メリーランド州道414号線
ルートマップ：

メリーランド州道414号線の標識
メリーランド州道414号線
地図
メリーランド州道414号線が赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ5.64マイル[ 1 ]  (9.08 km)
存在した1930年から現在
主要な交差点
ウエストエンドフォレストハイツのオクソンヒルロード
主要な交差点
東端シルバーヒルのMD 5
位置
国アメリカ合衆国
州メリーランド州
郡ジョージ王子
高速道路システム
←MD 413→MD 418

メリーランド州道414号線（MD 414）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道です。この州道は、フォレストハイツの州道整備開始地点から東へ、シルバーヒルのメリーランド州道5号線まで、全長5.64マイル（9.08 km）を走っています。MD 414号線は、オクソンヒル、マーロウハイツ、シルバーヒルの内陸郊外を結び、ナショナルハーバーへのアクセスを提供しています。この州道は1930年代初頭にオクソンヒルとマーロウハイツを通って建設されました。1950年代初頭にメリーランド州道5号線がシルバーヒルを迂回するようになった際に、MD 414号線はMD 5号線の旧線形に沿ってシルバーヒルまで延長されました。この高速道路は、1970年代初頭にマーロウハイツとシルバーヒルの間で分離独立道路に拡張され、1980年代初頭には州間高速道路95号線（I-95）およびI-495号線とのインターチェンジ周辺、 1980年代後半にはオクソンヒルのMD 210周辺で拡張されました。MD 414は、2000年代半ばにナショナルハーバーと新しいウッドロウウィルソン橋の建設に伴い、MD 210周辺で再び再建されました。

ルートの説明

マーロウハイツのMD414沿いの西の眺め

MD 414 は、オクソン ヒル マナーの入り口のすぐ北にあるオクソン ヒル ロードの郡と州の管理境界から始まります。オクソン ヒル ロードは南に進み、フォート ワシントンに向かいます。MD 414 は 4 車線の分離帯のあるハイウェイとして北に向かい、タンガー アウトレットナショナル ハーバーの西側を通過します。このルートは MGM ナショナル アベニューとタンガー ブールバードに交差します。MGM ナショナル アベニューは西にMGM ナショナル ハーバーカジノ リゾートとポトマック川沿いのナショナル ハーバー開発地につながり、タンガー ブールバードは東にアウトレット モールと、I-295 (アナコスティア フリーウェイ) および北行きの I-95 と I-495 (キャピタル ベルトウェイ) からのランプにつながっています。州道は、西にナショナル ハーバーに向かうモニュメント アベニューと、道路の東側にあるパーク アンド ライドロットの入り口に交差します。ここからルートは6車線に拡大し、3つの州間高速道路とMD 210号線の間にある2本の長いコネクターの下を通過する。MD 414号線は東にカーブし、4つのランプからなるクローバーリーフ型インターチェンジでMD 210号線（インディアンヘッド・ハイウェイ）と合流する。南行きMD 210号線ランプとの交差点の北側はボールド・イーグル・ロードで、標識のないMD 210V号線はオクソンヒル・ファームへと続く。北行きMD 210号線から北行きベルトウェイへのランプの下を通過した後、MD 414号線は北行きベルトウェイの一般車線へのランプと交差する。[ 1 ] [ 2 ]

MD 414 は、中央に左折車線がある 4 車線道路として東に進み、オクソン ヒルの中心部でリビングストン ロードと交差します。この高速道路は、ジョン ハンソン レーンのすぐ西で分岐します。このレーンは標識のないMD 975Aで、MD 414 と、郡が管理するセント バーナバス ロードおよびブリンクリー ロードの両方の間を自由に行き来できます。ブリンクリー ロードは、歴史あるセント イグナティウス教会、ローズクロフト レースウェイ(繋駕速歩競馬場) 、テンプル ヒルズのコミュニティに通じています。ジョン ハンソン レーンのすぐ東で、MD 414 はセント バーナバス ロードとして東に進み、クローバー リーフインターチェンジでキャピタル ベルトウェイと合流します。インターチェンジのベルトウェイからのまっすぐな出口ランプは、ブリンクリー ロードと、ベルトウェイの北側にあるアリス アベニューにつながる直交する 4 方向の交差点で高速道路と合流します。州道は中央右左折車線のある4車線道路として北東に進み、マーロウハイツに入ります。[ 1 ] [ 2 ]

マーロウハイツのI-95/I-495からMD414に沿って東を望む

マーロウハイツの中心にあるテンプルヒルロードの東で、MD 414 は 6 車線の中央分離帯のある高速道路に拡張されます。この高速道路は北にカーブして 5 ランプの部分的なクローバーリーフ インターチェンジで MD 5 (ブランチアベニュー) と合流し、ここで高速道路は 4 車線になります。インターチェンジのすぐ北で、MD 414 はベッドフォードウェイと交差します。このベッドフォードウェイはMD 967Aの西端で、MD 5 と南東に並行するオールドブランチアベニューの一部が含まれます。高速道路はシルバーヒルまで続き、そこでMD 458 (シルバーヒルロード) と交差します。交差点のすぐ北で、MD 414 は 2 車線のオールドシルバーヒルロードとして西にカーブし、国立航空宇宙博物館のサポート施設であるポール E. ガーバー保存修復保管施設を通過します。ボニータ通りとの交差点で、高速道路は西に曲がり、MD 5とのスーパーストリート交差点で東端に達する。MD 414から南行きのMD 5へは直接アクセスできない。[ 1 ] [ 2 ]

MD414は、オクソンヒルのMD210からシルバーヒルのMD458までの主要幹線道路として国道システムの一部です。 [ 1 ] [ 3 ]

歴史

現在の MD 414 コースの最初の部分は、シルバー ヒルにある MD 5 と MD 414 の 2 つのジャンクション間の MD 5 の元の配置でした。この区間は1911年にコロンビア特別区から南のキャンプ・スプリングスまで幅14フィート（4.3メートル）の砂利道の一部として建設された。[ 4 ] [ 5 ]この区間は1921年までにコンクリート道路として再建され、1925年には幅3フィート（0.91メートル）のコンクリート路肩が2つ設置されて拡幅された。[ 6 ] [ 7 ] MD 414本体の最初の区間は1929年と1930年に、ハンツ・コーナーのMD 224（リビングストン・ロード）からフェルプス・コーナーのセント・バーナバス・ロードまでオクソン・ヒル・ロード沿いにマカダム道路として建設された。 [ 8 ] [ 9 ]現在のハイウェイは少なくとも2つの区間でセント・バーナバス・ロード沿いにマカダム道路として北東に延長され、マーロウ・ハイツのゴードンズ・コーナーのMD 5まで延びている。最初のセクションは1930年に着工され、最後のセクションは1933年に完成しました。[ 8 ] [ 10 ] MD414の最後のセグメントは、ハンツコーナーからオクソンヒルロードの西側に沿って、現在の高速道路の西端近くのオクソンヒルマナーまで1933年に建設されました。[ 10 ] [ 11 ]

MD 414は1949年と1950年にゴードンズコーナーのMD 210からMD 5まで拡幅され再舗装された。[ 12 ] 1952年にMD 5はシルバーヒルを通る現在の中央分離帯のある道路に移転された。[ 13 ] [ 14 ] MD 414はMD 5の古い路線に沿って北に延長され、現在の東端まで達した。[ 14 ] [ 15 ]オクソンヒルマナーからMD 210までの州道の部分は、1955年に郡の管理下に移管されました。[ 16 ] MD 414とMD 210のキャピタルベルトウェイとのインターチェンジは1964年に開設されました。[ 17 ]ベルトウェイのMD 210インターチェンジは完全なクローバーリーフ型で、北行きのI-495との間の直線ランプはMD 414との交差点で終わりました。ベルトウェイのMD 414インターチェンジには、当初西行きMD 414から南行きI-495への直線ランプと、北行きI-495から東行きMD 414へのループランプのみが含まれていました。[ 15 ] 1981年にベルトウェイ–MD 414インターチェンジに4つのランプが追加されました。残りの2つのランプはどちらも北東象限にあり、1983年に追加されました。[ 18 ] [ 19 ]

1971年、MD 414号線はMD 458号線南からテンプルヒルロード東側のマーロウハイツ中心部までの分離帯付き高速道路に拡張され、同年にMD 5号線とMD 414号線のインターチェンジがオープンした。[ 20 ]フェルプスコーナーとキャピタルベルトウェイインターチェンジを通る区間は、1983年に分離道路に拡張されました。[ 19 ] MD 414と、MD 210のすぐ西にある郡が管理するオクソンヒルロードの部分は、1989年にMD 210とI-295を直接接続するSランプの建設中に、分離道路に拡張されました。[ 21 ] MD 414は、2004年にMD 210とオクソンヒルマナーの間のオクソンヒルロードの部分に再割り当てされました。[ 22 ]オクソンヒルのMD 414は、2006年に開始された新しいウッドロウウィルソン橋の建設に関連する高速道路拡張工事に含まれていました。[ 23 ]州道は、MD 210とベルトウェイのインターチェンジの再建のために再配置されました。このプロジェクトは、ベルトウェイとMD414の間にいくつかの新しいまたは再建されたランプを開設し、2007年にMD414-MD210インターチェンジを建設することです。[ 24 ]

ジャンクションリスト

ルート全体はプリンスジョージズ郡内にあります。

位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
オクソンヒル0.000.00オクソンヒルロード南 –フォートワシントン南端。州の保守の終了
0.520.84MD 210（インディアンヘッドハイウェイ）からI-95南/ I-495南へ –フォレストハイツ、インディアンヘッド、リッチモンド部分的なクローバーリーフインターチェンジ
0.691.11I-95北 / I-495北 (キャピタル・ベルトウェイ) –ボルチモアI-95/I-495 出口 3B; 北行き I-95/I-495 へのランプ
1.832.95ジョン・ハンソン・レーンからセント・バーナバス・ロード南／ブリンクリー・ロード東へ –ローズクロフト・レースウェイジョン・ハンソン・レーンは署名なしのMD 975Aです
2.183.51I-95  / I-495 (キャピタル・ベルトウェイ) –カレッジパーク、ボルチモア、アレクサンドリア、リッチモンドI-95/I-495 出口4
マーロウハイツ4.577.35MD 5（ブランチアベニュー）–ワシントン州キャンプスプリングス部分的なクローバーリーフインターチェンジ
シルバーヒル5.158.29MD 458 (シルバーヒルロード) –ヒルクレストハイツ、スーツランド
5.649.08MD 5北（ブランチアベニュー） –ワシントン東端。スーパーストリートの交差点。MD 414 から南行きの MD 5 への直接アクセスはありません。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

補助ルート

MD 414Aは、シルバーヒルにあるMD 414の北端に隣接するボニータストリートのすぐ北にあるオールドシルバーヒルロードの0.07マイル（0.11 km）の区間の名称です。[ 1 ] [ 25 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g高速道路情報サービス課 (2013年12月31日).高速道路位置参照. メリーランド州高速道路管理局. 2011年11月14日閲覧。
  2. ^ a b c「メリーランド州道414号線」（地図）Googleマップ. 2013年3月24日閲覧。
  3. ^国道システム：ワシントンD.C.-VA-MD（PDF）（地図）. 連邦道路局. 2012年10月1日.オリジナル（PDF）から2014年1月11日時点のアーカイブ。
  4. ^ Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1912–1915 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 112 . 2013年3月23日閲覧。
  5. ^メリーランド地質調査所 (1911年).メリーランド州の地図：1911年12月31日時点で完成または建設中の州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  6. ^メリーランド地質調査所 (1921).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  7. ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (1927年1月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1924–1926 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 40. 2013年3月23日閲覧。
  8. ^ a b Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930年10月1日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 222 . 2013年3月23日閲覧。
  9. ^メリーランド地質調査所 (1930年).メリーランド州の道路網を示す地図：州補助道路と改良された郡道接続（地図）. ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  10. ^ a bメリーランド地質調査所 (1933).メリーランド州の道路網を示す地図：州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  11. ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日).メリーランド州道路委員会報告書（1931-1934年版）. ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 348. 2013年3月23日閲覧。
  12. ^ Reindollar, Robert M.; George, Joseph M.; McCain, Russell H. (1950年12月20日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1949–1950 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 152. 2013年3月23日閲覧。
  13. ^ McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (1952年12月15日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1951–1952 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 178. 2013年3月23日閲覧。
  14. ^ a bメリーランド州道路委員会 (1952).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  15. ^ a bメリーランド州アナコスティア図郭（地図）（1966年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。
  16. ^メリーランド州道路委員会 (1955).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  17. ^メリーランド州道路委員会 (1964).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  18. ^メリーランド州道路管理局 (1981).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図) (1981–1982 版). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  19. ^ a bメリーランド州道路管理局 (1983).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図) (1983–1984年版). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  20. ^メリーランド州道路委員会 (1971).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  21. ^メリーランド州道路管理局 (1989).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  22. ^高速道路情報サービス課（2004年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2013年3月24日閲覧。
  23. ^高速道路情報サービス課（2006年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2013年3月24日閲覧。
  24. ^高速道路情報サービス課（2007年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2013年3月24日閲覧。
  25. ^ 「メリーランド州道414A号線」（地図）Googleマップ。 2013年3月24日閲覧。
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