MS アスター
クルーズ船（1986年～2021年）

2016年のフリーマントル港のアスター
歴史
名前
  • 1987–1988:アスター
  • 1988–1995:フョードル・ドストエフスキー
  • 1995–2020:アスター
同名の人物フョードル・ドストエフスキー（2番目の名前）
所有者
  • 1987–1988: マーランコーポレーション
  • 1988–1991:黒海海運会社
  • 1991–1996: フョードル・ドストエフスキー海運会社
  • 1996–2008: アスター・シッピング社[1]
  • 2008–2014: プレミコン[2]
  • 2014–2020:グローバル・マリタイム・グループ[3]
オペレーター
船籍港
注文済み1985年[1]
ビルダーHDW、キール、西ドイツ[1]
料金6500万ドル[6]
ヤード番号218 [1]
発売1986年5月30日[1]
取得した1987年1月14日[1]
処女航海1987年1月14日[1]
稼働中1987年1月14日[1]
識別
運命2021年1月に廃車
一般的な特徴[1]
タイプクルーズ船
トン数
長さ176.25メートル（578フィート3インチ）[7]
ビーム22.60メートル（74フィート2インチ）[7]
下書き6.15メートル（20フィート2インチ）[7]
デッキ7（乗客がアクセス可能）[6]
設置電力
推進2つのプロペラ[6]
スピード18ノット（時速33km、時速21マイル）
容量650人の乗客
クルー300 [6]

MSアスターは、クルーズ＆マリタイム・ボヤージュの子会社トランスオーシャン・クルーズのために最近まで航海していたクルーズ船で、ヨーロッパ、南アフリカ、オーストラリアへの航海を運航していました。[2] [8]

この船はもともと1987年に西ドイツのキールにあるハウヴァルトツヴェルケ・ドイチェ・ヴェルフト（HDW）でモーリシャスに拠点を置くマーラン・コーポレーション向けにアスターという名前で建造されたが、当初は南アフリカのサフマリンがサウサンプトン-ケープタウン間の定期船兼クルーズ船として発注したものであった。[4] [9]

1988年、同船はソ連に拠点を置く黒海海運会社に売却され、フョードル・ドストエフスキー[7] [10]（一部の資料ではフョードル・ドストエフスキーと表記されている[6] 。 ロシア語：Фёдор Достое́вский）に改名されたが、その後西ドイツの様々なクルーズ会社にチャーターされて運航された。1995年に船名をアスターに戻した。1996年から2020年まではトランスオーシャン・ツアーズにチャーターされて運航された。[1]

トランスオーシャンクルーズの親会社であるクルーズ＆マリタイムボヤージュが2020年に経営破綻した後、アスターは2020年10月15日にCWケロックロンドン社により171万米ドルで競売にかけられた。

コンセプトと構築

南アフリカのサフマリンは、 1984年に西ドイツのハダッグクルーズラインから1981年建造のクルーズ船アスターを購入し、サウサンプトンとケープタウン間の定期船サービスを再開した。[9]就航中、最初のアスターのエンジンは定期船サービスを維持するには出力不足であることが判明した。[4]その結果、サフマリンは1985年にキールのHDW造船所に新しい船を発注することを決定した。この船は1981年アスター（ハンブルクのHDW造船所で建造）と同じ設計に基づいていたが、設備が追加され、エンジンがより強力になり、クルーズだけでなく定期船の運用にも適したものになった。[4] [9]ややこしいことに、新しい船もアスターと命名されることが決定された。 2番艦アスターは1987年まで納入されない予定でしたが、1番艦アスターは1985年に西ドイツの仲介業者を介して東ドイツのドイツ海運会社（Deutsche Seerederei）に売却されました。 [9]その後まもなく、サフマリンは旅客船事業からの撤退を決定し、1986年1月には2番艦アスターの建造契約がモーリシャスに拠点を置くマーラン・コーポレーションに売却されました。同船は1986年5月30日にドックから進水し、1987年1月14日にマーラン・コーポレーションに引き渡されました。[1]

サービス履歴

1987～1988年:アスター

1988年10月、ナポリのモロ・ベヴェレッロでのアスター

1987年1月14日の竣工直後、アスター号はハンブルクからジェノバ、そしてそこから南米へと処女航海に出航した。その後、カリブ海や世界各地への巡航に使用された。[要出典]

1988–1995:フョードル・ドストエフスキー

フョードル・ドストエフスキー、 1990年頃

1988年10月3日、マーラン社はアスター号をソ連に拠点を置くブラックシー・シッピング・カンパニーに売却した。フョードル・ドストエフスキー号と改名され、ソ連に再登録された同船は、1988年12月に西ドイツのトランスオーシャン・ツアーズ社にチャーターされた。同船は1990年3月までトランスオーシャン・ツアーズ社に運航され、その後ネッカーマン・ゼーライゼン社にチャーターされた。[1] [4] 1991年のソ連崩壊後、フョードル・ドストエフスキー号の所有権はバハマに拠点を置くフョードル・ドストエフスキー・シッピング社に移管され、バハマで再登録された。旗国の変更以外、同船の運航には影響がなかった。[1]

1995～2020年:アスター（また）

フョードル・ドストエフスキーによるネッカーマン・ゼーライゼンへのチャーターが終了した後、1995年12月にアクアマリンにチャーターされ、船名はアスターに戻されました。1996年にアスター・シッピング社に売却され、再びトランスオーシャン・ツアーズにチャーターされました。[1] [4] 2008年より前の時点で、ドイツに拠点を置くプレミコン社に買収されましたが、トランスオーシャン社によるチャーター運航は継続されました。

2008年11月28日、ドイツ海軍は、ソマリア海賊の高速艇によるアスター号への攻撃を阻止したと報じられている。アスター号はエジプトのシャルム・エル・シェイクからドバイへ向かう途中、オマーン湾を航行していたところ、ドイツのブランデンブルク級フリゲート艦メクレンブルク＝フォアポンメルンが、アスター号を攻撃しようとしていると思われる海賊高速艇を発見した。メクレンブルク＝フォアポンメルン艦は、アスター号から約3マイルの地点で接近する高速艇の進路に進入した。クルーズ船の乗組員に状況が知られないよう、機関銃による威嚇射撃が行われた。[11]

2013年2月、アスターはクラシック・インターナショナル・クルーズの撤退後のオーストラリア市場の「空白」を埋めるために、クルーズ・アンド・マリタイム・ボヤージュ（CMV）によって2013年から3年間チャーターされました。[12]

2019年ヘルシンキのアスター。

2014年12月、クルーズ＆マリタイム・ボヤージュ社は破産した所有者であるプレミコン社からこの船を購入しました。[3] [13]この船は2015年冬季[要更新]にクルーズ＆マリタイム・ボヤージュ社で航海する予定でしたが、その後一時的にトランスオーシャン社の船団に戻り、ドイツから夏季に出航した後、2016年冬季に再びCMV社に乗り換えました。 [14] [15]

2019年にCruise & Maritime VoyagesはAstorをJules Verneに改名し、2021年5月からフランス市場に配備すると発表した。[16] [17]しかし、Cruise & Maritime Voyagesは2020年にCOVID-19パンデミックにより経営破綻し、同船は2020年10月15日にロンドンを拠点とするCW Kellockにより171万ドルで競売にかけられた。[18] [19]同船は2020年11月23日にトルコのアリアガでスクラップとして座礁した。[20]スクラップ化は4日後に始まり、2021年3月30日までに完了した。

デザイン

外観デザイン

2014年、フリーマントル港から出航するアスター号
2014年、フリーマントル港を出航するアスター号

1987年建造のアスターは、外観的には1981年建造のアスターとほぼ同一に設計されましたが、全長は約12メートル（39フィート）長くなっていました。類似した設計のため、両艦の区別は、1987年建造のアスターに最初の救命ボートの下に窓が追加されていることだけでした。[4]両アスターは、急傾斜の船首、比較的低い段状の上部構造、そして大きく四角い煙突を備えていました。[6]

マーラン社で就役したアスターは、当初船体と上部構造が白で、船体と上部構造を分ける赤い装飾帯と、赤青の煙突に大きな白い十字とMLの文字が描かれていた。[4] [10]これは後に変更され、装飾帯は最下層の上部構造デッキ全体を覆うように延長され、煙突は白地に赤い縞模様で塗装された。[1]フョードル・ドストエフスキーでは、船体の装飾帯は元の塗装と同じ形に戻り、煙突は白地に青い排気管と鎌と槌の紋章を配した幅広の赤い縞模様で塗装された。[4]

トランスオーシャン・ツアーズの運航時には、船体に細いライトブルーとダークブルーの装飾ストライプ、白い煙突に青い排気管、中央にトランスオーシャン・ツアーズの大きなTロゴが入った細いライトブルーとダークブルーのストライプが描かれた塗装が施された。[4]

インテリアデザイン

1987年建造のアスター号は、外装と同様に、浴室の設備に至るまで、内装のレイアウトや装飾が1981年建造のアスター号と非常に似ていました。 [6]しかし、1987年建造の船は、スイートルームの数が増え、乗組員の居住区が改良され、カジノと会議施設が追加されました。[9]

1981年に建造された船と同様に、1987年に建造されたアスター号は、大量のダークウッドを使用した伝統的なスタイルで内装されており、公共の部屋の多くは天井が高い。[6]

デッキと施設

トランスオーシャン・ツアーズのアスター号と同様に、7つのデッキが乗客に開放されていました。設備には、ダイニングエリア、サウナ、屋内・屋外プール、 ジム、ショーラウンジなどがありました。[21]

参考文献

注記

  1. ^ abcdefghijklmnopq アスクランダー、ミッケ。 「M/S アスター（1987）」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2008 年11 月 1 日に取得。
  2. ^ ab Newman, Doug (2008年1月21日). 「AstoriaがTransocean Toursを退社へ」. At Sea with Doug Newman . 2008年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月1日閲覧。
  3. ^ ab 「Cruise & Maritime Voyagesがクルーズ船を購入 - Cruise & Maritime Voyages」. www.cruisecritic.com .
  4. ^ abcdefghij ボイル、イアン. 「フョードル・ドストエフスキー / アストル (2)」.シンプロン・ポストカード. 2008年11月1日閲覧。
  5. ^ メッセージ #6 2011年10月27日 13:31 2012年4月26日アーカイブ、Wayback Machine （ロシア語）
  6. ^ abcdefgh Ward, Douglas (2008). 『クルージングとクルーズ船の完全ガイド』シンガポール：ベルリッツ. pp. 203–204. ISBN 978-981-268-240-6。
  7. ^ abcde "アスター (31512)". DNV の船舶登録。ドイツ人ロイド。2013 年5 月 11 日に取得。
  8. ^ “Die Premicon-Flotte” (ドイツ語). Premicon AG. 2009年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月1日閲覧。
  9. ^ abcde ミラー、ウィリアム・H (1986). 『最後のブルーウォーターライナー』 ロンドン: コンウェイ. pp.  198– 199. ISBN 0-85177-400-8。
  10. ^ ab ミラー、ウィリアム・H (1995). 『Pictorial Encyclopedia of Ocean Lines, 1860-1994』 ミネオラ：ドーバー. pp. 10. ISBN 0-486-28137-X。
  11. ^ 「ドイツのフリゲート艦が海賊を追い払う」デア・シュピーゲル、シュピーゲル・オンライン・インターナショナル、2008年12月5日。 2008年12月6日閲覧。
  12. ^ 「クルーズライン、英国・オーストラリア間クルーズ船をチャーター」クルーズ・クリティック2020年8月31日閲覧。
  13. ^ 「CMV、MSアスターを買収へ」Cruise Weekly、2014年12月16日。 2020年8月31日閲覧。
  14. ^ “Astor - Cruise Calendar - Cruise and Maritime Voyages”. 2014年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月27日閲覧。
  15. ^ "MS ASTOR - クロイツファールカレンダー - トランスオーシャン クロイツファーテン".トランスオーシャン.de。
  16. ^ Sharpe, Olivia (2019年11月28日). 「Cruise & Maritime Voyagesが2隻の新造船を取得」. Cruise Trade News . 2020年8月31日閲覧。
  17. ^ Stieghorst, Tom (2019年12月5日). 「Cruise & Maritime Voyages、2021年に2隻の船舶を取得」. Travel Weekly . 2020年8月31日閲覧。
  18. ^ 「International Ship Auctions」Eggar Forrester Ship Brokers . 2020年10月27日閲覧。
  19. ^ エセックス・アスター船月刊誌2020年12月号 9ページ
  20. ^ スタッフ、CIN（2020年11月24日）「アスターが座礁、スクラップへ」www.cruiseindustrynews.com 。 2020年11月24日閲覧。
  21. ^ 「"Astor" デッキプラン」（ドイツ語）. Transocean Tours. 2008年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月1日閲覧。

参考文献

  • ブローキング、クラウス (2007)。MS アスター - MS アストリア: eine deutsche Geschichte (ドイツ語)。ケーニヒスヴィンター: かかと。ISBN 9783898807951。
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 8506373に関連するメディアがあります。
  • トランスオーシャンの歴史：アスター女史、アストリア女史、そしてサガ・パール2
  • トランスオーシャンツアーズ アスターの公式ウェブサイト
  • アスターがフンシャルを去るビデオ
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