メイン・ノーザン鉄道
メイン州とニューブランズウィック州の鉄道
メイン・ノーザン鉄道
概要
本社メイン州オークフィールド
報告マークMNRY
所在地メイン州、ニューブランズウィック州
運行期間2011年～
技術
線路軌間4フィート 8＋1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌

メイン・ノーザン鉄道会社（報告記号 MNRY ）は、ニューブランズウィック鉄道会社が所有する、全長 258 マイル (415 km) の米国およびカナダの短距離鉄道会社です。同社は、産業複合企業JD アーヴィング・リミテッドの一部門である「アーヴィング・トランスポーテーション・サービス」の一部門である持株会社です。

MNRYは、元々はバンガー・アンド・アルーストック鉄道（報告記号 BAR ）のために敷設された線路を運行していますが、最近ではモントリオール・メイン・アンド・アトランティック鉄道（報告記号 MMA ）が所有・運営しています。MNRYの路線のうち約233マイル（375 km）はメイン州政府が所有し、残りの25マイル（40 km）はカナダの線路を含め、MNRYが完全に所有しています。

MNRY には、ニューブランズウィック・サザン鉄道(報告記号 NBSR ) とイースタン・メイン鉄道(報告記号 EMRY )という2 つの姉妹会社があり、ニューブランズウィック州セントジョンとメイン州ブラウンビルジャンクションを結ぶ 189.5 マイル (305.0 km) の連続本線を運行しています。さらに、カナダで NBSR が所有および運営する 41.7 マイル (67.1 km) の支線も運行しています。

歴史

2010年2月初旬、モントリオール・メイン・アンド・アトランティック鉄道は、 2003年にMMAが買収した元のバンガー・アンド・アルーストック鉄道の幹線の一部である、メイン州北部のマダワスカとミリノケット間の233マイル（375km）の線路を廃止する意向を、地上運輸委員会（STB）に提出しました

影響を受ける路線はペノブスコット郡とアルーストック郡に位置し、ホールトン、プレスクアイル、カリブー、フォートケントを結ぶ路線が含まれていました。ミリノケットとブラウンビル・ジャンクション間、ブラウンビル・ジャンクションとサン・ジャン・シュル・リシュリュー間、ブラウンビル・ジャンクションとシアーズポート間、そしてマダワスカとヴァン・ビューレン間のMMA路線は、この申請には含まれていませんでした。

MMAによると、ミリノケットとマダワスカ間の路線の運行による損失は、鉄道全体の財務健全性を脅かすほどにまで達していた。[1]その後、STBは4月下旬にこの要請への対応を延期した。これは、鉄道会社とメイン州当局が、路線の廃止を阻止するための交渉に合意したことを受けてのことである。メイン州は、路線の廃止は地域経済に悪影響を及ぼす可能性があると指摘していた。州議会議員は、バーモント州やメイン州南部の路線と同様に、州が路線を買い取り、貨物鉄道サービスを外部委託することを提案した。[2]

2010年10月20日、鉄道会社はメイン州北部の線路233マイル（375 km）を州政府に2,010万ドルで売却する契約を締結した。契約締結後、州は入札者に路線の運営を委託することになった。[3]アメリカ合衆国政府はまた、路線の改良と維持管理のために1,050万ドルの資金を拠出した。[3]この契約の一環として、メイン州は、メイン州ブラウンビル・ジャンクションとメイン州ミリノケット付近から始まる州所有の線路 間のMMAの残存線路の線路使用権を付与され、契約に成功した鉄道事業者はこれらの線路を利用できることとなった。

2010年12月17日、国が購入予定の線路の運営について入札を受け付けており、提案の締め切りは2011年1月19日であることが発表された。[4] 2010年12月28日、STBは問題の線路の放棄を承認し、国が購入できるようにしたと発表した。[5]

2011年4月5日、カナダに拠点を置く産業コングロマリットJDアーヴィング社の子会社「アーヴィング・トランスポーテーション・サービス」が、問題の路線の運営契約を獲得したことが発表された。[6]

「アーヴィング・トランスポーテーション・サービス」は2011年5月24日にデラウェア州でMNRYを設立し、2011年6月15日に営業を開始しました。[7]ミリノケットでのMMAとの乗り換えに加えて、MNRYはミリノケットとブラウンビルジャンクション間のメイン州の線路使用権を使用して、姉妹会社のイースタン・メイン鉄道（報告記号 EMRY） に接続し、メイン州マタワムケーグでパン・アム鉄道（報告記号 PAR）に接続することができます。

2011年12月、MMAと「アーヴィング・トランスポーテーション・サービス」は、メイン州マダワスカとメイン州ヴァンビューレン間の残りの25マイル（40km）の線路をMMAが売却することで合意した。これはメイン州北部におけるMMAの最後の線路であり、これによりMNRYによるミリノケットからヴァンビューレンまでの継続的なサービスが確保される。ヴァンビューレンでは、MNRYがセントジョン川に架かる鉄道橋を所有しており、MRNYはニューブランズウィック州セントレオナルドのカナディアン・ナショナル鉄道（報告記号 CN）と直接乗り換えることができる。この橋とニューブランズウィックの関連する乗り換え線路は、長らくバンゴー・アンド・アルーストック鉄道（報告記号BAR ）の所有であり、後にMMAの子会社であるヴァンビューレン・ブリッジ・カンパニーとなった。[8]

路線

MNRYはメイン州が所有する以下の鉄道路線を運営しています

MRNY は以下の鉄道路線を所有・運営しています。

乗り換え地点

MNRYは2か所で乗り換えます

運用

現在、MNRYで運行される列車を牽引する機関車のほとんどはNBSRが所有し、報告マークを掲示していますが、少なくとも2台の機関車にはMNRYの報告マークが塗装されています。線路設備の一部の保守もMNRYが所有する可能性があります。[要出典]

参照

  • ニューブランズウィック・サザン鉄道 - 公式ウェブサイト
  • ニューブランズウィック・サザン鉄道 - 非公式サイト

参考文献

  1. ^ 「モントリオール・メイン・アンド・アトランティック鉄道、メイン州の線路廃止届を提出」バーモント・ビジネス・マガジン、2010年2月5日。2010年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月28日閲覧
  2. ^ 「メイン州、州と鉄道の仲裁により廃止保留」『トレインズ・マガジン』2010年4月27日。 2010年4月29日閲覧。[永久リンク切れ]
  3. ^ ab 「メイン州、危機に瀕した鉄道路線の買収で合意」『トレインズ・マガジン』2010年10月20日。 2010年10月20日閲覧。
  4. ^ 「メイン州運輸局、旧MMA路線の運行に向け短距離路線を検討」『Progressive Railroading』2010年12月17日。 2010年12月18日閲覧。
  5. ^ 「STBの決定により、メイン州によるモントリオール、メイン＆アトランティック線買収計画が承認」『プログレッシブ・レイルローディング』2010年12月28日。 2010年12月29日閲覧。
  6. ^ 「ニューブランズウィック・サザン鉄道、モントリオール、メイン、アトランティック発の路線を運行へ」『トレインズ・マガジン』2011年4月5日。 2011年4月9日閲覧。
  7. ^ メイン州務長官局、法人・選挙・委員会局 - 法人名検索
  8. ^ 「モントリオール・メイン・アンド・アトランティック、孤立路線の売却を計画」『トレインズ・マガジン』、2011年12月7日。 2011年12月8日閲覧。
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