LCDR M1クラス

LCDR M1クラス
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ウィリアム・カートリー ビルダー ロングヘッジワークス ビルド日 1880-1881 総生産量 4
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 6フィート6インチ（1.981メートル） 機関車の重量 74ロングトン（75.2トン） 燃料の種類 石炭 ウォーターキャップ。 2,550 英ガロン (11,592.5 L; 3,062.4 米ガロン) ボイラー圧力 140 psi (0.97 MPa) シリンダー 2、 スティーブンソンバルブギア シリンダーサイズ 17.5インチ×26インチ（444mm×660mm）
キャリア オペレーター LCDR  • SECR  • クラス M1 クラスの人数 1923年1月1日: 1 撤回 1912-1923 配置 すべて廃棄

LCDR M1型は、ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道（LCDR）の4-4-0 蒸気機関車の一種で、初期のM型と非常によく似ていますが、鋼製フレーム、大型の炭水車、その他細部に違いがあります。この型はウィリアム・カートリーによって設計され、1880年に導入されました。^[1]

歴史

カートリーは、ロンドン - ドーバー間のボートトレイン用にニールソン・アンド・カンパニーに製造させた以前のMクラスの機関車をさらに6両要求したが、LCDRの役員会により却下された。しかし、バタシーにある同社のロングヘッジ工場で同様の機関車を製造する許可は与えられた。1880年に2両、1881年にさらに2両が製造された。しかし、機械工場で火災が発生したため、最後の2両の作業は大幅に遅れ、最終的に1885年にM2クラスとして登場した。このクラスは成功を収め、最重量の準急列車で長距離を走行した。この機関車は1899年にサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道に引き渡され、1898年から1904年の間に再ボイラー化される価値があるほど十分に有用であるとみなされた^。[1]このクラスの機関車は1912年から廃止され、スクラップにされ始めた。1923年にサザン鉄道の所有となったのは1台だけだったが、その後すぐに廃止された。^[要出典]

参考文献

1. ブラッドリー1979年、108～110頁。

• ブラッドリー、DL（1979年）『ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道の機関車史』鉄道通信旅行協会、ISBN 0901115479。