MGWR クラス D

ミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道 D
クリフデンに立つNo.26「ブリタニア」。
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー ビルド日 1873–1887 総生産量 39 再建日 1900–1901 番号を再構築 6
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-4-0  •  UIC 1B ゲージ 5フィート3インチ（1,600 mm）
キャリア オペレーター ミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道 クラス MGWR: D 数字 MGWR: 1～6、13～26、30～48 撤回 1922年 （台車は1945～1953年に改造）

MGWRクラスDは、1873年から1887年にかけて、アイルランドのミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道（MGWR）向けにマーティン・アトック設計の2-4-0 蒸気機関車として一括製造された。最盛期には39両が製造され、当時のMGWRの標準的な旅客用機関車であった。このクラスのうち6両が4-4-0に改造された。^{[1] [2]}

テーブル

MGWR番号	名前	ビルダー	紹介された	Dボギー	GSR番号	撤回
1	オリオン	ブロードストーン	1884			1922
2	木星	ベイヤー・ピーコック	1880	1900	534	1949
3	ジュノ	ベイヤー・ピーコック	1880	1901	535	1949
4	金星	ブロードストーン	1884			1910
5	火星	ブロードストーン	1884			1910
6	ベスタ	ブロードストーン	1884			1816
13	急速な	ニールソン	1873			1893
14	レーサー	ニールソン	1873			1893
15	ローバー	ニールソン	1873			1895
16	ロブ・ロイ	ニールソン	1873			1895
17	トナカイ	ニールソン	1873			1894
18	レンジャー	ニールソン	1873			1893
19	スペンサー	ニールソン	1873			1894
20	スピーディー	ニールソン	1873			1894
21	迅速	ニールソン	1873			1896
22	サムソン	ニールソン	1873			1896
23	シルフ	ニールソン	1873			1896
24	スプライト	ニールソン	1873			1896
25→4	サイクロプス	ベイヤー・ピーコック	1880	1901	531	1945
26→5	ブリタニア	ベイヤー・ピーコック	1880	1900	532	1949
30	アクティブ	ダブス	1876			1897
31	警告	ダブス	1876			1897
32	アリエル	ダブス	1876			1897
33	矢印	ダブス	1876			1898
34	オーロラ	ダブス	1876			1898
35	エアデール	キットソン	1886			1922
36→1	オーストリア皇后	ベイヤー・ピーコック	1881	1900	530	1949
37→35→6	ウルフドッグ	ベイヤー・ピーコック	1881	1900	533	1953
38	イーグル	キットソン	1886			1923
39	鷹	キットソン	1886			1922
40	リリー	キットソン	1886			1922
41	リーガル	ブロードストーン	1883			1915
42	ウーゼル	ブロードストーン	1883			1921
43	レンスター	ブロードストーン	1887			1916
44	アルスター	ブロードストーン	1887			1911
45	女王	ブロードストーン	1886			1916
46	コノート	ブロードストーン	1887			1921
47	総督	ブロードストーン	1886			1921
48	コノート	ブロードストーン	1887			1922

^{[1] [2]}

歴史

Dクラスは、もともと1873年から1887年の間に2-4-0として製造された。最初の12両は1873年にグラスゴーのニールソン社で製造され、さらに1876年にグラスゴーのダブス社で5両が製造された。このクラスは、最も重い旅客業務を除くすべての業務を引き受け、その時代の標準的な旅客機関車となった。これに続き、 1880年から1881年にかけてマンチェスターのベイヤー・ピーコック社で6両が、1884年にはリーズのキットソン社で4両が製造された。MGWR自身のブロードストーン工場では、1883年から1887年の間に12両が製造された。^[1] ブロードストーン工場は1877年に拡張されたが^[1]、10両が外部に下請けされた理由は、当時ブロードストーンがフル稼働していたためであった。^[要出典]

ニールソン社とダブス社の最初のバッチは1893年から1898年にかけて廃止され、より強力なMGWRクラスK 2-4-0に置き換えられ、残りのクラスDは二次的な任務に就きました。^[1]

1900年から1901年にかけて、ベイヤー・ピーコック社製の6両の機関車が4-4-0台車設計 への改造対象に選ばれました。これはMGWRで初めて採用された4-4-0台車設計です。改造された機関車は、マリンガー以西のスライゴ線での使用には不十分であることが判明しましたが、それでもMGWRのクラスAおよびクラスCの4-4-0機関車への道を開き、メイヨー州とアキル島地域で有用な役割を果たしました。

キットソンとブロードストーンが製造したこのクラスの残りの車両は、1911年から1922年の間に廃止され、より強力な4-4-0旅客機関車の導入によって段階的に廃止されました。^[1]

参考文献

1. シェパード、アーニー (1994). 『アイルランド・ミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道 - 図解歴史』 ミッドランド出版. pp. 85, 88, 123, 128– 131. ISBN 1-85780-008-7。
2. クレメンツ、ジェレミー、マクマホン、マイケル (2008). GSRの機関車.カラーポイント・ブックス. pp.  183– 184. ISBN 9781906578268。