M-45（スペイン）
スペイン、マドリードの高速道路
親指。
親指。
オートピスタM-45シールド
アウトピスタM-45
Autopista de Circunvalación
ルート情報
マドリード州政府による管理
長さ37 km (23 マイル)
主要な交差点
ウエストエンド M-40カラバンチェル付近-レガネス
東端 A-2 / M-50サンフェルナンド デ エナレス 近く
位置
国スペイン
自治
コミュニティ		マドリード
高速道路システム
M-301の橋から見たM-45

M -45は、マドリード州に建設された地域的に重要な高速道路バイパスです。カラバンチェルにあるM-40高速道路の28-B出口から始まり、コスラダでM-50と合流します。この高速道路は、 A-2とA-5という2つの国道を繋いでいます。

M-45は、マドリード州公共事業・都市計画・交通省が2003年に実施した調査において、安全性と流動性の点でマドリードで最も優れた高速道路と評価されました。また、この道路は「シャドウ・トール」と呼ばれる資金調達システムを導入した最初の道路でもあり、この数字に関する法的調査の完了につながりました。2012年6月7日、エスペランサ・アギーレ州知事は、高額な維持費と州政府の財政問題を理由に、2012年末までにこの高速道路を直接有料化すると発表しました。マドリード州政府の負担は、1キロメートルあたり8セント、全線を通行する車両1台あたり2.64ユーロです。

計画と建設

建設のため、高速道路は合計37キロメートルの3つの区間に分割され、各区間はそれぞれ異なる合弁会社に2キロメートルずつ割り当てられました。契約は交渉によって決定され、建設資金はいわゆるシャドウ・トール方式によって調達されました。

2002年3月14日に開通し、2 すぐに72,000台の車両が循環し、40,000台の車両が通行していたM-40、M-40、M-50環状道路の交通量を緩和しました。6 2011年には、レガネスとヘタフェの間の最も混雑した区間で、1日平均96,913台の車両が記録されました。7

資金調達手段としてのシャドートールの利用は議論を呼んでいる。マドリード議会の統一左派グループは、これは公共支出の大幅な増加だと主張している。報告書によると、高速道路の建設費用は25年間で18億3800万ユーロに達すると予想されているが、直接的な支出は6億ユーロを超えていない。国民党が率いる担当省庁は、この制度を擁護し、公共事業省自身がこの制度を活用する予定だと述べた。

平均日次トラフィック（ADT）

マドリード州が発行した「マドリード州の道路に関する交通管理調査」によると、2011 年の 1 日あたりの平均交通量の詳細は次のとおりです。

キロメートル ミ 平均日次トラフィック % 大型車両 測定場所
3.500 2.175 62,751 9.62 M-40とリンクとレガネスの間
6.520 4.051 96,913 10.84 レガネスとヘタフェ/ビジャベルデ間
8.450 5.251 89,916 11時40分 ヘタフェ/ビジャベルデとA-4の間
10.230 6.357 63,270 11.11 A-4とM-301の間
12.980 8.065 59,124 13.39 M-301とPAUバジェカスの間
17.830 11.079 59,197 14.36 PAUバジェカスとA-3の間
19.770 12.285 55,748 14.18 A-3とM-203の間
25.750 16,000 54,418 10.21 M-203とM-206の間
29.150 18.113 87,260 19.49 M-206 とサンフェルナンド - トレホン間
32.250 20.039 90,081 19.98 サンフェルナンド-トレホンとA-2の間

譲歩

報酬は3つの部分に分かれており、コンセッションへの報酬はシャドウトール方式で支払われます。

ストレッチ 助成金の終了 譲歩 株主 パーセンテージ
セクションI 2012 マドリードのコンセシオネス（SA） グローバルビア 100%
第2節 2019 オートピスタ トラドス-45、SA イベルピスタ 50%
フィナビアス 50%
第3節 2019 Euroglosa 45 Concesionaria de la Comunidad de Maddrid, SA OHL 100%

出口

エレメント Nombre de salida (センティド・オラリオ)/Ver de arriba-abajo Número de salida Nombre de salida (センティド アンティホラリオ)/Ver de abajo-arriba Carretera que enlaza ノート
 オートピスタ デ サークンバラシオン M-40  マドリッド コンティヌア ポルオートピスタ デ サークンバラシオン M-40バダホス行きのバス    オートピスタ デ サークンバラシオン M-40  カラバンシェル
レガネス ヴィア ルシタナアベニダ デ カラバンチェル アルトトレド-バダホス        2  トレド-バダホス-レガネス  R-5 M-425  カラバンシェル
 ヴィア・ルシターナ    2A  モストレス-トレド-バダホス  M-425   R-5  サリダは減速の最終段階を継続します。カラバンチェル
レガネス   2B  レガネス  M-425  サリダは減速の最終段階を継続します。カラバンチェル
 カラバンチェル・アルト通り    2C   M-421  サリダは減速の最終段階を継続します。カラバンチェル
トレド-レガネスセントロ コマーシャル   6  セントロ コマーシャルトレド-ヘタフェ-ビジャベルデ  A-42高速道路（スペイン）   M-402  アンチホラリオ・ムイ・セルカスのサリダス部門
  7  セントロ コマーシャル -ヘタフェ-ビジャベルデ-マドリード  A-42高速道路（スペイン） 
  9 AB  セントロ コマーシャル -コルドバ-マドリッド-サン マルティン デ ラ ベガ- ワーナー公園   E-5（スペイン）  A-4  M-301   
コルドバ-マドリード-サン マルティン デ ラ ベガ- ワーナー公園    11   E-5（スペイン）  A-4  M-301   
  15   Autopista de Circunvalación M-40   M-50 (スペイン)  R4 (スペイン)     コルドバ  M-31（スペイン） 
  17  マドリッド-バレンシア-エンサンチェ・デ・バジェカス  E-901  A-3  
 Autopista de Circunvalación M-40   M-50 (スペイン)  R4 (スペイン)     コルドバ   15   M-31（スペイン） 
  20  バジェカス-メホラダ デル カンポ-ビカルバロ  M-203 
マドリッド-バレンシア-エンサンチェ・デ・バジェカス   17   E-901  A-3  
バジェカス-メホラダ デル カンポ-ビカルバロ   20   M-203 
マドリード バレンシア   22  マドリード-バレンシア  R-3高速道路（スペイン） 
コスラダ   25  コスラダ
メホラダ デル カンポ-サン フェルナンド デ エナレス   25  メホラダ デル カンポ-サン フェルナンド デ エナレス  M-203   M-206   サリダ・ペリグロサ・デ・ラス・ヴィア・セントラルは側方にあり、通奏低音は存在しません。
 R-3高速道路（スペイン）  バレンシア A-3  E-901  バレンシアA-4 A-42高速道路（スペイン）             M-50（スペイン） 
  33  マドリード-サラゴサ アエロプエルトフェリア デ マドリッド       E-90   A-2 
  32   オートピスタ デ サークンバラシオン M-40  フェリア デ マドリードアエロプエルト-サラゴサ-サン フェルナンド デ エナレス-トレホン デ アルドス       M21（スペイン）  E-90  A-2  M-206     サリダ ポル ラス カルサダス セントラル
Continúa por M-50 (スペイン)    M-50（スペイン）   M-50（スペイン） 

参照

参考文献

ウィキメディア・コモンズのM-45関連メディア

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