日立シリオ

日立シリオ（イタリア語で「シリウス」、旧称アンサルドブレダ・シリオ）は、日系イタリア企業である鉄道車両、路面電車、ライトレール車両メーカー、日立レールイタリア（旧アンサルドブレダ）が製造した低床路面電車です。片方向運転または双方向運転が可能で、様々な軌間に対応しています。

オペレーター

イタリア

ミラノ

ミラノのATMのシリオ。

ミラノの都市交通会社であるアジエンダ・トラスポルティ・ミラネージ（ATM）は、多数の片方向用シリオを導入している。2002年に最初の車両が納入された。ATMには、全長35.35メートル（116フィート0インチ）の7セクションのシリオ（7100シリーズ）が48両ある。これらの路面電車の定員は285人で、そのうち71人が着席できる。[ 1 ] ATMには、全長25.15メートル（82フィート6インチ）の5セクションのシリエット（文字通り「小さなシリオ」：7500～7600シリーズ）も35両+33両ある。これらの路面電車の定員は206人で、そのうち54人が着席できる。[ 2 ] 7600は、車内の座席配置が7500シリーズと異なる。[ 3 ]

どちらのタイプのシリオも幅は2.40メートル（7フィート10インチ）で、1,445ミリメートル（4フィート 8インチ）の珍しい軌間に合わせて製造されました。+7 ⁄ 8 インチ）。最高速度は時速70km（時速43マイル）です。

2022年以降、ミラノのすべてのシリオとシリエトには、他の車両と同様の白と黄色の塗装が施される。

ベルガモ

トラムヴィ・エレトリッチェ・ベルガマスケ（TEB）は、ベルガモ-アルビノ間のT1線向けに、5セクション構成の双方向型シリオ14両を導入しました。路面電車の外装デザインはピニンファリーナが担当しました。

フィレンツェ

RATP DEVと地元交通会社ATAF Gestioniが一部所有するGestore Sistema Tranviario (GEST)は、5つのセクションで構成される双方向Siriosを46台購入しました。

ナポリ

Azienda Napoletana Mobilità (ANM) は、3 ユニットで構成される双方向の Sirios を 22 台購入しました。

サッサリ

サルデーニャの運送会社、 Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST) は、5 台の双方向シリオを 4 台購入しました。

スウェーデン

ヨーテボリ

2006年8月に試験走行に出たM32路面電車

スウェーデンのヨーテボリ市は、 M32型として知られる片方向運転のシリオ路面電車40台を発注しました。これらは2005年以降、ヨーテボリの路面電車網で運行される予定でした。しかし、路面電車は納入が遅れ、運行開始後の性能も低かった。報告された問題の中には、路面電車による過度の線路損傷、車内エアコンの故障、乗り心地の悪さなどがありました。そのため、ヨーテボリ市は納入された路面電車の支払いの大部分を、運行開始まで保留しました。[ 4 ]

2009年12月3日、市当局は同じ設計の路面電車をさらに25台購入するオプションを行使し、費用は6100万ユーロとなった。[ 5 ]

2013年2月、最初のシリーズで納入された40台の路面電車のうち38台が、シャーシの広範囲にわたる腐食のため運行を停止した。[ 6 ]錆びたシャーシとカビの生えた乗客用床の修理は2017年までに完了する予定であるが、[ 7 ]改訂された契約によると、ヨーテボリ市議会には1000万ユーロの追加費用がかかるが、アンサルドブレダがこれらの欠陥に対する費用の大部分を負担する。[ 8 ]

アンサルドブレダ側による腐食修理の遅延と完成工事の品質基準を満たさないことがさらに続いたため、ヨーテボリ市議会は2015年11月に腐食修理の契約を解除した。[ 8 ]この件に関する調査で、路面電車が粗悪品であったことが判明した。[ 9 ]また、粗悪な路面電車が広範囲にわたる線路損傷を引き起こし、修理に多大な費用がかかることが判明し、ヨーテボリのアンサルドブレダ路面電車事件の「大失態」に拍車をかけている。[ 10 ]

2017年8月、裁判所外の仲裁により、ヨーテボリ市は1,200万ユーロの損害賠償を命じられた。市は、不具合の多い路面電車の納入遅延を理由に契約を解除したため、アンサルドブレダ社に対し契約違反に対する賠償を命じられた。一方、アンサルドブレダ社は、市に対し、追加費用と路面電車が約束された物流能力を果たせなかったことに対する賠償を命じられた。[ 11 ]

ギリシャ

アテネ

アテネのシリオ。

アテネトラムは、ピニンファリーナがデザインした双方向シリオ車両を 35 台運行しています。

七面鳥

サムスン

カイセリのアンサルドブレダ・シリオのトラム。
サムスンのアンサルドブレダ・シリオ

サムスントラムは16 台のトラムを使用します。

カイセリ

38台の路面電車が利用されています。

中国

珠海

珠海路面電車1号線は2014年11月に開業し、路面電車は大連中車が製造する。

北京

北京の西郊線茶鵬駅にある大連中車によって製造されたシリオ

大連中車が製造した西郊線の路面電車。

注記

  1. ^ “MOTRICI ARTICOLATE TIPO 7100” .パッショーネ・トラスポルティ（イタリア語）。 2021-03-30 . 2025 年 5 月 5 日に取得。
  2. ^ “MOTRICI ARTICOLATE TIPO 7500” .パッショーネ・トラスポルティ（イタリア語）。 2021-01-25 . 2025 年 5 月 5 日に取得。
  3. ^ “MOTRICI ARTICOLATE TIPO 7600” .パッショーネ・トラスポルティ（イタリア語）。 2021-01-25 . 2025 年 5 月 5 日に取得。
  4. ^ダールクイスト、ハンス。「Göteborgs nya spårvagnar ett fiasko」 [ヨーテボリの新しい路面電車は大失敗] (スウェーデン語)。ニーテクニク。 2016年1月31日のオリジナルからアーカイブ。
  5. ^ヨーテボリ、路面電車のオプションを検討 - Railway Gazette Archived 2016-03-06 at the Wayback Machine
  6. ^ 40 vagnar tas ur trafik på grund av rost - ヨーテボリ - Göteborgs-Posten
  7. ^ 「Rostiga spårvagnar tar tre år att laga」（スウェーデン語）。ヨーテボリの郵便局。 2014 年 9 月 3 日。2014 年9 月 3 日に取得。
  8. ^ a b「ヨーテボリ stad häver avtal med Ansaldobreda」（スウェーデン語）。ヨーテボリの郵便局。 2015 年 11 月 2 日。2015 年11 月 4 日に取得。
  9. ^ “Göteborgs stad har tröttnat på Ansaldobreda” (スウェーデン語)。アップハンドリング 24. 2015 年 9 月 9 日。2016 年1 月 25 日に取得。
  10. ^ 「Väl utförd upphandling av rostiga spårvagnar」（スウェーデン語）。アップハンドリング 24。2014 年 2 月 14 日。2016 年1 月 25 日に取得。
  11. ^ "クラルト: スカンダルヴァグナルに対して 1 億 2000 万ドル" .ヨーテボリ - ポステン(スウェーデン語) 。2017 年 9 月 1 日に取得。
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