.JPG/1280px-Finnhansa_Travem%C3%BCnde_(2008).JPG) 2008 年、トラフェミュンデのフィンハンザ | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | ストチュニア グダニスカ、グダニスク、ポーランド |
| オペレーター | フィンラインズ、グリマルディフェリー[1] |
| 後継者 | スタークラス |
| 完了 | 4 |
| アクティブ | 3 |
| 引退 | 1 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | Ro-pax フェリー |
| トン数 | 32,534 GT |
| 長さ | 183メートル（600フィート5インチ） |
| ビーム | 29.90メートル（98フィート1インチ） |
| 深さ | 7.40メートル（24フィート3インチ） |
| 設置電力 |
|
| スピード | 21.3ノット（時速39.4km、時速24.5マイル） |
| 容量 |
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ハンザ級フェリーは、ポーランドのストチュニア・グダンスカ社がフィンキャリアーズ・ポセイドン・サービス向けに建造した4隻のRO-PAX フェリーです。フィンキャリアーズとポセイドンがフィンラインズ社に合併したことに伴い、このクラスの全船はフィンラインズ社が所有するようになりました。2013年現在、3隻（フィンパートナーとフィントレーダー）がフィンランドとスウェーデンをドイツを結ぶフィンラインズ社の航路で運航されており、2隻（ユーロフェリー・シチリアとユーロフェリー・オリンピア）がグリマルディ・フェリーズ社によって地中海で運航されています。[1]
歴史
ハンザ級は主に貨物船として建造されましたが、フィンランドとドイツを結ぶ旅客輸送サービスも毎日提供しており、当時シリヤラインが所有していたフィンライン社のフェリー、GTS フィンジェットと直接競合していました。当初、ハンザ級の全船はヘルシンキからリューベックへの輸送に使用されていました。
このクラスの最初の船であるMSフィンハンサは1994年8月3日に納入され、続いてMSフィンパートナーが1995年2月12日、MSトランスユーロパが1995年5月31日、MSフィントレーダーが1995年10月26日に納入された。フィンの頭文字が付く3隻はフィンキャリアーズが所有し、ヘルシンキに登録されていたが、トランスユーロパはポセイドンが所有し、リューベックに登録されていた。フィンラインズ傘下の企業間の一連の合併とブランドの簡素化を経て、2000年に全船の所有権がフィンラインズに移った。2001年には、この航路のドイツ側の終着駅がトラベミュンデに変更された。
2006年と2007年にヘルシンキ-トラベミュンデ航路向けに新しいスタークラスの船が納入された後、 MSフィントレーダーとMSフィンパートナーはフィンランド-ドイツ航路から外され、ポーランドのレモントヴァで船首ゲートと追加の客室スペースを備えた改装が行われた。改装後の2007年2月19日、フィントレーダーはフィンラインズのマルメ-トラベミュンデ航路で運航を開始した。同時に母港はヘルシンキからマルメに変更され、当初のクリーム/緑の配色はフィンラインズの白/青に変更された。 フィンパートナーも同様の改装を受けて改装され、2007年7月にマルメ-トラベミュンデ航路で フィントレーダーに加わった。
2009年4月、フィンハンサ号はグリマルディ・フェリーズ（フィンラインズと同じ親会社）に売却され、ユーロフェリー・シチリア号としてジェノヴァ–カターニア–マルタ航路に就航しました。この所有権変更にもかかわらず、少なくとも当初は、フィンラインズのクリーム/グリーンの塗装と社名マークが維持されていました。[1]
参考文献
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- ^ abc アスクランダー、ミッケ。 「M/S フィンハンザ (1994)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2009 年 5 月 13 日に取得。
外部リンク
- (スウェーデン語) M/S Finnhansa (1994) at Fakta om Fartyg
- (スウェーデン語) M/S Finnpartner (1995) at Fakta om Fartyg
- (スウェーデン語) M/S Transeuropa (1995) at Fakta om Fartyg
- (スウェーデン語) M/S Finntrader (1995) at Fakta om Fartyg
