カイザージープ M715
| カイザーM715 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | カイザージープ |
| 別名 | ファイブクォーターラストロジェロ M715（アルゼンチン） |
| 生産 | 1967–1969年30,500台[ 1 ] –33,000台[ 2 ]が製造 |
| 組み立て | アメリカ合衆国：オハイオ州トレド（トレド・コンプレックス） |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | フルサイズピックアップトラック |
| レイアウト | フロントエンジン、四輪駆動 |
| 関連している | ジープ・グラディエーター（SJ） |
| パワートレイン | |
| エンジン | 230 cu in (3.8 L)トルネードI6 (ガソリン) |
| 伝染 ; 感染 | ワーナーT-98 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| 長さ | 209.75インチ（5,328 mm） |
| 幅 | 85インチ（2,159 mm） |
| 身長 | 荷台（カーゴカバー装着時）：87.7インチ（2,228 mm）キャブ75インチ（1,905 mm）、59インチ（1,499 mm）まで短縮可能 |
| 年表 | |
| 前任者 | ダッジ M37 |
| 後継 | ダッジ M-880シリーズK311（KM450）シリーズ |
1+1 ⁄ 4トン、4×4、カイザージープM715 、その1から「ファイブクォーター（トン）」と呼ばれることもある。+1 ⁄ 4トン（または5 ⁄ 4トン）積載量のM715は、民間のジープ・グラディエーター（SJ）をベースとしたアメリカの軽軍用トラックです。M715の設計開発は1965年に開始され、ダッジM37の後継車として開発されました。専用設計の前身とは異なり、M715は主に民生部品を使用した最初の「M」シリーズのアメリカ製戦術車両であり、一連の軍用化された市販車両（COTS）調達の最初の車両でした。 [ 2 ]
変種
基本的なM715貨物/兵員輸送車のほかに、M715シリーズには、通常はコンタクトメンテナンスユーティリティツール本体と組み合わせたM724ベアキャブとシャーシ、M725救急車、およびM726電話メンテナンスユーティリティツール本体のバリエーションが含まれていました。+1 ⁄ 4トン、4×4。1967年から1969年にかけて、オハイオ州トレド工場で30,500台[ 1 ]から33,000台[ 2 ]のトラックが生産された。M-715シリーズはベトナム戦争で使用されたが、置き換え対象とされていた専用に設計されたダッジM37戦術トラックと比較して、出力不足で脆弱であると考えられていた。 [ 2 ] 1976年以降、米軍はM715シリーズをダッジM880シリーズに置き換えた。これも1+1⁄4トンの軍用COTSトラック。
起亜は現在、米国政府からのライセンスに基づき、韓国陸軍向けにM715型車両「KM450」を生産している。2010年には、モパーがコンセプトカー「ジープ・ニューカイザー715」を開発。これはオリジナルのM715へのオマージュとなった。ユタ州モアブで開催された2016年の第50回イースター・ジープ・サファリでは、FCA（クライスラー）がジープ・クルーチーフ715コンセプトトラックを披露した。これもカイザー715へのオマージュである。
サービス記録と問題点
M715ファミリーはベトナム、朝鮮半島の非武装地帯（DMZ）、ヨーロッパの基地で運用されました。
オーバーヘッドカム6気筒エンジンは、オーバーヘッドカム設計に関する知識不足とメンテナンス不足のため、信頼性があまり高くなかった。1968年までに民間モデルから廃止された。M715シリーズはまた、過剰なオイル消費に悩まされていた。フロントウインチを備えたM715車両は、ウインチの駆動シャフトがウインチから外れることがあり、シャフトがトラックのステアリングを妨害して制御不能を引き起こすため、荒れたクロスカントリーで使用すると危険であった。韓国に送られた1968年モデルは、フレームの溶接が不適切で、フレームが破損した。このため、ベンダーは韓国の会社に、倉庫に保管されていた数百台のトラックの修理を依頼した。1970年までに、韓国の1968年モデルのほとんどが解体ヤードに置かれ、後期モデルのトラックを稼働させるための部品供給源として使われていた。
仕様
- 長さ: 209.75インチ (5.33 m) (ウインチなし) / 220.75インチ (5.61 m) (ウインチあり)
- 幅: 85インチ (2.16 m)
- 身長：
- 荷台（カーゴカバー装着時）87.7インチ（2.23m）
- キャブ75インチ（1.91メートル）、59インチ（1.50メートル）まで短縮可能
- 重量:
- エンジン: 直列6気筒、230.5ciオーバーヘッドカムシャフトトルネード
- 馬力: 132.5 馬力 (98.8 kW)
- トランスミッション：ワーナーT-98 4速シンクロナイズドマニュアル
- トランスファーケース：ニュープロセスNP200 2レンジ、1.91:1ローレンジ
- 車軸:
- 電気システム: 12ボルトのバッテリー2個を直列に接続した24ボルト
- ブレーキ：油圧式、4輪ドラム
- 燃料の種類: ガス
- 燃料容量: 28 USガロン (106 L; 23 インペリアルガロン)
- 最高速度: 55 mph (89 km/h)
- 旋回半径：28フィート（9メートル）
- タイヤ: 9.00 × 16 8プライ
参照
参考文献
- ^ a b c dドイル、デイビッド（2011年）『米国軍用車両標準カタログ第2版』アイオラ、ウィスコンシン州：クラウス出版、pp. 72– 75、ISBN 9781440225727。
- ^ a b c d “M-715 Kaiser 5/4 Jeep – Olive-Drab” . 2019年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月19日閲覧。
- ^ a b TM 9-2320-244-10 技術および操作マニュアル - トラック、1 1/4トン、4x4、貨物、M715 / 救急車、M725 - 陸軍本部、1968年
外部リンク
