ユタ州ランド | |
|---|---|
 ルンドの廃墟、2011年10月 | |
| 座標:北緯38度00分27秒 西経113度25分54秒 / 北緯38.00750度 西経113.43167度 / 38.00750; -113.43167 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ユタ州 |
| 郡 | 鉄 |
| 設立 | 1898 |
| 名前の由来 | ロバート・C・ルンド |
| 標高 [1] | 5,086フィート（1,550メートル） |
| GNISフィーチャ ID | 1430015 [1] |
ルンドは、アメリカ合衆国ユタ州アイアン郡北西部エスカランテ渓谷に位置する、かつては町または村であった非法人地域です。シーダーシティの北西約35マイル（56 km）に位置します。20世紀初頭に設立されたこの町は、ロサンゼルス・アンド・ソルトレイク鉄道（後のユニオン・パシフィック鉄道）の停車駅であり、20世紀初頭の開拓者たちのコミュニティセンターでもありました。
歴史
| 国勢調査 | ポップ。 | 注記 | %± |
|---|---|---|---|
| 1910 | 24 | — | |
| 1920 | 148 | 516.7% | |
| 1930 | 191 | 29.1% | |
| 1940 | 118 | −38.2% | |
| 1950 | 42 | −64.4% | |
| 出典：米国国勢調査局[2] | |||
ルンド地域での入植活動は、1898年から1899年の冬にエスカランテ渓谷を通る鉄道が完成したことで始まったが、渓谷が開拓地に開放された1911年まで、ルンドの人口は極めて少ないままだった。ルンドの町は1913年に区画整理され、この地で10年間比較的活発な活動が始まった。町は、ユタ州議会議員、地元の鉱山所有者、ユニオン・パシフィック鉄道の取締役を務めたロバート・C・ルンドにちなんで名付けられた。[3]しかし、開拓時代の農場のほとんどが失敗したため、1920年代に人口減少が始まった。ルンドで最も劇的な出来事は、1922年2月に砂漠の渓谷を異常な洪水が襲い、町が部分的に浸水したときだった。
1923年、ユニオン・パシフィック鉄道がルンドからシーダーシティへの支線を建設したことにより、ルンドは鉄道の結節点として重要性を増した。この支線はユタ州南部の国立公園への旅行を促進する目的で建設され、1960年まで夏季に旅客列車が運行された。それ以外の時期には、シーダーシティ行きの旅客はルンドで鉄道が運行する接続バスに乗り、州道19号線（ルンド・ハイウェイ）を走った。この建設計画の一環として、鉄道会社は歴史ある町で最も目立つ建物、著名な建築家ギルバート・スタンレー・アンダーウッドの設計による風格のある駅舎を建設した。最後の旅客列車がルンドに停車するのは1969年で、駅舎は翌年取り壊され、町の鉄道の重要性は終焉を迎えた。
1901年から1967年までルンドに郵便局がありました。[4] その閉鎖は、この地域の人口が徐々に減少したことを反映しており、現在ルンド周辺にはほんの一握りの人々しか住んでいません。
参照
参考文献
- ^ ab 米国地質調査所 地名情報システム: ユタ州ルンド
- ^ 「人口・住宅国勢調査」米国国勢調査局. 2011年11月4日閲覧。
- ^ ヴァン・コット、ジョン・W. (1990). 『ユタ州の地名』 ソルトレイクシティ、ユタ州:ユタ大学出版局. p. 237. ISBN 0-87480-345-4。
- ^ 「ユタ州アイアン郡」. postalhistory.com.
- シーグミラー、ジャネット・バートン著 『アイアン郡の歴史：自己を超越した共同体』ソルトレイクシティ：ユタ州歴史協会、1998年 。ISBN 0-913738-19-0。
外部リンク
- GhostTowns.comのLundとBeryl
