LCDR Mクラス

LCDR Mクラス
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ウィリアム・カートリー ビルダー ニールソン・アンド・カンパニー シリアルナンバー 2221–2226 ビルド日 1877 総生産量 6
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0  •  UIC 2′B n2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 6フィート6インチ（1.981メートル） 機関車の重量 73ロングトン16 cwt (75.0 t) 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 140 psi (0.97 MPa) シリンダー 二 シリンダーサイズ 17+1 ⁄ 2 インチ × 26インチ (444 mm × 660 mm) バルブギア スティーブンソン
キャリア オペレーター ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道 →サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道 クラス M 撤回 1911–1914 配置 すべて廃棄

LCDR M型は、ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道の4-4-0 蒸気機関車の一種である。ウィリアム・カートリーによって設計され、1877年に導入された。ロンドンとドーバー間の最も重量のある急行列車向けに設計された。^[1]

歴史

1874年にウィリアム・マートリーが死去した後、ウィリアム・カートリーが鉄道の機関車監督を引き継いだ。マートリーのヨーロッパ級2-4-0機関車はドーバー・フラッシング間の軽貨物列車では良好な性能を示していたが、本線のより重量のある列車にはより大きな機関車が必要であった。そこでカートリーはこの目的のために4-4-0機関車を設計した。6両の機関車はグラスゴーのニールソン・アンド・カンパニーで製造され、1877年の6月から7月にかけて導入された。これらの機関車はこれらの任務をうまく遂行し、最も重量のある列車ではより大型の M3級にのみ置き換えられた。機関車は1899年にサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道に引き継がれ、1899年から1903年の間に再ボイラーする価値があるほど有用であると判断された。 ^[2]このクラスは1911年から1914年にかけて廃止され、スクラップにされた。

参考文献

1. ブラッドリー1979年、106-108頁。
2. ブラッドリー1979年、108ページ。

• ブラッドリー、DL（1979年）『ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道の機関車史』鉄道通信旅行協会、ISBN 0901115479。