メリーランド州道550号線
ルートマップ：

メリーランド州道550号線の標識
メリーランド州道550号線
地図
メリーランド州道550号線が赤くハイライトされている
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ24.43マイル[ 1 ]  (39.32 km)
存在した1933年～現在
観光ルート聖地の脇道を旅する
主要な交差点
南端リバティタウンのMD 26
主要な交差点
北端フォートリッチーのペンマーロード
位置
国アメリカ合衆国
州メリーランド州
郡ワシントン州フレデリック
高速道路システム
←MD 547→MD 552

メリーランド州道550号線（MD 550）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この州道は、リバティタウンのメリーランド州道26号線から北へフォートリッチーのペンマーロードまで、全長24.43マイル（39.32 km）を走っている。MD 550号線は、フレデリック郡の中央部を南東から北西に走り、ワシントン郡の北東端にあるフォートリッチーとリバティタウンを、サーモント、ウッズボロの町、クリーガーズタウン、サビラスビルなどの比較的小さなコミュニティと結んでいる。サーモントでのアメリカ国道15号線（US 15）とのジャンクションの南では、州道はモノカシー川の広い渓谷を通り、北ではカトクティン山の北端に沿って走り、ペンシルベニア州ブルーリッジサミット付近でサウス山の頂上に至る。

メリーランド州道550号線は、主に2つの区間で建設されました。サーモントからブルーリッジサミットまでの区間は、1920年代半ばにメリーランド州道81号線（MD 81）として建設されました。MD 81号線は1930年代半ばに西のフォートリッチーまで延長されました。MD 550号線は、1930年代半ばから後半にかけてリバティタウンからウッズボロまで建設されました。州道の2つ目の分断された区間は、1930年代後半にクリーガーズタウンからサーモントまで建設されました。MD 550号線の2つの区間は、1950年代半ばにウッズボロとクリーガーズタウン間の区間にこの名称が与えられた際に統合されました。1970年代後半には、MD 550号線はサーモントから北西のフォートリッチーまで延長され、MD 81号線全体を引き継いでいます。

ルートの説明

リバティタウンからサーモント

クリーガーズタウンのすぐ北にある MD 550 沿いの北の眺め

MD 550は、非法人村リバティタウンのMD 26（メインストリート）との交差点から始まり、ウッズボロロードとして北西に向かっています。[ 2 ]この高速道路は、丸い丘、低い尾根、比較的高い起伏、不規則な平野、農場と森林が混在する狭い谷からなるピードモント高地を通過します。[ 3 ] [ 4 ] MD 550はキャベッジランとドーカスブランチを渡り、ローレルヒルの隙間をドーカスブランチに沿って進み、イスラエルクリークを渡った直後にウッズボロの町に入ります。 MD 550は北に曲がり、町の東側にあるウッズボロパイクでMD 194と並行して走ります。リバティロードは交差点から町の中心に向かって西に向かっています。[ 2 ] [ 5 ] MD550号線は西に曲がり、ウッズボロ・クリーガーズタウン道路に入り、すぐにメインストリート（MD194A号線）の北端と交差する。[ 1 ] [ 2 ]州道はメリーランド州交通局（MDOT ）のメリーランド・ミッドランド鉄道支線と交差し、ウッズボロを出る前にクリーガーズタウン道路の北端を通過する。[ 2 ] [ 6 ]

MD 550は、広く起伏のある尾根、広くほぼ平坦な谷、限られた地形の起伏、農場、家屋、森林が入り組んだピエモンテ低地を北西に進んでいきます。[ 3 ] [ 4 ]モノカシー川にかかる橋の北で、この幹線道路はペンテラ・マナー・レーンと並行し、18世紀の農家ペンテラへと続きます。[ 2 ] [ 7 ] MD 550はまた、別の18世紀の農家ストロベリー・ヒルの西側を通り、非法人村のクリーガーズタウンに至ります。[ 2 ] [ 8 ]この道路は村の南端のオールド・フレデリック・ロードでクリージャーズタウン・ロードに名前が変わり、ブラックス・ミル・ロードで道路はクリージャーズタウン歴史地区のセント・ジョン教会の東を通ります。この歴史地区には2つの教会建築、20世紀初頭のセント・ジョン福音ルーテル教会と19世紀の今は廃れたセント・ジョン改革派教会の建物、および最初の教会の教区会館と墓地が保存されています。[ 2 ] [ 9 ] MD 550はクリージャーズタウン・ロードとして北西に進みジムタウンの集落に至ります。この高速道路はモーザー・ロードとヘッソン橋を四つ角の交差点で交差し、北に曲がってジムタウン・ロードに入りサーモントに向かいます。[ 2 ]

サーモントのUS15からMD550に沿って南を眺める

メリーランド州道550号線は、メリーランド州道77号線（ロッキーリッジロード）と交差する直前にサーモントの町に入ります。2つの州道はメインストリートを北西にサーモントのダウンタウンに向かって並行して走っています。町の中心部、ウォーターストリートでは、メリーランド州道77号線がメインストリートを西に進み、メリーランド州道550号線は北に曲がってチャーチストリートに入ります。チャーチストリートはメリーランドミッドランド鉄道の本線の下を通過し、メリーランド州道806号線（エミッツバーグロード）の南端と合流します。[ 2 ] [ 10 ]サーモントの北端では、州道はダイヤモンドインターチェンジで国道15号線（カトクティンマウンテンハイウェイ）と合流し、カトクティン高校を通過します。[ 1 ] [ 2 ]

サーモントからハイフィールド・カスケード

MD 550 は、サビラスビル道路として北西に向かい、ブルーリッジ山脈に入ります。ブルーリッジ山脈は、広範囲に森林に覆われた、急峻で、よく切れ込んだ尾根が、農地が点在する深く狭い谷で隔てられています。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]ハイウェイはオーエンズクリークを渡り、メリーランドミッドランド鉄道と並行して、北はパイニーマウンテン、南はカトクティンマウンテンの間のクリークの渓谷を上流に進みます。ハイウェイは鉄道の線路の下を 2 回通ります。フォックスビルディアフィールド道路で、MD 550 はオーエンズクリークとその渓谷を離れ、ハーボー渓谷を通り、フレンズクリークを横切ります。[ 2 ] [ 11 ]サビラスビルの非法人村を通り、村の北側でベンツェル道路と交差した後、ハイウェイは渓谷を離れ、サウスマウンテンの東側を登っていきます。[ 11 ] MD 550は鉄道のカーブをくぐり、ビクター・カレン・センターの西でオールド・サビラスビル・ロードとカレン・ドライブの終点に接する。[ 1 ] [ 2 ]ビクター・カレン・センターは州立の青少年拘置所であり、もともとは20世紀の最初の10年間に州初の結核療養所として建設されたもので、保存されている歴史的遺跡には発電所と旧管理棟がある。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

MD 550は西にカーブしてメリーランド・ミッドランド鉄道と平行し、ペンシルベニア州境の南約400フィート (120 m) のフレデリック郡とワシントン郡の境界でサウスマウンテンの頂上に達する。[ 11 ]このハイウェイはフォート・リッチー・ロードとして続き、南西にカーブしてハイフィールドとカスケードの非法人地域を通り、ロイヤー・ロードの南でルートの名前がミリタリー・ロードに変わる。旧フォート・リッチーの入り口で、MD 550はMD 491 (マカフィー・ヒル・ロード)の北端と出会い、北西に曲がってその道路に入る。[ 2 ] [ 15 ]このハイウェイはCSXのハノーバー・サブディビジョンの鉄道線と平面交差し、マカフィー・ヒル・ロードからペン・マー・ロードに曲がり、鉄道の下を通りロイヤー湖のそばを通る。[ 2 ] [ 16 ] MD 550は、湖の西側、1922年に設立された女子サマーキャンプであるキャンプルイーズの端で北端に達します。ペンマーロードは郡道としてペンマーとペンマーパークのコミュニティに向かって続きます。[ 2 ] [ 15 ]

歴史

メリーランド州道81号線の標識
メリーランド州道81号線
位置サーモント–フォートリッチー
存在した1927–1977

MD550は、リバティタウンとサーモント間のMD550と、サーモントからフォートリッチーまでのMD81の2つの主要区間で建設されました。MD550のリバティタウンからサーモントまでの区間の最初の区間は、旧MD72の一部区間として建設されました。 MD 72は、ルイスタウンのUS 15からルイスタウンロードとオールドフレデリックロードに沿って東と北にクリーガーズタウンを通り、MD 77の南にあるロイズステーションの近くまで続きました。 [ 17 ] MD 72のクリーガーズタウンを通る部分は1926年に建設されました。[ 18 ] [ 19 ] MD 550の最初のセクションは、1933年にウッズボロから東に建設された1マイル（1.6 km）のコンクリート道路でした。[ 20 ] [ 21 ] MD 550は1933年から1935年の間にキャベッジランまで東に延長されました。[ 21 ] [ 22 ] MD 550の2番目のセクションは、1938年にサーモントの東にあるMD 77からクリーガーズタウンに向かって開始されました。[ 23 ] この西セクションは1939年に完成し、同じ年に東セクションがウッズボロとリバティタウン。[ 17 ] [ 24 ]

MD 81となる最初の区間は、1910年までにペンシルベニア州境からウォーレン・アベニューとカスケード・ロードに沿って南にハイフィールドとカスケードを通る州補助道路として舗装された。[ 25 ] MD 81の主要部分はエミットスバーグ・ロード（後に国道15号線となり、現在はMD 806号線となっている）から北のサビラスビルまで1923年頃に建設された。[ 26 ] この高速道路はブルーリッジ・サミットのペンシルベニア州境まで完成し、現在のネイラー・ロードとオールド・サビラスビル・ロードを使用している。[ 18 ] [ 19 ] 1910年以前のワシントン郡のMD 81の部分は1930年に再建され、西のペン ・マーに向かって延長された。[ 27 ] [ 20 ] フレデリック郡とワシントン郡の境界にあるミリタリーロードの東端は、1936年に完成したサビラスビルとブルーリッジサミット間のMD81の移設に結びついていました。このバイパスにはサビラスビルのウェスタンメリーランド鉄道の地下道が含まれており、高速道路はペンシルベニア州に入らなくなりました。MD81の古い線形はMD625に指定されました。[ 17 ] [ 28 ]

1956年、MD 72は州の高速道路システムから削除されました。MD 550は、ウッズボロ・リバティタウン区間に接続するため、クリーガーズタウンを通って南東にウッズボロまで延長されました。[ 29 ] MD 550はサーモントを通って西にMD 77に沿って、北にMD 806に沿って延長され、1977年にMD 81の全てを引き継ぎました。[ 30 ] MD 194のウッズボロバイパスの建設は1995年に開始されました。[ 31 ] 1997年にバイパスが完成すると、MD 550はウッズボロの中心部から町の北側と東側の現在の配置に移動されました。[ 32 ]

ジャンクションリスト

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
フレデリックリバティタウン0.000.00MD 26 (リバティロード) / ミルストリート南 –フレデリック、ボルチモア南端
ウッズボロ5.018.06MD 194南（ウッズボロ・パイク）/ ウッズボロ・ロード西 –ウォーカーズビルMD 194との同時性の南端
5.568.95MD 194北（ウッズボロ・パイク） –タニータウンMD 194との同時性の北端
5.619.03メインストリート南MD 550はこの交差点で北西に曲がります。メインストリートには標識がありません。MD 194A
サーモント11.6718.78ヘッソンブリッジロード南 / モーザーロード西MD 550は北に曲がり、ジムタウンロードに入ります。
12.9220.79MD 77東（ロッキーリッジロード） –ロッキーリッジMD 77との同時性の南端
13.9122.39MD 77西（メインストリート）/ ウォーターストリート南 –スミスバーグMD 550 は北に曲がってチャーチ ストリートに入ります。MD 77 との合流地点の北端です。
14.2722.97MD 806北（エミッツバーグ ロード） –エミッツバーグMD 806の南端。正式にはMD 806R。
14.7123.67US 15（カトクティン・マウンテン・ハイウェイ） –フレデリック、ゲティスバーグダイヤモンドインターチェンジ
ワシントンフォートリッチー23.8438.37MD 491南（マクフィーヒルロード）–スミスバーグMD 491の北端。MD 550は北に曲がりマクフィーヒルロードに入る。
24.2338.99キャンプ・リッチー・アクセス・ロード北 / ペナーズビル・ロード東MD 550は西に曲がり、Pen Mar Roadに入ります。
24.4339.32ペン・マー・ロード北 –ペン・マー北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e高速道路情報サービス課 (2021年12月31日).高速道路位置参照. メリーランド州高速道路管理局. 2023年4月23日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o pメリーランド州道路管理局 (2024).メリーランド州一般道路網地図(PDF) (地図). 1:12,000. ボルチモア: メリーランド州道路管理局. §§ B10C, B10A, B9B, A9D, A9B, A9A . 2023年4月24日閲覧。
  3. ^ a b c Woods, Alan J.; Omernik, James M.; Brown, Douglas D. (1999年5月). 「デラウェア州、メリーランド州、ペンシルベニア州、バージニア州、ウェストバージニア州のレベルIIIおよびIV生態地域」 . オレゴン州コーバリス：米国環境保護庁. pp.  19– 22, 24, 25. 2023年4月27日時点のオリジナル(DOC)からのアーカイブ。 2023年4月26日閲覧。
  4. ^ a b cスタッフ（2011年12月）。EnviroAtlasインタラクティブマップ（地図）。オレゴン州コーバリス：米国環境保護庁。 2023年4月26日閲覧– USEPAエコリージョン（Omernik）レイヤーより。
  5. ^ウッズボロ、メリーランド州四角形（地図）（2019年版）。1:24,000。7.5分シリーズ（国立地図）。米国地質調査所。 2023年4月24日閲覧。
  6. ^連邦鉄道局 (2021年11月19日). 「US DOT Crossing Inventory Form: 535012Y」 . 米国運輸省. 2023年4月26日閲覧– Safety Mapより.
  7. ^アンドレーヴ、ジョージ・J. (1975年5月). 「国家歴史登録財登録：ペンテラ」(PDF) . メリーランド歴史信託. 2016年1月1日閲覧。
  8. ^アンドレーヴ、ジョージ・J.（1975年5月）「国家歴史登録財登録：ストロベリー・ヒル」（PDF）メリーランド歴史信託。 2023年4月24日閲覧。
  9. ^リード、ポーラ・S.、ウォレス、エディ（1999年10月）。「国家歴史登録財登録：クリーガーズタウン歴史地区のセント・ジョンズ教会」（PDF）。メリーランド歴史信託。 2023年4月24日閲覧。
  10. ^連邦鉄道局（2021年11月19日）「US DOT Crossing Inventory Form: 831769W」。米国運輸省。 2023年4月26日閲覧– Safety Mapより。
  11. ^ a b cブルーリッジサミット、ペンシルバニア州四角形（地図）（2019年版）。1:24,000。7.5分シリーズ（国立地図）。米国地質調査所。 2023年4月25日閲覧。
  12. ^スタッフ。「ビクター・カレン・センター」メリーランド州少年サービス局。 2023年4月25日閲覧。
  13. ^ 「国家歴史登録財登録：ビクター・カレン・スクール発電所」（PDF）メリーランド歴史信託。1986年。 2023年4月25日閲覧。
  14. ^アンドレーヴ、ジョージ・J.（1989年3月）「国家歴史登録財登録：ビクター・カレン・センター旧管理棟」（PDF）メリーランド歴史信託。 2023年4月25日閲覧。
  15. ^ a bシャーマン、ナタリー（2014年8月8日）「フォート・リッチーが再開発のために開所してから何年も経つが、基地は閉鎖されたまま」ボルチモア・サン。 2014年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月2日閲覧。
  16. ^連邦鉄道局 (2022年8月11日). 「US DOT Crossing Inventory Form: 831799N」 . 米国運輸省. 2023年4月26日閲覧– Safety Mapより.
  17. ^ a b cメリーランド州道路委員会 (1939).一般道路地図：メリーランド州(PDF) (地図). ボルチモア：メリーランド州道路委員会.
  18. ^ a bマコール、ジョン・N.、ダーナル、R.・ベネット、ブラウン、WW（1927年1月）。メリーランド州道路委員会年次報告書（1924～1926年版）。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。pp. 49, 84。2011年3月21日閲覧。
  19. ^ a bメリーランド地質調査所 (1927).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  20. ^ a bメリーランド地質調査所 (1933).メリーランド州の州道システムを示す地図：州補助道路と改良された郡道の接続(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  21. ^ a b Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp.  334– 335. 2011年3月21日閲覧。
  22. ^メリーランド地質調査所 (1935).メリーランド州の道路網を示す地図：州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  23. ^メリーランド州道路委員会 (1938).メリーランド州の州道網を示す地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  24. ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1941年3月15日).メリーランド州道路委員会報告書(1939-1940年版). ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 122. 2011年3月21日閲覧。
  25. ^メリーランド地質調査所 (1910).メリーランド州の地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  26. ^メリーランド地質調査所 (1923).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  27. ^メリーランド地質調査所 (1930年).メリーランド州の道路網を示す地図：州補助道路と改良された郡道接続（地図）. ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  28. ^ Tabler, HE;​​ Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (1936年12月4日).メリーランド州道路委員会報告書（1935-1936年版）. ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 87. 2011年3月21日閲覧。
  29. ^メリーランド州道路委員会 (1956).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  30. ^メリーランド州道路管理局 (1977).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  31. ^メリーランド州道路管理局 (1995).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  32. ^メリーランド州道路管理局 (1997).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
ウィキメディア コモンズには、メリーランド州道 550 号線に関連するメディアがあります。
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 550
KMLはWikidataから取得されます
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Maryland_Route_550&oldid=1327276527」から取得