海洋技術者協会

アメリカの労働組合
海洋技術者協会
略語メバ
形成1875年2月23日; 150年前 （1875年2月23日）
タイプ労働組合
本部ワシントン D.C.、米国
位置
  • アメリカ合衆国
メンバーシップ23,400 [1] (2014)
社長
アダム・ヴォカック
会計幹事
ローランド・“レックス”・レクサ
所属AFL-CIO
Webサイトmebaunion.org
以前は
全米海洋技術者協会

海事技術者恩恵協会（MEBA ）は、1875年に設立され、現在も存続するアメリカ合衆国最古の海事労働組合です。MEBAは主に、米国船籍船に乗船し、米国商船隊で働く船員、特に甲板員と機関士を代表しています。MEBAはAFL-CIOの加盟組合です。

MEBA職員は、コンテナ船、タンカー（LNG船を含む）、クルーズ船、掘削船、タグボート、フェリーなど、海洋と五大湖の様々な場所で勤務しています。また、沿岸の船舶輸送および海洋産業における様々な職務、そして米国海事局の即応予備軍および米国海軍の軍事海上輸送司令部の政府契約船舶にも乗船しています。商船員は、軍事紛争の際に米国軍に重要な防衛貨物を輸送します。

組合員とその家族は、組合の医療プラン、401(k)プラン、年金信託、休暇プラン を通じてMEBA の団体交渉協定の恩恵を受けます。

歴史

国内最古の海事組合は、19世紀後半に必要に迫られて結成された。1800年代初頭の蒸気船の導入により、その運航を維持するための技術者の需要が高まった。 [2]ミシシッピ湖と五大湖の 蒸気船所有者は互いに競争し、船舶の高速化を要求していた。しかし、これらの船を動かす蒸気機関の概念はまだ比較的新しいものであり、雇用された技術者が船上で学んでいたため、海洋工学の研究はようやく発展し始めたところだった。[2]蒸気機関の管理のために雇用された技術者は陸上の技術者であった。なぜなら、海洋技術者はまだ存在していなかったからである。 [2]それは、彼らが慣れ親しんだ陸上の仕事と比較して、完全に新しい種類の分野だった。[2]技術者が扱っているものの詳細に不慣れであり、蒸気機関がまだ初期段階にあったという事実から、船には海洋工学の知識がほとんどない技術者と信頼性の低い機械が乗船していた。[2]この速度上昇により、機関室の火災やボイラー爆発の危険性が大幅に低下しました。リスクが増大したにもかかわらず、賃金は据え置かれていました。

蒸気船での作業による負傷や死亡が後を絶たなかったため、技術者たちはついに議会に安全規則の制定を求め、保護を得て労働条件を改善しようとした。[2] 1838年に最初の蒸気船法が施行されたが、その法律は曖昧で非効率的であり、蒸気船での悲劇は後を絶たなかった。[2]蒸気船法の改善が見られなかったため、同法をより強力かつ効率的にすることを求める声がさらに高まった。[2]この状況は、1852年に議会が蒸気船法の強化版を可決するまで続いた。この法律では、技術者は蒸気船での作業に免許が必要となり、機械の検査制度が施行された。[2]

1854年のバッファロー技術者協会の最初の集会は、MEBAの組合化にとって不可欠なロールモデルとなった。[2]バッファロー技術者協会は、賃金などの議論のテーマを実施し、それが協会の解体まで賃金カットと闘う助けとなった。[2]賃金が再びカットされ始めると、クリーブランド、シカゴ、デトロイトなどの都市がバッファロー協会に倣い、独自の組織を作った。[2]これらの都市規模の協会は個別には効果的であったため、1つの都市の協会を全国的な運動として統合するというアイデアが生まれた。[2]バッファロー技術者協会は、全国の他の海事技術者協会と連絡を取り始めた。1875年2月、ニューヨーク州バッファロー、オハイオ州クリーブランド、ミシガン州デトロイト、イリノイ州シカゴ、メリーランド州ボルチモアの5つの蒸気船組合の指導者がオハイオ州クリーブランドに集まり、統合した。この組織は全米海洋技術者協会と名乗り、バッファロー出身のギャレット・ダウを会長に選出しました。（「Beneficial（有益）」という言葉は1883年まで付け加えられませんでした。）

1901年、ミズーリ州セントルイスの海洋技術者協会第6号のレターヘッド

海事技術者協会が結成された後、組合はワシントンの議員に働きかけ、1884年と1896年に、すべてのアメリカの船舶はアメリカ人士官のみを乗せることを法律で定め、海事技術者が適切に免許を取得できるようにする法案を可決させた。[3]

20世紀

第一次世界大戦中、技術者の不足から、米国政府は海事技術者の迅速な訓練を迫られました。しかし、戦後もこうした慣行は続き、1919年1月20日、海事技術者協会は、次世代の商船員を適切に訓練するのに十分な資源があると考え、「30日技術者」制度の導入を請願することに同意しました。[4]

1919年1月9日、MEBA組合第33支部[5]は、ニューヨーク港湾労働者連合を構成する6つの組合の1つとして、1919年のニューヨーク市港湾ストライキに参加し、数週間にわたって港を閉鎖した。[6] [7] [8]

海事技術者恩恵協会（MEBA）は、様々な労働組合と同様に、第二次世界大戦中、海軍と機関の両方の分野で労働力を提供しました。[3] MEBAの会員数は、他のアメリカの海事組合と同様に、長年にわたり大きく変動してきました。第一次世界大戦終結時には2万2000人以上の会員を擁していましたが、1934年には4848人にまで減少しました。第二次世界大戦中は会員数が急増し、約20万人の船員に雇用機会が生まれました。[9]

1800年代にアメリカ海軍兵学校が設立された後、海洋技術者協会は1966年にメリーランド州ボルチモアのサザンホテルにカルフーン海洋技術者協会工学学校を設立しました。[10]この海事学校では、組合員と外部の技術者に50以上のコースを提供しており（2007年5月1日現在）、受講生に住居を提供しています。[11]

カリフォルニア海洋アカデミーのような大学では、卒業後に MEBA への参加を希望する可能性のある機関室の技術者候補生を養成しています。

大統領

  • 1875年：ギャレット・ダウ
  • 1876–1881 : アブナー・L・フット
  • 1881年：トーマス・H・ネルソン
  • 1882年：エドワード・D・ベイトマン
  • 1883年：ジェームズ・H・リード
  • 1884年：ウィリアム・E・ラッセル
  • 1885年：アンドリュー・リッター
  • 1886年：アンドリュー・ペイン
  • 1887–1888 : アスピンウォール・フラー
  • 1889年：アンブローズ・L・ボイス
  • 1890–1892 : ジョン・H・ゴールウェイ
  • 1893–1903 : ジョージ・ウーラー
  • 1904– 1906 : フランク・A・ジョーンズ
  • 1907–1914 : ウィリアム・F・イェーツ
  • 1915–1916 : A. ブルース・ギブソン
  • 1917–1926 : ウィリアム・S・ブラウン
  • 1926–1930 : ウィリアム・F・イェーツ
  • 1930–1934 : CM シェプラ
  • 1935–1936 : ウィリアム・S・ブラウン
  • 1937–1949 : サミュエル・J・ホーガン
  • 1950–1959 : ハーバート・L・ダゲット
  • 1960–1963 : EN アルトマン
  • 1963–1984 : ジェシー・M・カルフーン[12]
  • 1985–1992 : CE (ジーン) デフリース
  • 1992–1994 : ゴードン・ワード
  • 1995年：ジョエル・ベム
  • 1996–1998 :アレックス・シャンドロウスキー
  • 1999–2001 : ラリー・オトゥール
  • 2002–2007 : ロン・デイビス
  • 2008—2010 :ドン・キーフ
  • 2011—2013 : マイク・ジュエル
  • 2014—2020 : マーシャル・エインリー
  • 2021年：アダム・ヴォカック

組合の特典

MEBAの会員になると、MEBAでは、永久データフォームと呼ばれるフォームに記入することで、処方薬、歯科、精神衛生、障害、生命、事故による死亡、および身体障害の給付を含む医療プランをMEBA会員とその扶養家族に提供します。[13]また、4種類のMEBA年金プランもあります。[14]「通常年金プラン」とは、会員が20年の認定年金年数を持っている場合、退職年齢に関係なく、通常の年金プランで退職できることを意味します。[14]「減額年金プラン」は、20年の認定年金年数に満たず、通常の退職年齢である65歳または年金プラン開始日から5年目に達した人のためのものです。[14]「早期退職年金」は、会員が60歳に達し、最低15年の認定年金年数を持ち、早期退職を選択する人のためのものです。[14]最後に、「障害年金」があり、永久的な障害を負い、最低10年の認定年金受給期間がある場合、会員は早期退職することができます。[14]また、これらの年金は、結婚、出産、死亡などの状況に応じて分配される方法もあります。[14] MEBAは401(k)プランも提供しており、会員はこれに加入することができ、加入する場合は受取人を指定することができます。[15]休暇プランも提供されており、これは雇用主との団体交渉協定、会員が就業する船舶の種類、対象雇用日数、および等級によって決定されます。[16]

ディレクトリ情報

本社：444 North Capitol Street, NW, Suite 800, Washington, DC 20001-1570 [17]

  • 現会長：アダム・ヴォカック（2021年～現在） [17]
  • 現執行副社長：クラウディア・チミニ（2021年～現在） [17]
  • 現会計幹事：ローランド・「レックス」・レクサ（2021年～現在）[17]
  • 現在のアトランティックコースト副社長：ジェイソン・キャラハン（2017年～現在）[17]
  • 現在のメキシコ湾岸副大統領：アダム・スミス（2021年～現在）[17]

関連する港の場所

MEBAが協力している港湾の位置を示す地図
  • ワシントン州シアトル[17]
  • サンフランシスコ/オークランド、カリフォルニア州[17]
  • ロサンゼルス/カリフォルニア州サンペドロ[17]
  • ホノルル、ハワイ[17]
  • テキサス州ヒューストン[17]
  • ルイジアナ州ニューオーリンズ[17]
  • フロリダ州タンパ[17]
  • フロリダ州ジャクソンビル[17]
  • サウスカロライナ州チャールストン[17]
  • バージニア州ノーフォーク[17]
  • メリーランド州ボルチモア[17]
  • ニューヨーク/ニュージャージー[17]
  • オハイオ州クリーブランド[17]
  • マサチューセッツ州ボストン[17]

参照

参考文献

  1. ^ 米国労働省、労使基準局。ファイル番号000-140。（検索）報告書は2014年3月24日に提出された。
  2. ^ abcdefghijklm National Marine Engineers Beneficial Association (1975).私たちの遺産の価値：[アメリカ最古の海事組合の簡潔な歴史。Marine Engineers Beneficial Association 1875–1975 創立100周年を記念して出版]ニューヨーク：National Marine Engineers Beneficial Association.
  3. ^ ab Marine Engineers' Beneficial Association. MEBAの歴史。2016年3月20日閲覧、mebaunion.org/、http://mebaunion.org/MEBA/meba-history/。2014年3月29日アーカイブ、Wayback Machineより。
  4. ^ 全米海洋技術者協会（米国）（2015年）『アメリカン・マリン・エンジニア』（第14巻）シカゴ、イリノイ州
  5. ^ スクワイアズ、ベンジャミン・M. (1919). 「ニューヨーク港の海上労働者組合」.政治経済ジャーナル. 27 (10): 840–874 . ISSN  0022-3808.
  6. ^ スクワイアズ、ベンジャミン・M. (1919). 「ニューヨーク港の海上労働者組合」.政治経済ジャーナル. 27 (10): 840–874 . ISSN  0022-3808.
  7. ^ 「港湾労働者の待遇改善：仲裁委員会、労働組合員、雇用主が合意を発表」 ニューヨーク・タイムズ。1919年6月17日。ISSN 0362-4331 。 2023年5月22日閲覧。
  8. ^ J. デイビス、ジェームズ、エセルバート、スチュワート（1921年12月）。『国家戦時労働委員会：その設立と活動の歴史、受賞歴、そして発展の記録における重要文書』287ページ。米国労働統計局。126  ～ 132ページ。ISBN 978-1314621402。 {{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
  9. ^ 著者不明 (1975). 『Worthy of Our Heritage: A Brief History of America's Oldest Maritime Union, A Centennial Anniversary Publication of the National Marine Engineers Beneficial Association AFL-CIO, 1875–1975』 ニューヨーク州ニューヨーク市: Maurer Fleisher Zon & Anderson, Inc., Washington, D.C. {{cite book}}:|author=一般的な名前があります（ヘルプ）
  10. ^ Capt. Sulzer, A. (2008). 「新世代の船員の育成：アメリカにおける初等中等教育における海事教育」。2016年3月20日閲覧。http://www.uscg.mil/ 、https://www.uscg.mil/nmc/announcements/archive/proceedings/training_education_pdfs/ 31_NEW_GENERATION.pdf
  11. ^ Swaine, L. (2000). カルフーンMEBA工科学校の歴史. 2016年3月20日閲覧, カルフーンMEBA工科学校より
  12. ^ 著者不明 (1975). 『私たちの遺産に値する：アメリカ最古の海事組合の簡潔な歴史』、全米海事技術者協会AFL-CIO創立100周年記念出版物、1875-1975年。ニューヨーク州ニューヨーク：マウラー・フライシャー・ゾン・アンド・アンダーソン社、ワシントンD.C.、39ページ。 {{cite book}}:|author=一般的な名前があります（ヘルプ）
  13. ^ Marine Engineers' Beneficial Association (2019). 「医療と福利厚生」. MEBA給付プラン. 2018年3月15日閲覧。
  14. ^ abcdef Marine Engineers Beneficial Association (2019). 「年金」. MEBA給付プラン. 2019年3月15日閲覧。
  15. ^ Marine Engineers Beneficial Association (2019). 「401(k)」. MEBA給付プラン. 2019年3月15日閲覧。
  16. ^ Marine Engineers Beneficial Association (2019). 「休暇」. MEBA給付プラン. 2019年3月15日閲覧。
  17. ^ abcdefghijklmnopqrst Marine Engineers Beneficial Association (2018). 「ディレクトリ」（PDF） . Marine Engineers' Beneficial Association . 2019年3月15日閲覧。

アーカイブ

  • 全米海洋技術者協会記録。1926～1939年。10立方フィート。ワシントン州労働アーカイブ、ワシントン大学図書館特別コレクション所蔵。
  • ヴァーノン・R・ステッドマン文書ガイド。1933-1972年。1.21立方フィート（2箱）。
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