M1 15
| M1 15 | |
|---|---|
 | |
| メーカー | ASEA |
| 構築済み | 1902 |
| 艦隊数 | 15 |
| 容量 | 20 （着席） 18 （立席） |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 8,080ミリメートル |
| 幅 | 2,000ミリメートル |
| ホイールベース | 1,800ミリメートル |
| 重さ | 9,300キログラム |
| 出力 | 2 × 30kW |
| 現在のコレクション | 弓コレクター |
| AARホイール配置 | ボー[ 1 ] |
| 車輪駆動 | 100% |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準軌[ 1 ] |
M1 15は、スウェーデンのヨーテボリで現存する最古の電気路面電車です。1902年にASEA社によって製造され、ヨーテボリで最初の電気路面電車の一つです。この路面電車は、1902年から1906年までと同じ外観に復元されています。
路面電車にはオープンプラットフォームがあり、キャビンには天井照明、カーテン、側面に長いベンチが備わっています。
歴史
ヨーテボリ路面電車網の電化に先立ち、ヨーテボリ・スポールヴェーガーAB社はASEA社に46台[ 2 ]の電気路面電車を発注した。これらはすべて1902年に納入された。
1912年から1916年にかけて、すべてのM1系路面電車は、プラットフォームを内蔵したM4系路面電車に改造されました。[ 3 ] M1 15は1914年に改造され、7年間M4系路面電車として使用されました。1921年2月15日からはトレーラー車として使用されました。改造は行われませんでしたが、集電装置は下げられ、機関車は切り離されました。
1929年、ヨーテボリ路面電車網の50周年を前に、M1-15形を博物館用路面電車として保存し、オリジナルの外観に復元することが決定されました。これは同年9月17日に完了し、M1-15形はヨーテボリで唯一保存されている馬車と共に展示されました。
M1 15号車は長年サルトホルメン車庫に保管されていましたが、2002年の100周年まで再び展示されることはありませんでした。近年、リングリーニエン路面電車協会によって改修され、ガルダハレン車庫に保管されています。夏季には、ヨーテボリ中央駅とリセベリを結ぶ「リセベリ線」で観光アトラクションとして運行されています。
出典
- 「Vagn M1 15」（スウェーデン語）。 Spårvägssällskapet Ringlinien。2014 年 8 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年9 月 22 日に取得。
参考文献
- ^ a b "GS 15"。 Svenska spårvägssällskapet 。2014 年9 月 22 日に取得。
- ^ 「Motorvagn 1902」（スウェーデン語）。 Spårvägssällskapet Ringlinien。2014 年 8 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年8 月 10 日に取得。
- ^フォースバーグ、アンダース (2010)。マヨルナまでの Linje 3 - en spårväg。スパーヴァガルナ、ヨーテボリ、1652-6856; 6 (スウェーデン語)。ストックホルム：Trafik-nostalgiska förlaget。 p. 13.ISBN 978-91-86275-24-2。
