ローワー・インス駅

ローワー・インス
2011年の駅跡
一般情報
位置	ウィガン、ウィガン 、イングランド
座標	北緯53度32分15秒 西経2度36分52秒 / 北緯53.5376度 西経2.6145度 / 53.5376; -2.6145
グリッド参照	SD59370473
プラットフォーム	2
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	ウィガン・ジャンクション鉄道
事前グループ化	グレートセントラル鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
重要な日付
1884年4月1日 （1884年4月1日）	駅が開業
1964年11月2日	駅は完全に閉鎖された[1]
位置

1907年のウィガン周辺の路線

ローワー・インス駅は、イギリスのランカシャー州ウィガン南部にあった鉄道駅でした。

v t e セントヘレンズとウィガン行きのGCR線
伝説
ウィガン・セントラル ウィガン・ダーリントン・ストリート スプリングスブランチ マンチェスター・サウスポート線 インス ローワー・インス ウィガンはラインを回避 ペンバートンへ ヒンドリー スプリングスブランチジャンクションまで マンチェスター・サウスポート線 ランカシャー・ユニオン鉄道 ランカシャー・ユニオン鉄道 「ウェリーループ」 ストレンジウェイズ・ウェスト・ジャンクション ヒンドリー・サウス ストレンジウェイズ・イースト・ジャンクション プラット橋 マンチェスター・アンド・ウィガン鉄道 セントヘレンズセントラル （GCR） セントヘレンズセントラル リバプール・ウィガン線 ヘイドック ヘイドック炭鉱トンネル ビッカーショーとエイブラム アシュトン・イン・メイカーフィールド ヘイドックパーク パークレーン・ホルト ゴルボーン・サウス ウェストコースト本線 ゴルボーン・ノース ウェスト・リーとベッドフォード リバプール、セントヘレンズ、 サウスランカシャー鉄道 ウィガン・ジャンクション鉄道 ロートン・セント・メアリーズ・ジャンクション ロートン・セント・メアリーズ チャットモスライン ケニオンジャンクション カルチェス ニューチャーチ・ハルト リバプール・マンチェスター線 グレイズブルック

場所と建設

ローワー・インス駅はインス・グリーン・レーンの南側の切通しに位置し、^{[2] [3]} LYRのライバル駅であるインス駅から近い。^[4]

この駅はグレイズブルック西ジャンクションからウィガンまでのウィガンジャンクション鉄道（WJR）線にあった。^{[5] [6]} WJRはマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道（後のグレートセントラル鉄道）の一部であり、1884年4月1日に沿線の他の駅と共に開業した。

ロウアー・インス機関区は駅の北西に位置していた。^[7] 1952年3月26日に閉鎖された。^[8]

サービス

1895年、1947年、1962年の運行パターンは、権威あるDisused Stationsウェブサイトに詳しく記録されています。^[9]

1884年4月の運行パターンは単純明快だった。マンチェスター・セントラル駅からウィガン方面行きの「下り」（下り）列車が6本運行されていた。さらに、「急行」列車1本がグレイズブルック駅のみに停車し、ロウアー・インス駅を無停車のまま通過した。6本のうち3本は全駅に停車し、残りの3本はマンチェスターとグレイズブルック駅間の一部の駅を通過できなかった。「急行」列車を除き、グレイズブルックとウィガン駅間の全駅に停車した。「上り」列車も同様であった。^[10]

1922年には、マンチェスター・セントラル駅から平日（月曜日から土曜日）に全駅に停車する「下り」列車が6本あり、さらにロートン・セント・メアリーズ駅から夜間のみ運行する列車が1本ありました。他の3本の列車はカルチェス駅から全駅に停車するようです。しかし、リバプール・セントラル駅またはウォリントン・セントラル駅を起点とし、グレイズブルック・ウェスト・ジャンクションで西から北へ向かった可能性も否定できません。これらの列車のうち1本は金曜日と土曜日のみ、他の2本は土曜日のみ運行していました。「上り」列車の運行も概ね同様でしたが、土曜日のみ運行する列車の運行状況はさらに複雑でした。日曜日の運行はありませんでした。^[11]

閉鎖とその後

ビーチングの著書『英国鉄道の再構築』によると、この路線は廃止されなかった多くの路線よりも利用者が多かったものの、近代化されていない多くの通勤路線と同様に、経済的に不利と判断された。この路線の主な旅客輸送は、ウィガン地域からキャディスヘッドやパーティントンの工場、そしてサルフォードやマンチェスターの港湾周辺へ向かう労働者であった。1970年代後半まで、ランカシャー・ユナイテッド・バス会社がウィガンからパーティントンへの代替バスサービスを運行していた。

駅は1964年11月2日に完全に閉鎖され、取り壊されました。

前駅	廃線			次の駅
ウィガン・ダーリントン・ストリート 線と駅が閉鎖		グレート・セントラル鉄道 ウィガン・ジャンクション鉄道		ヒンドリー・サウス 線と駅が閉鎖
ウィガン・セントラル 線と駅が閉鎖

参照

• イギリスの閉鎖された鉄道駅のリスト
• ウィガン・ノース・ウェスタン駅
• ウィガン・ウォールゲート駅
• リバプール・セントヘレンズ・アンド・サウスランカシャー鉄道
• ウィガンの古い鉄道線路

参考文献

1. この駅はDisused Stations UKより
2. ウィガンワールド経由の駅
3. ウィガンワールド経由の駅
4. 1948年のOSマップ上の駅（npeマップ経由）
5. 路線コードによる路線と距離
6. スミス＆ターナー 2012、地図45
7. フィールズ、ギルバート＆ナイト 1980年、写真127
8. スウィーニー 2013、92～102ページ
9. この駅はDisused Stations UKより
10. ダウ 1985年、354ページ
11. ブラッドショー 1985年、714～715ページ

出典

• ブラッドショー、ジョージ(1985) [1922年7月]. ブラッドショーの英国およびアイルランド向け鉄道・蒸気航行ガイド：1922年7月号の再版.ニュートン・アボット:デイヴィッド＆チャールズ. ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436。
• バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• ダウ、ジョージ（1985）[1962] 『グレート・セントラル 第2巻：ワトキンの支配 1864–1899』シェパートン：イアン・アラン出版、ISBN 978-0-7110-1469-5. OCLC  655324061。
• フィールズ、N; ギルバート、AC; ナイト、NR (1980)、「リバプールからマンチェスターへ、第二世紀へ」、マンチェスター交通博物館協会、ISBN 978-0-900857-19-5
• スミス、ポール、ターナー、キース（2012年）、Railway Atlas Then and Now、Ian Allan Publishing、ISBN 978-0-7110-3695-6
• スウィーニー、デニス（2013年）『ウィガン・ジャンクション鉄道』リー：トライアングル・パブリッシング、ISBN 978-0-9550030-5-9。

外部リンク

• 「駅の歴史」。Disused Stations UK。
• 「駅のサービス」。英国廃駅データベース。
• 「1948 年の OS マップ上の駅」。npeマップ。
• 「1888年から1913年にかけてのOS地図に重ねて表示された駅」スコットランド国立図書館。
• 「多くの地図に駅と路線を重ねて表示」。オンライン鉄道地図。
• 「路線と距離」鉄道規則