スヘルデ川のガウスダルのように
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 | |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 | |
| ビルダー |
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| ヤード番号 | 36 |
| 敷設された | 1929年6月29日 |
| 発売 | 1929年11月2日 |
| 完了 | 1930年2月25日[1] |
| 識別 | |
| 運命 | 1961年2月22日廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 386.3フィート(117.7メートル)[1] |
| ビーム | 54.3フィート(16.6メートル)[1] |
| 下書き | 25.7フィート(7.8メートル)[1] |
| 設置電力 |
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| 推進 | ツインスクリュー[1] |
MSアルフェムは1930年に建造され、30年以上にわたり航行したスカンジナビアの 貨物船です。その航海中、5人のオーナー、マネージャー、そして船名が交代しました。アルフェムは4番目の船名であり、最も広く知られている船名です。
1954年、CIAはグアテマラでクーデターを企て、ハコボ・アルベンス大統領率いる文民政府を軍事独裁者カルロス・カスティージョ大佐に交代させようとした。1951年以来、米国はグアテマラ政府への武器供給を差し控えており、1953年にはグアテマラ政府によるカナダ、ドイツ、ローデシアからの武器購入を阻止した。
1954年春、グアテマラはチェコスロバキア社会主義共和国から2,000トンの武器弾薬を購入し、アルフェム社を利用してグアテマラのプエルト・バリオスへ輸送した。アメリカは、アルフェム社が米軍の海上および空中哨戒を回避して弾薬を輸送することに成功したことを後退とみなした。しかし、CIAがグアテマラに対して PBSuccess作戦を実行するのを阻止することはできなかった。
所有者と名前
この船はデンマークのオーデンセでOdense Staalskibsværft A/S社によりコペンハーゲンのDampskibsselsk Dannebrog社向けにGuldborgとして進水し、1930年2月に完成した。[1] 1933年にノルウェーの船主に売却され、 Höegh Trader [1]と改名され、 Leif Höegh & Co社の管理下に入った。1936年に再び売却され、今度はオーデンセのSkibs A/S "Gausdal"社に船名がGausdalに変更された。[1] 1953年にスウェーデンのÅngbåts AB Bohusländska kusten社に売却され、Alfhemと命名されウッデバラに登録された。1960年に再び新しい船主に売却され、Antonos Vと改名された。
グアテマラへの武器
1954年春、アルフェムはポーランドのバルト海沿岸のシュチェチン港でチェコ産の武器を積み込んだ。その後、ジグザグな航路をたどり、まずフランス領西アフリカ(現セネガル)のダカールへ、次に大西洋を横断してオランダ領西インド諸島のキュラソー島へ向かい、その後ホンジュラスのプエルト・コルテスへと向かった。[2]最終的に、船長への無線メッセージで、真の目的地はグアテマラのプエルト・バリオスであることが分かった。 1954年5月15日、アルフェムはグアテマラシティの北東185マイル(298km)にあるプエルト・バリオスに入港した。[2]
チェコスロバキア政府は、グアテマラへの武器輸送にこの船が使用されたことを隠蔽するため、ロンドンの英国企業EEディーン社を通じて「ストローチャーター」の費用を支払っていた。米国務省の文書によると、ディーンは「取引においてダミーとして、『ストローチャーター』を保有し、チェコ・ポンドの資金をスウェーデンに送金することを正当化していた」という。英国大使館とロンドン駐在の米国大使館の双方によると、ディーンはチャーター権を握っておらず、「国営輸送独占企業チェコフラハトの代理人」であったという。[3]もう一つの欺瞞行為は、船荷証券の偽造である。船荷証券には、積荷はシャベル、釘、工作機械、実験用ガラスなど、主要構成品である推定2,000トンの武器弾薬ではなく、すべてが含まれていると記載されていた。[4]
アルフェムは2,000トンの武器と弾薬を輸送した。これは、中央アメリカ全体が過去30年間に受け取った量を上回る量だった。[5] 1954年のタイム誌の記事によると、1,000万ドル相当とされる武器は、チェコスロバキアの有名なシュコダ兵器工場から輸送されたものと考えられ、主にライフル、自動火器、迫撃砲、軽砲であると[誰が? ]信じていた。船の積荷目録には「鋼鉄棒、光学ガラス、実験用品」と記されていた武器は、15,000個のケースに詰められていた。国防大臣の監視の下、武器はアルフェムから荷降ろしされ、米国が管理する中央アメリカ国際鉄道(IRCA)の貨車に積み込まれ、197マイル(317km)離れた首都へと輸送された。武装警備員に護衛され、武器は目的地へと運ばれた。
反乱軍と米国の反応
反政府勢力は、武器輸送列車が通過する直前に鉄道高架橋を爆破し、武器輸送を阻止しようとした。しかし、土砂降りの雨で導火線が濡れてしまい、ダイナマイトは予定通りに起爆しなかった。[6]その後、銃撃戦が起こり、政府軍兵士1名と反政府勢力兵士1名が死亡した。
CIAの秘密作戦責任者フランク・ウィズナーは、アメリカ海軍がアルフェムを阻止できなかったことに憤慨していたが、「武器の輸送は、アメリカが介入するために必要な口実に過ぎないことに気付くまでは。」[6]
米統合参謀本部は、ホンジュラスがグアテマラに攻撃された場合に支援するため、米軍を派遣するかどうかを議論するため、緊急会合を開いた。1954年5月21日の国防総省会議の議事録には、当時の米陸軍参謀総長マシュー・リッジウェイ将軍がこの計画に反対し、代わりにニカラグアのアナスタシオ・ソモサ・ガルシア将軍率いる国家警備隊をグアテマラに派遣することを勧告したことが記されている。ある国務省関係者は、ソモサ将軍が米国外交官に対し、自国の軍隊は単なる国内警察であり、したがって他国への武力介入を行うには「無能」であると述べていたことを指摘し、これに反対した。[7]
5月24日、米海軍カリブ海フロンティアは、表向きは「ホンジュラスを侵略から守り、グアテマラへの武器輸送を統制する」ことを目的として、ホンジュラス湾における空中および海上の哨戒作戦「ハードロック・ベイカー作戦」を開始した。米国は「勢力均衡を回復するため、ニカラグアとホンジュラスへの武器空輸を開始した」[5] 。 6月3日までに、米国はホンジュラスへの武器空輸を完了した。6月18日までに、米国はグアテマラに対する完全な武器禁輸措置を求めた[8] 。
グアテマラへの更なる武器輸出に対する米国の懸念は依然として高く、悲惨な結果をもたらしました。1954年6月27日の朝、プエルト・サンホセ上空を飛行していたCIA操縦のP-38Mライトニングが、イギリスの貨物船SS スプリングフィヨルド号をナパーム弾で撃墜しました。これは、反乱軍「解放空軍」の現地指揮官であったCIA職員が、スプリングフィヨルド号が武器を降ろしていると信じ込んでいたためです。[9]実際には、スプリングフィヨルド号はアメリカの海運会社グレース・ラインのために綿花とコーヒー[10]を積んでいました。[11]このCIAのミスは、イギリス、グアテマラ、アメリカの三者間の賠償紛争に発展し、1967年になっても未解決のままでした。[12]
注記
- ^ abcdefghijklmnopqr 「船名:ガウスダルの詳細」Plimsoll ShipData . 2012年8月17日閲覧。
- ^ ab Villagrán 1993、p. 131より。
- ^ 「ドキュメント18-46」。
- ^ 「情報公開法に基づく検索結果」中央情報局。2006年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「レッド・ガンランニング」『タイム』 1954年5月31日、32ページ。
- ^ ab トーマス、エヴァン(1995年10月22日)「あなたは世界を所有できる」ワシントン・ポスト。
- ^ シャルディ、アルフォンソ(1984年1月20日)「米国と中米:30年前のホットな問題」マイアミ・ヘラルド。
- ^ シーゲル、アダム.戦後における海軍力の活用:米海軍と米海兵隊の危機対応活動、1946-1990年.
- ^ CIA (1955年7月1日)、件名: 英国船 SS スプリングフィヨルドの爆撃(PDF) 、中央情報局長官WH宛の覚書、 2010年11月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ3ページのメモには「CIA歴史レビュープログラム、サニタイズ版公開、2003年」というスタンプが押されている。
- ^ ビジャグラン 1993年、151ページ。
- ^ セルウィン・ロイド外務 大臣(1954年7月5日)「航空機攻撃」議会討論録(ハンサード)。英国下院。1769~1772段。 2012年8月16日閲覧。
- ^ ウィリアム・ロジャース(1967年6月12日). 「グアテマラ(SS「スプリングフィヨルド」爆撃)」.議会討論 (ハンサード) . 英国下院. 15W段. 2012年8月16日閲覧。
出典
- フランシスコ、ヴィラグラン(1993)。グアテマラの政治バイオグラフィー。グアテマラ: Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales (FLACSO)。 131、151ページ。
外部リンク
- CIA. 「M/S ALFHEM – フロリダ州キーウェストにおける船舶検査と乗組員尋問」。 2006年9月26日時点のオリジナル(オンライン)からアーカイブ。 2006年3月18日閲覧。
- 「外交関係 1952-1954、第4巻、アメリカ共和国(グアテマラ編)米国国務省」(オンライン版) 。 2009年7月18日閲覧。