シックスアベニュー線は、ニューヨーク市マンハッタンの公共交通機関路線で、主に6番街沿いをロウアーマンハッタンからセントラルパークまで走っていました。元々は路面電車、後にバス路線でしたが、現在はブロードウェイ線に取って代わったM5バス路線に吸収され、北行きとして運行されています。
ルートの説明
シックスアベニュー線はサウスフェリーを起点とし、ステートストリートを北上し、バッテリープレイスを西へ進みます。グリニッジストリートを右折します。グリニッジストリートはトリニティプレイスに改名され、チャーチストリートへと続きます。その後、左折してシックスアベニュー（別名アベニューオブジアメリカス）に入ります。シックスアベニューをセントラルパークサウス（西59丁目）まで走ります。
5番街・6番街線（M5/M55）は、旧6番街線と同じルートを辿ります。[1]
歴史
1852年8月11日、シックス・アベニュー鉄道はチェンバーズ・ストリートとウェスト・ブロードウェイから北へ、ウェスト・ブロードウェイ、キャナル・ストリート、ヴァリック・ストリート、カーマイン・ストリート、シックス・アベニューに沿って43丁目（間もなく44丁目）まで路線を開通させた。 [ 2 ]エイス・アベニュー鉄道は8月30日からキャナル・ストリート沿いとその南の線路の使用を開始した。[3] 1853年には、ウェスト・ブロードウェイに沿って南へ、バークレー・ストリートの新しい駅まで延長され、キャナル・ストリートの東からブロードウェイまでの支線が追加されました。1853年10月7日、チャーチ・ストリート、チェンバーズ・ストリート、バークレー・ストリートに線路が追加され、ループが形成されました。[4]シックス・アベニュー鉄道とエイス・アベニュー鉄道に与えられた助成金では、ブロードウェイとビージー・ストリートまで走ることが指定されていた。[5]このチャーチ・ストリートとビージー・ストリートの延長線は1865年に開通した。[6]
北への延伸は1856年3月に49丁目まで、1865年までに59丁目まで開通した。後に車両は59丁目の西側、コロンバス・アベニュー、ブロードウェイ、アムステルダム・アベニューの北側を通ってアッパー・マンハッタンまで延長され、メトロポリタン・クロスタウン線を経由してワッツ・ストリートとウェスト・ストリートに沿ってデスブロス・ストリート・フェリーに至る支線（6番街フェリー線）が追加されました。
1935年、通年運行の最終年となるこの年には、ニューヨーク鉄道会社が運営する6番街線が4丁目から59丁目まで運行されていました。当時の路面電車の路線と同様に、運賃は5セントで、乗り換えには2セントが加算されていました。[7]
1936年3月3日、ニューヨーク市オムニバス株式会社（5番バス）は路面電車に代わってバスを導入した。1957年3月10日、34丁目と59丁目の間の6番街、34丁目とコロンバスサークルの間のブロードウェイ、タイムズスクエアと59丁目の間の7番街が一方通行になったため、5番街の59丁目から34丁目への南行きルートは7番街、さらにブロードウェイを経由して6番街に再び合流するルートに変更された。[8] 1962年6月3日にさらに一連の一方通行への変更が行われた後、マンハッタン南部の5番街の南行きはリスペナード通りとビージー通りの間のウェストブロードウェイにルート変更された。[9] 1963年11月10日に 34丁目より下の6番街の残りの部分と、34丁目と23丁目の間、および14丁目とキャナル通りの間のブロードウェイが一方通行になった後、5番バスは廃止され、ニューヨーク市交通局のバス6番（ブロードウェイ線に代わる）に吸収され、主に以前の6番街線の北行きルートに変更されました。[10]
参考文献
- ^ 「M5バス時刻表」（PDF） . （561 KB） 2012年4月発効
- ^ ニューヨーク・タイムズ、シックス・アベニュー鉄道、1852年8月11日
- ^ ニューヨーク・タイムズ、8番街鉄道、1852年8月30日
- ^ ニューヨーク・タイムズ、6番街と8番街の鉄道、1853年10月8日
- ^ ニューヨーク・タイムズ、評議員会、1855年4月19日
- ^ ニューヨーク・タイムズ、私たちの都市の鉄道、1865年12月26日
- ^ レッドブックニューヨーク市. ニューヨーク州: 州間地図会社. 1935年. 183ページ.
- ^ ニューヨーク・タイムズ、「ミッドタウンに新たな交通パターンが導入。一方通行計画は順調にスタート。今日、大きな試練がやってくる」1957年3月11日、1、22ページ
- ^ ニューヨーク・タイムズ、「バーンズがダウンタウンの流れを加速。西側で新たな一方通行指定が日曜日から施行。バス路線に影響。ブロードウェイは南行きのみ。ユニオン・ターミナル付近のトラック交通は緩和。」1962年5月28日、33ページ
- ^ ニューヨーク・タイムズ、市はマンハッタンの3路線に一方通行を延長へ、1963年11月5日（日）、1ページ
