テキサス州道ループ標識
高速道路名
州間高速道路	州間高速道路X号線（IH-X、IX）
アメリカの高速道路	アメリカ国道X号線（US X）
州	州道X号線（SH X）
ループ:	ループX
スパーズ：	スパーX
農場または牧場 から市場までの道路:	農場から市場への道路 X (FM X) 牧場から市場への道路 X (RM X)
公園道路:	パークロードX（PR X）
システムリンク
テキサスの高速道路 州間高速道路 私たち 州 前者 通行料金 ループ スパーズ FM/RM 公園 録音

テキサス州の州間高速道路ループは、テキサス州運輸局(TxDOT)が所有および管理しています。

州道ループ1
位置	トラヴィス郡とウィリアムソン郡
長さ	25.698マイル[ 1 ]  (41.357 km)
存在した	1967年10月27日[ 1 ] –現在

ループ 1 は、モパック エクスプレスウェイまたはモパック ブールバードとも呼ばれ、オースティンの西側を巡る高速道路です。

州道ループ2
位置	マクレナン郡
長さ	1.419マイル[ 2 ]  (2.284 km)
存在した	1939年9月26日[ 2 ] –現在

ループ2はウェイコに位置し、州間高速道路35号線から国道84号線までを走っています。

ループ2は、1939年9月26日に、国道2号線バイパスの番号変更により、国道81号線からウェイコを経由し、国道81号線の別の地点まで指定された。1955年11月29日、18番通りとワシントン通りからワシントン通りとエルム通りに沿って北東に進み、国道81号線に至る区間が取り消され、ループ2は代わりに西に新国道84号線まで延長された。旧ルートは1956年に支線298号線と支線299号線となった。1966年8月5日、南端は国道77号線に移された。1970年10月2日、州間高速道路35号線からループ491号線（現在の国道77号線）までの区間が、再ルートされた国道77号線の一部として再指定された。

州道ループ3
位置	コマル郡
存在した	1939年9月26日[ 3 ] - 1971年11月5日[ 3 ]

ループ 3 はニューブラウンフェルズにありました。

ループ3は、1939年9月26日に国道2号線バイパスの番号変更に伴い、国道81号線からニューブラウンフェルスを経由して国道81号線まで区間指定されました。1960年9月16日には、国道46号線から州間高速道路35号線までの区間が国道46号線に移管されました。ループ3の残りの区間は1971年11月5日に廃止され、高速道路システムから除外されました。

州道ループ4
位置	ヘイズ郡
存在した	1939年9月26日[ 4 ] –2004年5月27日[ 4 ]

ループ4はヘイズ郡に位置していた。カイルの北にある州間高速道路35号線南行きの前面道路との交差点から始まり、真北に進んでブダに入り、そこでブダのメインストリートとなった。市内ではFM2770号線と RM967号線との交差点があった。その後東に進み、州間高速道路35号線との別の交差点で終点となった。 ^{[ 4 ] [ 5 ]}

ループ4は、1939年9月26日にSH 2ループの番号変更により指定されました。元のルートは、カイルの北でUS 81から分岐し、北西に進んでブダに入りました。ループは市内中心部の北でUS 81に再合流しました。I-35が建設されたとき、ループ4は出口217（ブダの南）と221（ブダの北）で高速道路に接続しました。ループ4は、2004年5月27日に州の高速道路システムから削除されました。I-35の出口217からブダのダウンタウンまでの部分はRM 967の延長として再指定され、RM 967の交差点から出口221の以前の北端までのセグメントはブダ市の管轄に移管されました。^{[ 4 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

州道ループ5号線
位置	ヘイズ郡
存在した	1939年9月26日[ 9 ] - 1950年9月23日[ 9 ]

ループ5はカイルにありました。

ループ5は、1939年9月26日に国道2号線ループの番号変更に伴い、国道81号線からカイルを通るループとして指定されました。1950年9月23日、ループ5は廃止されました。センターストリート沿いの0.11マイル（0.18 km）の区間を除き、ルートの大部分が撤去され、スパー5（現在のRM 150）として再指定されました。

州道ループ6号線
位置	チルドレス郡
存在した	1939年9月26日[ 10 ] –1972年10月5日[ 10 ]

ループ6はカークランドにありました。

ループ6は、1939年9月26日に国道5号線ループの番号変更に伴い、カークランドを通る国道370号線（現在の国道287号線）から分岐するループとして指定されました。1972年10月5日、交通量の減少と、ループ6から国道287号線までのFM1033号線の延伸工事の完了により、ループ6は廃止され、高速道路網から除外されました。

州道ループ7
位置	ヘンダーソン郡
長さ	16.6マイル[ 11 ]  (26.7 km)
存在した	2005年1月28日[ 11 ] –現在

ループ7はアテネを囲みます。

州道ループ7
位置	ジャスパー郡
存在した	1939年9月26日～1965年1月26日

1939年9月26日、国道8号線スパーの番号変更に伴い、ジャスパーを通る国道59号線（現国道96号線）から分岐するループ7として、以前はループ7と番号が付けられていました。1945年6月12日、この道路は旧国道96号線に再割り当てされ、ループ7の旧ルートは国道96号線の一部となりました。^{[ 12 ]}このループ7は1965年1月26日に廃止されました。^{[ 13 ]}

州道環状8号線
位置	ハリス郡
長さ	83.128マイル[ 14 ]  (133.782 km)
存在した	1969年5月7日[ 14 ] –現在

ベルトウェイ 8 号線、サム・ヒューストン・パークウェイは、サム・ヒューストン有料道路とともに、ヒューストン周辺の中間環状高速道路です。

州道ループ8号線
位置	ジェファーソン郡
存在した	1939年9月26日[ 14 ] –1944年1月18日

1939年9月26日、ボーモントにおいて、国道8号線ループの番号変更として、国道59号線（現在の国道96号線）から国道90号線までを結ぶ、ループ8という以前の路線が指定されました。ループ8は1944年1月18日に廃止されました。

州道ループ9号線
位置	ダラス郡とエリス郡
長さ	9.94マイル（16.00 km）
存在した	2017年6月29日[ 15 ] –現在

ループ9は主にダラス郡南部に位置し、一部はエリス郡北部を走っています。このルートは、ダラス・フォートワース都市圏全体を囲む、より大規模な環状道路の一部となる予定です。

ループ 9 は、2017 年 6 月 29 日に、レッドオーク付近の I-35E からフェリス付近の I-45 まで指定されました。

州道ループ9号線
位置	ダラス郡
存在した	1969年5月6日[ 16 ] –1977年10月21日

ループ9は以前はダラスを囲んでいました。

ループ 9 は、1969 年 5 月 6 日に、当時提案されていた I-20 から Spur 408 付近の I-20 まで指定されました。1977 年 10 月 21 日、ループ 9 は取り消され、高速道路システムから削除されました。

州道ループ10号線
位置	タラント郡
存在した	1939年9月26日[ 17 ] - 1960年4月25日

ループ 10はグレープバインにあります。

ループ10は、1939年9月26日に、州道114号線からダラス・ロードを経由して州道121号線まで、州道114号線ループまたは州道121号線ループの番号変更により指定されました。1960年4月25日、ループ10は廃止され、スパー103号線が新設されたため、高速道路システムから削除されました。

州道ループ11号線
位置	ウィチタ郡
長さ	3.683マイル[ 18 ]  (5.927 km)
存在した	1939年9月26日[ 18 ] –現在

ループ 11 ( Loop 11 ) は、地元ではビバリー ループとも呼ばれ、ウィチタ フォールズの北西部に位置しています。

ループ11は、ダウンタウンの西約3マイル(4.8km)にあるバスUS277(バスUS277、シーモアハイウェイ)との交差点から始まります。この道路はここから南にビバリードライブとして続きます。約1⁄4マイル( 0.40km)後、ハイウェイはウィチタ川を渡ります。ハイウェイはサウスウェストドライブで北西に急に曲がり、ファーム・トゥ・マーケット道路367 (FM367)と交差します。FM367との交差点の後、ループ11はリージョン9教育センターを通過します。^{[ 19 ]}ループ11は北に進み、インダストリアルドライブとバスUS287と合流して線路を越えます。モーリンストリートの近くでハイウェイは北東にカーブし、さらに北の方向に戻ります。ループ11は、シェパード空軍基地/ウィチタフォールズ市営空港の南西数マイルのところにUS287との合流点があります。この高速道路は小売センターの近くを通り、エアポート ドライブで東に曲がってI-44 / US 277 / US 281に到達し、その後FM 890として東に続きます。

ループ11は1939年に指定され、ウィチタフォールズ西部の国道287号線からビバリー・ドライブ沿いに南下し、国道277号線（10番通り）まで続いていました。1968年に国道287号線がノースウェスト・フリーウェイに移管された際に、ループ11は北へ延伸されました。2002年には、ループ11は北と東へ延伸され、州間高速道路44号線まで延伸されました。

ジャンクションリスト

この高速道路全体はウィチタ郡ウィチタフォールズにあります。

マイル[ 20 ]	キロ	目的地	注記
0.0	0.0	バス US 277 (シーモアハイウェイ)
0.8	1.3	FM 367西（バレービューロード）
1.5	2.4	インダストリアルドライブ	交換
2.0	3.2	バス US287 (オールドアイオワパークロード) –アイオワパーク	交換
2.9	4.7	US 287（北西フリーウェイ）
3.7	6.0	I-44（中央フリーウェイ / US 277 / US 281） / FM 890東 –地域空港	I-44出口3C。FM890として東へ進む。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

州道ループ12号線
位置	ダラス郡
長さ	47.742マイル[ 21 ]  (76.833 km)
存在した	1939年9月26日[ 21 ] –現在

ループ12はダラスを囲みます。

ループ 12 は、1939 年 9 月 26 日に、国道 40 号線バイパスの番号変更として、国道 175 号線から北へバックナー大通りに沿って国道 80 号線を横切りバックナー孤児院まで、さらに国道 67 号線を横切りホワイト ロック レイク近くの州道 114 号線まで指定されました。1942 年 6 月 23 日、道路は南に国道 75 号線まで延長されました。1943 年 8 月 3 日、道路は西にレッドベター ドライブとコックレル ヒル ロードまで、北に国道 80 号線を横切りトリニティ川橋のアプローチ近くの州道 183 号線まで延長されました。2 か月後、道路は環状交差点で州道 183 号線を越えて米国 77 号線まで延長され、東に当時の州道 114 号線を越えてループ 12 まで戻って、ダラスを囲むループが完成しました旧ルートのループ12はスパー482になりました。

州道ループ13号線
位置	ベア郡
長さ	21.684マイル[ 22 ]  (34.897 km)
存在した	1937年1月18日[ 22 ] –現在

ループ13はサンアントニオにあります。ミリタリードライブとWWホワイトロードに沿って走り、州間高速道路410号線が建設される前はサンアントニオの主要ループとして機能していました。

州道ループ14号線
位置	ボウイ郡
長さ	2.225マイル[ 23 ]  (3.581 km)
存在した	1939年9月26日[ 23 ] –現在

ループ14はテクサーカナにあります。ループ14の南端は国道82号線です。ここから西行きの国道82号線はニューボストンロードに沿って走り、東行きの国道82号線はテキサス大通りに沿って走ります。^{[ 24 ]}ループ14はテキサス大通りに沿って北に走り、その後東にカーブします。北端はアーカンソー州境にある国道71号線（ステートラインアベニュー）です。この道路はアーカンソー大通りとしてアーカンソー州テクサーカナまで続きます。^{[ 23 ] [ 25 ]}

ループ14は、1939年9月26日に現在のルートに沿って、国道47号線バイパスの番号変更により指定されました。また、かつてはテクサーカナを通る国道59号線もこのルートでした。

州道ループ15号線
位置	ミルズ郡
長さ	0.546マイル[ 26 ]  (879メートル)
存在した	1939年9月26日[ 26 ] –現在

ループ15はゴールドスウェイトに位置し、国道183号線から国道84号線までを走っています。

ループ15は、1939年9月26日に、ミルズ郡裁判所付近の州道284号線（現在の国道183号線）から東の国道84号線まで、州道74A号線ビジネス線と州道81号線ビジネス線の番号変更により指定されました。その後、ループ15の指定は変更され、ゴールドスウェイト市の裁判所広場からミルズ郡の国道84号線交差点までの1マイル未満の短い区間に使用されました。

州道ループ16号線
位置	エルパソ郡
存在した	1939年9月26日[ 27 ] –1974年6月26日

ループ16はエルパソにありました。

ループ16は、1939年9月26日に国道1号線のループ番号変更に伴い、国道62号線からウィルマー・ドライブとチェルシー・ドライブに沿って南下し、国道80号線（現在の州間高速道路10号線）まで区間指定されました。2か月後、当初のルートの用地確保費用が高額すぎることが判明したため、この道路は国道80号線への新ルートに変更されました。1964年7月31日、この道路は国道10号線まで延長され、国道80号線代替道路の一部とスパー1号線全体を置き換えました。ループ16は1974年6月26日に廃止され、国道62号線と国道85号線にルート変更されました。

州道ループ17号線
位置	カーンズ郡
存在した	1939年9月26日[ 28 ] –1990年6月21日

ループ17はカーンズシティにありました。

ループ17は、1939年9月26日に、カーンズシティ北部の国道123号線からカーンズシティの旧国道181号線（現在のFM 1144号線）まで、国道123号線ループの番号変更により指定されました。1990年6月21日、ループ17は廃止され、バス路線である国道123号線に移管されました。

州道ループ19号線
位置	モンタギュー郡
長さ	0.883マイル[ 29 ]  (1,421メートル)
存在した	1939年9月26日[ 29 ] –現在

ループ19はリングゴールドにあります。

ループ 19 は、1939 年 9 月 26 日に、リングゴールドの US 82 からメイン ストリートと 6 番街を経由して US 81 まで、SH 2 ループの代わりとして 指定されました。

州道ループ20号線
位置	ウェブ郡
長さ	14.869マイル[ 30 ]  (23.929 km)
存在した	1939年9月26日[ 30 ] –現在

ループ20 （ボブ・ブロック・ループ、クアトロ・ビエントス・ロードとも呼ばれる）は、テキサス州ラレド市の北東を走る高速道路の環状道路です。ループ20は、北端のワールド・トレード・インターナショナル・ブリッジから南端のマンガナ・ハイン・ロードまで伸びています。現在のルートは、南端では2車線道路、ワールド・トレード・ブリッジ付近では側道付きの高速道路と、建設状況が異なります。

州道ループ21号線
位置	ディケンズ郡
長さ	1.311マイル[ 31 ]  (2.110 km)
存在した	1942年5月19日[ 31 ] –現在

ループ21はSpurにあります。

ループ 21 は、1942 年 5 月 19 日に、スパー 21 の再指定および延長として、Spur の東にある SH 70 から 6 番街とバーリントン アベニューに沿った SH 70 まで指定されました。

州道ループ23号線
位置	フォールズ郡
存在した	1978年11月30日[ 32 ] –1990年6月21日

ループ23はマーリンにありました。

ループ23は、1978年11月30日にマーリンの国道6号線から分岐するループ線として指定されました。これは、国道6号線が町を迂回するようにルート変更されたことを受けて、その代替として指定されました。1990年6月21日、ループ23は廃止され、バス国道6号線に移管されました。

州道ループ25号線
位置	ヴァルヴェルデ郡
長さ	1.335マイル[ 26 ]  (2.148 km)
存在した	1939年10月24日[ 33 ] –現在

ループ25はLangtryにあります。

ループ 25 は、1939 年 10 月 24 日に、支線 25 の再指定および延長として、US 90 からラングレーを経由して US 90 まで指定されました。

州道ループ34号線
位置	ナコドチェス郡
長さ	1.497マイル[ 34 ]  (2.409 km)
存在した	1939年9月26日[ 34 ] –現在

ループ34はチレノにあります。

ループ 34 は、1939 年 9 月 26 日に、SH 21 ループの代わりとして、SH 21 からチレノを経由して SH 21 まで指定されました。

州道ループ36号線
位置	アンジェリーナ郡
長さ	1.171マイル[ 35 ]  (1.885 km)
存在した	1939年10月24日[ 35 ] –現在

ループ 36はケルティスにあります。

ループ 36 は、1939 年 9 月 26 日に、SH 40 ループの代わりとして、US 69 からケルティーズを経由して US 69 まで指定されました。

州道ループ37号線
位置	レッドリバー郡
存在した	1939年9月26日[ 36 ] –1990年6月21日

ループ37はエイブリーにありました。

ループ37は、1939年9月26日に、国道5号線ループの番号変更に伴い、エイブリーの国道82号線から分岐するループとして指定されました。1990年6月21日、ループ37は廃止され、国道82号線バス路線に移管されました。

州道ループ38号線
位置	レッドリバー郡
存在した	1939年9月26日[ 37 ] –1990年6月21日

ループ38はボガタにありました。

ループ38は、1939年9月26日、国道49号バイパスの番号変更に伴い、ボガタの国道271号線から分岐するループとして指定されました。1952年8月25日には、国道37号線への0.5マイルの支線が支線38として追加されました。ループ38は1990年6月21日に廃止され、国道271号線バスに移管されました。

州道ループ39号線
位置	テイラー郡
存在した	1958年10月30日[ 38 ] –1990年6月21日

ループ39はメルケルにありました。

ループ39は、1958年10月30日に、メルケルにおいてアメリカ国道80号線（現在の州間高速道路20号線）から分岐するループ線として、アメリカ国道80号線のルート変更後の代替として指定されました。1990年6月21日、ループ39は廃止され、ビジネス・インダストリアル・インターステート20-P（I-20-P）に移管されました。

州道ループ40号線
位置	ミッドランド郡
長さ	1.508マイル[ 39 ]  (2.427 km)
存在した	1991年5月29日[ 39 ] –現在

ループ 40はミッドランドの北西に位置しています。

ループ 40 は、1991 年 5 月 29 日に、スパー 217 の再指定および延長として、ミッドランド東部、北部、南西部の FM 1788 から FM 1788 まで指定されました。

州道ループ42号線
位置	モトリー郡
長さ	1.431マイル[ 40 ]  (2.303 km)
存在した	1939年9月26日[ 40 ] –現在

ループ 42は、ロアリング スプリングスにあります。

ループ 42 は、1939 年 9 月 26 日に、セカンド ストリートと州道 70 号線の北から、ポプラ ストリートと州道 70 号線の南東にかけて、州道 18 号線の番号変更として指定されました。

州道ループ43号線
位置	ラスク郡
長さ	0.330マイル[ 41 ]  (531メートル)
存在した	1939年9月26日[ 41 ] –現在

ループ43はテイタムにあります。

ループ 43 は、1939 年 9 月 26 日に、SH 43 ループの再番号付けとして、テイタムを通る SH 43 から SH 43 に指定されました。

州道ループ44号線
位置	ホックリー郡
存在した	1939年9月25日[ 42 ] –1993年1月26日

ループ 44はレベルランドにありました。

ループ44は、1939年9月25日にレベルランドの州道24号線から分岐するループとして、州道24号線ループの番号変更に伴い指定されました。1951年3月9日、ルートは州道290号線（現在の州道114号線）から州道51号線（現在の国道385号線）まで変更されました。ループ44は1993年1月26日に地区の要請により廃止され、州道114号線バスに移管されました。

州道ループ46号線
位置	ガルザ郡
長さ	0.870マイル[ 43 ]  (1,400メートル)
存在した	1939年9月26日[ 43 ] –現在

ループ 46はポストにあります。

ループ 46 は、1939 年 9 月 26 日に、国道 7 号線ループの再番号付けとして、US 380 号線からポスト経由の US 84 号線まで指定されました。

州道ループ47号線
位置	クレイ郡
長さ	2.22マイル[ 44 ]  (3.57 km)
存在した	1979年5月21日[ 44 ] –現在

ループ47はジョリーにあります。

ループ 47 は、1979 年 5 月 21 日に、ジョリー西部の US 82 号線からジョリー東部の US 82 号線まで指定されました。

ジャンクションリスト

ルート全体はクレイ郡内にあります。

位置	マイル[ 45 ]	キロ	目的地	注記
​	0.0	0.0	US 82  / US 287
ジョリー	1.0	1.6	FM 2393
​	2.2	3.5	US82号線東 / US287号線南
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

州道ループ47号線
位置	パーマー郡
存在した	1939年9月25日[ 44 ] –1941年7月1日

ループ47はボビナにありました。

ループ47は、国道33号線ループの番号変更に伴い、ボビナで国道60号線から分岐するループとして指定されました。1941年7月1日、ループ47は廃止され、支線122（現在のFM 1731）に移管されました。

州道ループ48号線
位置	ランドール郡
存在した	1958年8月29日[ 46 ] –2019年6月27日

ループ48はキャニオンにありました。

ループ48は1958年8月29日に、キャニオン付近のUS87号線から東と南に、US87号線の東1マイル（1.6 km）のSH217号線まで指定されました。2019年6月27日、ループ48はキャンセルされ、キャニオン市に返還されました。これは、ウェストテキサスA&M大学が道路の向こう側に拡張し（一部は大学の敷地内）、ウェストテキサスA&M大学が道路を改良するためです。^{[ 47 ] [ 48 ]}

州道ループ49号線
位置	スミス郡
長さ	32.000マイル[ 49 ]  (51.499 km)
存在した	1985年9月27日[ 49 ] –現在

ループ49（別名トール49）は、現在32マイル（51 km）の環状高速道路で、完成すれば州間高速道路20号線と共にタイラー市を囲み、テキサス州北東部の様々な地域にサービスを提供する予定です。ループ49は州間高速道路20号線の北側を通り、リンデールを西に迂回し、州間高速道路20号線の南側ではタイラー市の西側と南側を通過します。

州道ループ50号線
位置	ジョンソン郡
存在した	1939年9月25日[ 50 ] –1957年5月31日

ループ50はバーレソンにありました。

ループ50は1939年9月25日に、バーレソンのSH174から分岐し、US81への支線を持つループとして指定されました。1957年5月31日に道路は廃止され、エリソンストリートのセクションは支線50の一部になりました（その後、このルートから完全に外れてルート変更され、後に廃止されました）。残りの部分は現在コマースストリートになっています。^{[ 51 ]}

州道ループ51号線
位置	ラバカ郡とデウィット郡
存在した	1939年9月25日[ 52 ] –1990年6月21日

ループ51はゴンザレスにありました。

ループ51は、1939年9月25日に、国道72号バイパスの番号変更に伴い、ヨーカムで国道77号線から分岐するループとして指定されました。1990年6月21日、ループ51は廃止され、国道77号線代替ビジネス街道（Business Alternate US 77）に移管されました。

州道ループ57号線
位置	モンゴメリー郡
存在した	1960年12月30日[ 53 ] –1980年5月1日

ループ57はコンローにありました。

ループ57は、1960年12月30日に、南端がUS 75（現在のSH 75）に移され、US 75から分岐するループを形成した際に、スパー57の再指定として指定されました。1980年5月1日、0.3マイル（0.48 km）のセクションがSH 105に移管され、ルートはスパー57に戻されました。

州道ループ60号線
位置	ヘンダーソン郡
長さ	1.12マイル[ 54 ]  (1.80 km)
存在した	1939年9月25日[ 54 ] –現在

ループ60は、ヘンダーソン郡の非法人地域であるラルーを走る国道175号線のビジネス環状線です。ラルー西側の国道175号線との交差点から始まります。東方向に進み、町の中心部付近で州道607号線と交差し、州道4350号線で南に曲がります。ループ60はさらに南下し、ラルー南東の国道175号線との交差点で終わります。

ループ 60 は、現在のルートに沿って 1939 年 9 月 29 日に指定されました。

州道ループ61号線
位置	ヘンダーソン郡
存在した	1939年9月25日[ 55 ] –1990年6月21日

ループ61はユースタスにありました。

環状61号線は、1939年9月25日にユースタスの国道175号線から分岐する環状線として指定されました。1990年6月21日、地区の要請により、国道175号線から州道316号線までの0.16マイル（約0.26キロメートル）の区間が高速道路網から削除され（この区間は現在ウィーラー通り）、残りの州道316号線から国道175号線までの0.1マイル（約0.26キロメートル）は州道316号線の延長となりました。

州道ループ62号線
位置	チェロキー郡
長さ	1.974マイル[ 56 ]  (3.177 km)
存在した	1939年9月25日[ 56 ] –現在

ループ62はラスクにあります。

ループ 62 は、1939 年 9 月 25 日に、US 69 からラスクを経由して US 69 まで指定されました。

州道ループ64号線
位置	ヘイズ郡
存在した	1958年8月28日[ 57 ] –2003年6月26日

ループ64はドリッピング・スプリングスに位置していました。かつては国道290号線の一部でした。

州道ループ66号線
位置	グレッグ郡
存在した	1956年8月1日[ 58 ] –1968年6月14日

ループ66はキルゴアにありました。

ループ 66 は、1956 年 8 月 1 日に、スパー 66 がキルゴアを通って州道 26 号線まで延長された際に、スパー 66 の再指定として指定されました。このルートは、ループ 66 ではなく、バス州道 26 号線として標識が付けられました。1968 年 6 月 14 日、州道 42 号線のルート変更が完了したため、ループ 66 はキャンセルされ、高速道路システムから削除されました。

州道ループ67号線
位置	ドーソン郡とマーティン郡
存在した	1941年10月24日[ 59 ] –1954年4月1日

ループ67はアッカーリーにありました。

ループ67は、1941年10月24日に、アッカーリー東の国道87号線まで延長された支線67の再指定として指定されました。1953年1月29日には、0.6マイル（0.97 km）の区間がFM 2002に移管されました。ループ67の残りの区間は1954年4月1日に廃止され、FM 2212に移管されました。

州道ループ68号線
位置	ジャスパー郡
存在した	1939年9月25日[ 60 ] - 1954年4月1日

ループ68はブナにありました。

ループ68は、1939年9月25日に、国道8号線ループの番号変更に伴い、ブナで国道59号線から分岐するループとして指定されました。1955年1月18日、このルートはスパー68に変更され、国道96号線から国道62号線までを結ぶように変更されました。

州道ループ70号線
位置	アランサス郡
長さ	2.021マイル（3.252 km）
存在した	1939年9月25日[ 61 ] –現在

ループ70はロックポートにあります。

ループ70は、1939年9月25日にロックポートの州道35号線から分岐するループとして指定されました。ループ70は1990年6月21日に廃止され、州道35号線バスに転属しましたが、州道35号線が州道3036号線に沿って再ルートされた際に、州道35号線バスの以前のルートに再割り当てされた後、1995年4月27日に州道35号線の代替として復活しました。2006年3月30日、一部区間が撤去されてロックポートに戻り、ループ70は州道1069号線の一部区間を経由し、州道35号線バスに再ルートされました。

州道ループ71号線
位置	ゴリアド郡
長さ	0.637マイル[ 62 ]  (1,025メートル)
存在した	1966年5月5日[ 62 ] –現在

ループ 71 は、1966 年 5 月 5 日に、US 183 からジェームズ ファニンの墓地まで、そしてラ バヒア ミッション地域を北西に抜けてUS 183 まで指定されました。

州道ループ73号線
位置	サンパトリシオ郡
存在した	1980年9月17日[ 63 ] –1990年6月21日

ループ73はシントンにありました。

ループ73は、1980年9月17日にシントンの北西にルート変更された国道77号線の代替として指定されました。1990年6月21日、ループ73は廃止され、バス国道77号線に移管されました。

州道ループ75号線
位置	フロイド郡
長さ	0.727マイル[ 64 ]  (1,170メートル)
存在した	1939年9月25日[ 64 ] –現在

ループ75はロックニーにあります。

ループ75は、1939年9月25日に、国道28号線ループと国道28号線支線の番号変更に伴い、国道70号線からロックニーを経由して国道70号線まで区間指定されました。1944年6月22日には、ロックニー商業地区への0.4マイルの支線が追加されました（この区間は1951年にFM 135の一部となりました）。しかし、ループ75として標識が付けられました。1964年1月20日、イースト8番街沿いの区間はFM 378の一部となりました。

州道ループ76号線
位置	リン郡
長さ	1.643マイル[ 65 ]  (2.644 km)
存在した	1939年9月25日[ 65 ] –現在

ループ 76 は、オドネルを通る US 87 の旧ルートであり、1939 年 9 月 26 日にSH 9 ループの再番号付けとして形成されました。

州道ループ77号線
位置	スウィッシャー郡
存在した	1939 年 9 月 25 日[ 66 ] – 1963 年 9 月 24 日

ループ77はトゥリアにありました。

ループ77は1939年9月25日に、国道86号線とループ9号線の交差点の北0.17マイル（0.27 km）からファーストストリートと国道87号線の交差点まで指定されました。1951年8月6日、マクスウェルストリート沿いの区間はFM 146に移管されました。ループ77の残りの区間は1963年9月24日に廃止され、FM 1318に移管されました。

州道ループ79号線
位置	ヴァルヴェルデ郡
存在した	2008年6月26日[ 67 ] –現在

ループ 79はデル リオにあります。

ループ 79 は、2008 年 6 月 26 日に、US 277 からデル リオを経由して US 90 まで指定されました。デル リオのバイパスとして機能します。

州道ループ79号線
位置	ハッチンソン郡
存在した	1939年9月25日[ 67 ] –1990年6月22日

当初のループ79は、1939年9月25日に、州道117号線（現在の州道136号線/州道207号線）からスティネットを経由して州道152号線まで指定されました。この路線は州道152号線がこの道路から迂回された際に使用されました。1990年6月22日、ループ79は廃止され、州道152号線（バス路線）に移管されました。

州道ループ81号線
位置	サンパトリシオ郡とアランサス郡
存在した	1939年10月24日[ 68 ] –1990年6月21日

ループ 81 は、アランサス パスにありました。

ループ81は、1939年10月24日に、州道35号線がルート変更された際に、その代替としてアランサス峠で州道35号線から分岐するループとして指定されました。1990年6月21日、ループ81は廃止され、州道35号線（現在のループ90）に移管されました。

州道ループ82号線
位置	ヘイズ郡
長さ	3.06マイル[ 69 ]  (4.92 km)
存在した	1939年10月24日[ 69 ] –現在

ループ82はサンマルコスにあります。

ループ82の南端は州間高速道路35号線（I-35）の出口204Aです。ルートは出口の北側をグアダルーペ通りに沿って進み、反対方向にはテキサス州道123号線が始まります。グローブ通りでルートは2つの一方通行の道路に分かれ、北行きはLBJドライブ、南行きはグアダルーペ通りを使用します。ループ82はテキサス州道80号線と交差してから東に曲がり、両方向ともユニバーシティドライブを使用します。ルートはサンマルコスシティパークを通過し、サンマルコス川を渡り、アクエリアナスプリングスドライブとしてテキサス州立大学キャンパスの東部を通過します。ループ82の北端はI-35号線の出口206です。^{[ 69 ] [ 70 ]}

ループ82号線は1939年12月18日に指定され、両端でアメリカ国道81号線と接続しました。ウォーラー通り、コロラド通り、オースティン通り、ホプキンス通りを通り、そのうち最後の道路は（一時期）ランチ・トゥ・マーケット・ロード12号線と標識されていました。フォートワース以南のアメリカ国道81号線が廃止された後、1992年にこの指定は修正され、現在の終点である州間高速道路35号線が示されるようになりました。^{[ 69 ]}

ジャンクションリスト

ルート全体はヘイズ郡サンマルコスにあります。

マイル[ 71 ]	キロ	目的地	注記
0.0	0.0	I-35  / SH 123南 –サンアントニオ、オースティン	I-35出口204。道路は南へSH123として続く。
1.1	1.8	SH 80（ホプキンス通り） –ウィンバリー
2.0	3.2	ポストロード	交換
3.1	5.0	I-35  / アクアレーナ・スプリングス・ドライブ –サンアントニオ	I-35出口206。道路は東に進み、アクアレナ・スプリングス・ドライブとなる。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

州道ループ83号線
位置	バーレソン郡
長さ	0.494マイル[ 72 ]  (795メートル)
存在した	1939年12月18日[ 72 ] –現在

ループ83はコールドウェルにあります。

ループ 83 は、1939 年 12 月 18 日に、州道 21 号線からコールドウェルを経てメイン ストリートとバック ストリートを経由して州道 36 号線に至る区間として指定されました。

州道ループ84号線
位置	ハンスフォード郡
長さ	0.704マイル（1,133メートル）
存在した	1945年9月26日[ 73 ] –現在

ループ84はグルーバーにあります。全長0.7マイル（1.1 km）のこのルートは、州道15号線と州道136号線を結んでいます。

ループ84は、1945年9月26日に、 FM289 （現在のSH15）から分岐するループとして再指定された際に、スパー84の再指定として指定されました。1951年9月14日には、0.3マイル（0.5 km）の区間がFM278（現在のSH136）に移管されました。

州道ループ87号線
位置	ザパタ郡
存在した	1939年12月8日[ 74 ] –1953年12月1日

ループ87はサパタにありました。

ループ87は、1939年12月8日に、ザパタで国道83号線から分岐するループとして指定されました。1953年12月1日、国道83号線がルート変更されたため、ループ87は高速道路網から削除されました。

州道ループ88号線
位置	ラボック郡
存在した	2017年7月27日[ 75 ] –現在

州道ループ 88 号線(ループ 88 号線) は、テキサス州ラボック郡にある州道で、ラボック市の周囲を迂回する道路となる。

州道ループ88号線
位置	ザパタ郡
存在した	1939年12月8日[ 76 ] - 1990年6月21日

当初のループ88は、1939年12月8日にサン・イグナシオで国道83号線から分岐するループとして指定されました。1990年6月21日、ループ88は廃止され、バス国道83号線に移管されました。

州道ループ90号線
位置	アランサス郡
長さ	1.387マイル[ 77 ]  (2.232 km)
存在した	1995年4月27日[ 77 ] –現在

ループ 90は、アランサス パスにあります。

ループ 90 は、1995 年 4 月 27 日に、別のバス SH 35 に代わるバス SH 35 (旧SH 35 ) のループとして指定されました。

州道ループ90号線
位置	ポーク郡
存在した	1981年6月23日[ 77 ] –1990年6月21日

当初のループ90は、1981年6月23日に、国道59号線がルート変更された際に、リビングストンで国道59号線から分岐するループとして指定されました。1990年6月21日、ループ90は廃止され、バス国道59号線に移管されました。

州道ループ93号線
位置	グレイソン郡
存在した	1984年6月8日[ 78 ] –1990年10月25日

ループ 93 はシャーマンとデニソンにありました。

ループ93は、1984年6月8日に、国道75号線北東6マイル（9.7 km）から国道75A号線（現国道91号線）とデニソンの支線503号線まで、国道75号線がルート変更された際の代替として指定されました。1990年10月25日、バス路線として国道75号線（現国道91号線と支線503号線）に移管されました。

州道ループ96号線
位置	タルコ
長さ	0.587マイル（945メートル）
存在した	1959年4月30日[ 79 ] –現在

ループ96はタルコにあります。

ループ 96 は、1959 年 4 月 30 日に、FM 71 から 6 番街とブロード ストリートを経由して US 271 まで指定されました。

州道ループ96号線
位置	ウォーラー郡
存在した	1946年10月15日[ 79 ] –1953年1月16日

ループ96号線は、1946年10月15日に（正式には支線96号線と指定されていたものの）、スパー96号線から分岐しプレーリービューA&Mカレッジを通るループ線として指定されました。1951年7月9日には、ループ部分が正式にループ96号線として指定されました。ループ96号線は1953年1月16日に廃止され、FM1098号線へのループ接続として再指定されましたが、1976年9月29日にFM1098号線はループ接続を経由して再ルートされました。

州道ループ98号線
位置	カー郡
長さ	3.400マイル（5.472 km）
存在した	2010年4月29日[ 80 ] –現在

ループ98はカービルにあります。

ループ 98 は、2010 年 4 月 29 日に、スパー 98 の再指定として、FM 1338 の南および南東から SH 16 まで指定されました。