 リザム桟橋、1920年頃 | |
| タイプ | 喜び |
|---|---|
| 運ぶ | 歩行者 |
| ロケール | リサム |
| 特徴 | |
| 全長 | 914フィート（279メートル）[1] |
| 歴史 | |
| デザイナー | ユージニアス・バーチ[1] |
| コンストラクタ | ロバート・レイドロー[2] |
| 開業日 | 1865年4月17日 （1865年4月17日） |
| 終了日 | 1960年3月4日[3] （1960年3月4日） |
| 座標 | 北緯53°44′01″ 西経2°57′45″ / 北緯53.7337° 西経2.9626° / 53.7337; -2.9626 |
リサム桟橋は、イングランド、ランカシャー州の海辺の町リサムに、地元住民の反対を押し切って 1865 年に開業した、娯楽と作業の両方を楽しめる桟橋です。1890 年代から 1900 年代初頭にかけて数回の改修工事が行われましたが、1903 年の嵐で大きな被害を受けました。嵐の際、2 隻のはしけが桟橋に衝突し、桟橋が真っ二つに割れてしまいました。1928 年の火災でパビリオンが大きな被害を受け、再建されることはありませんでしたが、桟橋自体は数か月後に再開されました。その後、衰退期を迎えた後、第二次世界大戦の勃発直前に閉鎖されました。1960 年、何千人もの地元住民の抗議にもかかわらず、桟橋は取り壊されました。
桟橋再建の計画は2007年に地元議員らによって議論されたが、リザム・セント・アンズ市民協会はそのような計画に反対しており、最初の提案以来、それ以上の進展は見られない。
歴史
計画
1860年代初頭に初めて、娯楽や船着き場として桟橋を建設する計画が議論され、1861年にリサム桟橋会社が設立された。[4]計画には、桟橋先端の来客待合室や、ブライトンの西桟橋に似た装飾的な門の設置が含まれていた。桟橋の建設は1864年に最初の鉄杭をねじ込むことから始まったが、これは十分な数の来客が見守れるように事前に計画されたイベントだった。[5]桟橋は地元の全会一致の支持を得たわけではなく、リサムには桟橋を経済的に成り立たせるほど定期的な来客がいない、あるいは高潮で簡単に破壊されてしまうと考える住民もいた。[6]
工事
いくつかの懸念があったにもかかわらず、最初の杭がねじ込まれた1年後に建設工事が完了し、[1] 1株あたり5ポンドの株式1,200株から調達された5,760ポンド（2023年に702,000ポンドに相当）の費用がかかりました。[7] [a]
桟橋の建設には305トンの鉄が使われました。桟橋は126本の鉄柱で支えられ、54フィート（16メートル）間隔で、浜辺の下の堅固な粘土質の土台にねじ込まれました。桟橋の先端には、蒸気船の乗降客のためのシェルターが設けられました。桟橋は 最大5000人を収容でき、そのうち1000人が着席可能でした。[6]
オープニング
桟橋は1865年4月17日のイースターマンデーにエレノア・クリフトン夫人によって開通されました。[2]リサム・ホールのクリフトンは桟橋の理事から開通式に招待され、「多大な個人的なご迷惑をおかけして」その招待を受け入れました。プレストン市長とリサムに関係する鉄道関係者も招待されました。開通式に訪れた人々の前では、楽隊が演奏し、旗がはためき、ライフル兵が儀仗隊の訓練を行っていました。桟橋は「無数の旗で飾られ、これ以上ないほど華やかな様子でした」。開通式直後、桟橋に上がろうと多くの観光客が殺到しました。桟橋への入場は午後5時頃まで受け付けられていました。入場料は1ペンスで、終業時に激しい雷鳴が聞こえたにもかかわらず、4,817人の来場者から20ポンド1シリング7ペンスの売り上げがあり、さらに定期券の売り上げもありました。[7]
手術
1892年、桟橋は小規模な改修工事が行われ、デッキの途中に花のホール・パビリオンが増築されました。費用は1万2000ポンド（2023年時点で156万ポンドに相当[8]）でした。その後、1901年から1902年にかけてパビリオンを拡張するための改築工事がさらに行われ[9] 、舞台装置の高さを上げるために屋根を高くし、劇場の舞台も拡張されました。その他の改良点としては、更衣室、軽食室、そしてパビリオンのバルコニーに上階の茶室が増築されました[10] 。
1903年、桟橋は2つの別々の事故で甚大な被害を受けました。最初の事故は2月27日に発生し、嵐で2つのシェルターが海に流されました。さらに深刻な被害は、その年の10月6日に発生しました。2隻のはしけが強風に流され、それぞれの船の乗組員が懸命に救助にあたったにもかかわらず、桟橋に衝突したのです。1隻は桟橋中央の構造に大きな損傷を与え、もう1隻はパビリオンを支える桟橋の間に挟まれました。はしけの所有者であるプレストン社に対して損害賠償請求が行われ、修理が行われた後、桟橋は1904年のイースターに再開されました。[11]
1900年代初頭、ジョージ・キングストンの「ミンストレルズ」は桟橋とビーチで人気を博し、1910年まで桟橋とパビリオンで上演されました。桟橋の先端では、毎シーズン、ダイバーたちが水泳パフォーマンスを披露し、ステアーン教授とペイン教授が出演しました。[11] 1911年7月にはフローラル・ホールがオープンし、オーケストラのコンサートやアマチュア演劇協会の公演が時折行われました。1920年代にはパビリオンで映画が上映されるようになり、これが入場料収入の主な収入源となりました。[12]
衰退
1920年までに桟橋は財政的に苦境に立たされ、32年間管理人を務めたJ・H・ハリソンは翌年辞任した。[12] 1928年1月29日、パビリオンは火災で焼失した。[12]鉄骨の外殻だけが残され、再建されることはなかった。火災の原因は不明である。損害額は保険でカバーされ、数千ポンドに上ったが、桟橋に住んでいた現場管理人が自宅を出て警報を鳴らした直後に炎に包まれたため、死者は出なかった。[13]数ヶ月後、セント・アン教会の建築家アーノルド・イングランドの設計に基づき、桟橋の岸側に新しいパビリオンを建設するという提案があったが、[14]工事は行われず、桟橋は1928年5月24日にパビリオンのない状態で再開された。[3]
その後の10年間、当時の所有者であるリザム桟橋＆アミューズメント社は桟橋を船の形に改造する計画を立てたが、実現しなかった。[3]人気が衰えたため、桟橋は1938年に立ち入り禁止となり、その後20世紀半ばまで荒廃が進み、釣り人のみが使用するようになった。[1] 1942年に所有者が変わり、新しい所有者は改修に12,000ポンド（2023年の時点で631,000ポンドに相当[8]）を費やすつもりだったが、許可が得られず、その後オークションに出品された。[15] 1949年10月、オークションでハリー・カミヤ氏に6,250ポンド（2023年の239,000ポンドに相当[8] ）で購入され、 [16]数か月前に構造上の懸念から桟橋が閉鎖された後、すぐに改良工事が開始されたと報告されています。[17]桟橋の収入は620ポンドで、主に入り口のカフェから得られました。[16]
1952年頃から桟橋は安全ではないと宣言され、1957年までその将来についての検討が続けられていました。当時、高額な修理費用が桟橋の将来決定を遅らせる主な理由となっていました。桟橋を再び使用できるようにするため、防波堤の建設と桟橋の改修を含む4万ポンド（2023年時点で109万ポンドに相当[8]）を超える費用がかかる計画など、様々な計画が提案されました。[18]桟橋入口の売店は引き続き使用されていたにもかかわらず、市議会は1959年に桟橋の修復に当時必要とされていた5000ポンド（2023年時点で13万ポンドに相当[8]）を負担しないことを決定しました。[9]当時、桟橋は故ハリー・カミヤ氏の遺言執行者であるネリー・リスター夫人の所有となり、救命ボートと漁師のみが使用していました。8ヶ月に及ぶ調査の後、1959年12月1日に住宅地方自治省は桟橋の解体命令を承認しました。 [19]その後、桟橋は1960年3月に解体されました。[20]解体費用は7,320ポンド（2023年時点で189,000ポンドに相当[8]）[1]で、これには前所有者ハリー・カニヤ氏の遺産に対する補償金4,000ポンド（2023年時点で116,000ポンドに相当[3] ）が含まれていました。これは、地元住民による計画反対の嘆願書に約2,600の署名が集まったにもかかわらずです。[20]
復興提案
2007年5月、地元の保守党議員が桟橋再建のための助成金獲得の可能性を調査していると報じられた。リチャード・フルフォード＝ブラウン議員は、桟橋の取り壊しをめぐる状況が今日問題になっているとしたら、再建ははるかに困難になると考えており、桟橋を観光施設にすれば住民にも観光客にも興味深いものを提供できると考えている。同様の提案は以前にも地元の建築家によってなされており、展望台を備えた環境に優しい遊歩道を提案していた。2007年時点で、リサム・セント・アンズ市民協会は、町の中心部は保護されるべきであり、特に近隣のリサム・セント・アンズ（セント・アンズ桟橋）とブラックプール（ノース・ピア、セントラル・ピア、サウス・ピア）にそれぞれ桟橋があるため、いかなる再建案にも反対していた。[21]
参考文献
注記
- ^ 英国の国内総生産（GDP）デフレーターの数値は、 Thomas, Ryland、Williamson, Samuel H. (2024). 「当時の英国のGDPは？」に掲載されているMeasuringWorthの「一貫したシリーズ」に従っています。MeasuringWorth . 2024年7月15日閲覧。
引用
- ^ abcde 「Lytham Pier Statistics」全米桟橋協会、2016年3月28日。 2017年8月18日閲覧。
- ^ イーズ ダウン 2009、p.81より。
- ^ abcd Easdown 2009、86ページ。
- ^ イースダウン 2009、80ページ。
- ^ 「リザム桟橋の最初の杭をねじ込む」プレストン・ガーディアン紙、1864年6月11日。 2017年8月19日閲覧– amounderness経由。
- ^ ab 「リザム桟橋の開通」プレストン・ガーディアン紙、1865年4月22日。 2017年8月19日閲覧– amounderness経由。
- ^ ab 「リザム桟橋の開通」。プレストン・クロニクル・アンド・ランカシャー・アドバタイザー。1865年4月22日。6ページ – Newspapers.comより。
- ^ abcdef 英国の国内総生産（GDP）デフレーターの数値は、Thomas, Ryland、Williamson, Samuel H. (2024). 「当時の英国のGDPは？」に掲載されているMeasuringWorthの「一貫したシリーズ」に準拠しています。MeasuringWorth . 2024年7月15日閲覧。
- ^ ab "Lytham Pier". Lytham Windmill Museum . 2017年8月18日閲覧。
- ^ 「Pier Pavilion Improvements」. Blackpool Gazette . 1901年5月. 2017年8月19日閲覧– amounderness経由.
- ^ イーズ ダウン 2009、84ページより。
- ^ abc Easdown 2009、85ページ。
- ^ 「リサム桟橋：パビリオンは3時間で骨組みだけになった」1928年1月。 2017年8月19日閲覧– amoundernessより。
- ^ 「Ald. A. England設計による新パビリオン提案」1928年。 2017年8月19日閲覧– amounderness経由。
- ^ 「桟橋がオークションに」ガーディアン紙、1949年8月26日、6ページ – newspapers.comより。
- ^ ab 「リザム桟橋が6,250ポンドで売却」。ガーディアン紙、1949年10月13日、7ページ – newspapers.comより。
- ^ 「K氏、ブラックプールのような桟橋を計画」マンチェスター・イブニング・ニュース、1949年10月13日、6ページ – newspapers.comより。
- ^ 「リザム桟橋の将来は間もなく決定されるかもしれない」。ガーディアン紙、1957年10月22日、14ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「リザム桟橋が解体へ」『ガーディアン』1959年12月2日、16ページ – Newspapers.comより。
- ^ ab 「Fylde's Missing Heritage: Lytham Pier」. Lythan St Annes Express . 2005年9月23日. 2017年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月18日閲覧。
- ^ 「町に桟橋建設の希望を与える」Lytham St Annes Express 2007年5月29日. 2017年8月19日閲覧。
出典
- イーズダウン、マーティン（2009年）『ランカシャーの海辺の桟橋：マージー川、カンブリア、マン島の桟橋も収録』（第1版）ワーンクリフ・ブックス、ISBN 978-1-84563-093-5。
外部リンク
- フランシス・フリスのリサム桟橋
