博物館がオープンしました。博物館の主な展示は、ドイツの38cm SK L/45砲であるポンメルン砲台です。博物館のほかに、砲兵プラットフォームの残骸を見学することもできます。
画像ギャラリー
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クーケラーレのロングマックス（ロイゲンブーム砲とも呼ばれます）。
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E.u.B.砲架の図
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ベットゥング・ミット・アイゼンウンターバウ砲座の平面図
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中央プラットフォームと、上から下まで伸びる射撃台
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砲座の組み立てに使用されたガントリークレーン
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クーシーの砲座の残骸
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セミデのコンクリート砲座の残骸
参照
- BL 15インチ/42口径艦砲- イギリス海軍の同等品
- Cannone navale da 381/40 - イタリア海軍および陸軍の同等品
- BL 14インチ列車砲- イギリス陸軍の対応型
- 14インチ/50口径列車砲- アメリカ陸軍の対応型
注釈
参考文献
- ^ フランソワ、15～19ページ
- ^ ミラー、516ページ
- ^ ミラー、514、517ページ
- ^ フランソワ、18～19ページ
- ^ フランソワ、19ページ
- ^ ミラー、517ページ
- ^ ミラー、517～518ページ
- ^ フランソワ、22ページ
- ^ フランソワ、14ページ
- ^ フランソワ、20、47ページ
- ^ フランソワ、21ページ
出典
- フランソワ、ギー著『Eisenbahnartillerie: Histoire de l'artillerie lourd sur voie ferrée allemande des origines à 1945』、パリ：Editions Histoire et Fortifications、2006年
- イェーガー、ハーバート著『German Artillery of World War One』、ラムズベリー、マールボロ、ウィルトシャー：Crowood Press、2001年ISBN 1-86126-403-8
- コサール、フランツ著『Eisenbahngeschütz der Welt』、シュトゥットガルト：Motorbook、1999年ISBN 3-613-01976-0
- ミラー、HW、中佐著『鉄道砲兵：鉄道砲兵の特性、有用性の範囲等に関する報告書』第1巻、ワシントン：政府印刷局、1921年
- シュマーレンバッハ、ポール（1983年）「第一次世界大戦中に陸上で運用されたドイツ海軍の大口径砲」『ウォーシップ・インターナショナル』XX（2）：123～ 153。ISSN 0043-0374。
外部リンク
- 艦載兵器のページ
- 黙示録の砲台における38cm Max（フランス語）
- ベルギー、クーケラーレのランゲ・マックス博物館
