| MGWR Hクラス | |||||||||||||||
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ミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道（MGWR）のH型機関車は、 1880年にエイボンサイド機関車会社から購入された0-6-0の機関車でした。1925年以降、グレート・サザン鉄道（GSR）の619型/インチコアJ6型となりました。 [1] [2]
艦隊
| MGWR番号 | 名称 | 建造 | GSR番号 | 撤回 |
|---|---|---|---|---|
| 96 | エイボンサイド | 1878 | 619 | 1949 |
| 97 | ハイバーニア | 1878 | 620 | 1949 |
| 98 | カレドニア | 1878 | 621 | 1949 |
| 99 | カンブリア | 1878 | 622 | 1945 |
歴史
MGWRは、当初の顧客であるウォーターフォード・ダンガーバン・アンド・リズモア鉄道が納期の遅れを理由に機関車を拒否し、他の購入希望者も拒否したため、エイボンサイド機関車会社から有利な価格でこれらの機関車を取得しました。 [1] これらの機関車は、当時のMGWR設計の機関車と比較して、より快適で広々とした運転室を備えていたことで注目されました。真空列車ブレーキがなかったため、 1906年から1908年にかけて最初の大規模な改修が行われるまで、ノースウォール貨物ヤードでのみ使用されていました。[2]
機関車99号は、1915年から1916年にかけて特許取得済みのカザック・モートン 過熱装置の試験に使用された。その後、このクラスはすべて、 1918年から1922年の間にピストンバルブ付きのベルペア（ロビンソン）過熱装置ボイラーを搭載して改造された。 [2]
本線で55両の貨車を牽引できる強力な自由蒸気機関車として知られ、貨物輸送に適しているだけでなく、低速の旅客輸送にも適していることが証明されました。[2] [1]
参考文献
- ^ abc シェパード、アーニー（1994年）『アイルランドのミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道 ― 図解歴史』ミッドランド出版、 86～ 87ページ。ISBN 1-85780-008-7。
- ^ abcd クレメンツ、ジェレミー、マクマホン、マイケル (2008). GSRの機関車. カラーポイントブックス. pp. 201– 202. ISBN 9781906578268。
