北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒 / 北緯43.7346500度 東経7.421333度 / 43.7346500; 7.421333
| 1929年のモナコグランプリ | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1929年4月14日 | ||
| 正式名称 | モナコ自動車グランプリ | ||
| 位置 |
モナコ・サーキット モンテカルロ | ||
| コース | ストリートサーキット | ||
| コースの長さ | 3.180 km (1.976 マイル) | ||
| 距離 | 100周、318.0 km（197.6マイル） | ||
| 天気 | ドライ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ブガッティ | ||
| グリッド位置は投票で決定 | |||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
 ウィリアム・グローバー＝ウィリアムズ | ブガッティ | |
| 時間 | 2:15.0 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ブガッティ | ||
| 2番 | ブガッティ | ||
| 三番目 | メルセデス・ベンツ | ||
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1929年のモナコグランプリは、モナコ公国で初めて開催されたグランプリでした。このグランプリは、裕福なタバコ製造業者アントニー・ノゲスによって設立されました。彼は友人と共にモナコ自動車クラブを設立していました。このグランプリ開催の提案は、ルイ2世と当時のモナコ出身のドライバー、ルイ・シロンによって支持されました。1929年4月14日、彼らの計画は現実のものとなり、招待された16人の参加者が10万フランスフランの賞金をかけてレースに参加しました。[1]
このイベントはブガッティT35Bを駆ったウィリアム・グローバー＝ウィリアムズ（タイムシートではW・ウィリアムズと記載）が優勝した。[2]
レースレポート
このコンテストには20名のドライバーが招待されましたが、会場までの道中と練習走行中のアクシデントにより、実際にレースに出場したのは16名のみでした。地元出身のルイ・シロンも参加せず、1929年のインディアナポリス500に出場することを選びました。そのため、メルセデス・ベンツのファクトリードライバーであるルドルフ・カラツィオラが優勝候補の最有力候補となりました。[1]
スターティンググリッドは投票によって決定され、フィリップ・エタンサンがポールポジション、カラツィオラは15番グリッドからスタートした。[3] 100周のレースは ウィリアム・グローバー＝ウィリアムズがスタートでトップに立ち、カラツィオラがそのすぐ後ろを追った。カラツィオラは36周目にトップに立ったが、グローバー＝ウィリアムズは6周後にポジションを取り戻した。両ドライバーはレース中盤でピットストップを行ったが、カラツィオラのピットストップは大幅に遅かったため、グローバー＝ウィリアムズは1周差のリードを築いた。ジョルジュ・ブリアーノとフィリップ・ド・ロスチャイルド（ジョルジュ・フィリップとして記録）もこの2人の間に割って入ったが、カラツィオラはすぐに後者を抜いて3位でフィニッシュした。[4]
分類
スターティンググリッド
グリッドポジションは投票によって決定され、フィリップ・エタンスランがポールポジションを獲得した。
| 内部 | 真ん中 | 外 | |
|---|---|---|---|
| 1行目 |  エタンスリン・ ブガッティ |
ドーヴェルニュ ・ブガッティ |
ルウー・ ブガッティ |
| 2行目 | .svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png) サンドリ・ マセラティ |
「ウィリアムズ」 ブガッティ |
フィリップ・ ブガッティ |
| 3行目 | ゼヘンダー アルファロメオ |
 ブリアーノ ・ブガッティ |
ド・ロヴァン・ ドラージュ |
| 4行目 | リガル・ アルファ・ロメオ |
デ・スターリッヒ ・マセラティ |
ドレフュス・ ブガッティ |
| 5行目 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) レポリ・ ブガッティ |
ドレ・ コレ・ラ・リコルヌ |
 カラツィオラ メルセデス・ベンツ |
| 6行目 | ペロット アルファロメオ |
× | × |
| 出典: [1] | |||
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 「W・ウィリアムズ」
|
ブガッティ T35B | 100 | 3:56:11.0 | 5 |
| 2 | 18 | ジョルジュ・ブリアーノ
|
ブガッティT35C | 100 | + 1:17.8 | 8 |
| 3 | 34 | ルドルフ・カラツィオラ
|
メルセデス・ベンツSSK | 100 | + 2:22.6 | 15 |
| 4 | 14 | 「ジョルジュ・フィリップ」
|
ブガッティT35C | 99 | +1周 | 6 |
| 5 | 28 | ルネ・ドレフュス
|
ブガッティ T37A | 97 | +3周 | 12 |
| 6 | 4 | フィリップ・エタンスラン
|
ブガッティT35C | 96 | +4周 | 1 |
| 7 | 30 | マリオ・レポリ
|
ブガッティT35C | 94 | +6周 | 13 |
| 8 | 32 | ミシェル・ドレ
|
コレ・ラ・リコルヌ | 89 | + 11周 | 14 |
| 9 | 24 | ルイ・リガル
|
アルファロメオ 6C | 87 | + 13周 | 10 |
| レト | 22 | ラウル・ド・ロヴァン
|
ドラージュ 15S8 | 80 | 事故 | 9 |
| レト | 16 | ゴッフレド・ゼヘンダー
|
アルファロメオ 6C | 55 | 機械 | 7 |
| レト | 6 | クリスチャン・ドーヴェルニュ
|
ブガッティT35C | 46 | 機械 | 2 |
| レト | 10 | グリエルモ・サンドリ
|
マセラティ T26 | 41 | 機械 | 4 |
| レト | 36 | アルバート・ペロ
|
アルファロメオ 6C | 18 | 車輪が外れた | 16 |
| レト | 26 | ディエゴ・デ・スターリッヒ
|
マセラティ T26B | 16 | 機械 | 11 |
| レト | 8 | マルセル・ルウー
|
ブガッティT35C | 7 | 伝染 ; 感染 | 3 |
| 出典: [5] | ||||||
参考文献
- ^ abc "1929 GRAND PRIX SEASON -". www.goldenera.fi . 2025年7月30日閲覧。
- ^ 「モナコグランプリ1929」www.classicargarage.com . 2025年7月30日閲覧。
- ^ 「1929年モナコ第1回グランプリでの初勝利 – Bugatti Newsroom」newsroom.bugatti.com . 2019年4月15日. 2025年7月30日閲覧。
- ^ 「1929年モナコグランプリ第1回」『モータースポーツマガジン』 2014年7月7日。 2025年7月30日閲覧。
- ^ “1929年のグランプリ”. www.dlg.speedfreaks.org . 2025年2月23日閲覧。
外部リンク
- 1929年、第1回モナコグランプリ – イベントの映像
