RMMV スターリング城

歴史
イギリス
名前	RMMVスターリング城
同名の人物	スターリング城
オペレーター	ユニオン・キャッスル・メール蒸気船会社
船籍港	ロンドン、イギリス
ルート	サウサンプトン、ラスパルマス、ケープタウン、ポートエリザベス、イーストロンドン、ダーバン
ビルダー	ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト、北アイルランド
ヤード番号	941
敷設された	1934年5月1日
発売	1935年8月15日
洗礼を受けた	ロバートソン・ギブ夫人
完了	1936年1月29日
処女航海	1936年2月7日
故障中	1965年11月30日
母港	サウサンプトン
運命	1966年、三原市で解体
一般的な特徴
タイプ	客船
トン数	25,550 総登録トン（GRT）（1946年、25,554 GRT）
長さ	725フィート（221メートル）
ビーム	82フィート（25メートル）
下書き	32フィート（9.8メートル）
設置電力	4650馬力
推進	Burmeister & Wain 製10気筒、2 ストローク複動型船舶用ディーゼルエンジン、ツインスクリュー 2 台。
スピード	20ノット（時速37km、時速23マイル）
容量	建造時、ファーストクラス297機、キャビンクラス492機; 1946年、1等車245台、観光車538台;

RMMVスターリング・キャッスルは、ハーランド・アンド・ウルフ社がベルファストで建造した、ユニオン・キャッスル・ラインのイギリス定期船で、サウサンプトンから南アフリカへの郵便サービスのために建造されました。1935年8月15日に進水し、2隻の同一構造の姉妹船の1番船となりました。数ヶ月後にはアスローン・キャッスルが加わりました。

このクラスの3隻目の、やや大型の船であるケープタウン・キャッスルが1938年に加わった。

推進

ハーランド・アンド・ウルフは、この船のために2基のバーマイスター＆ウェインエンジンをライセンス生産した。これらは当時イギリスで建造された最大の船舶用石油エンジンであった。各エンジンは複動式10気筒2ストロークディーゼルエンジンで、出力24,000馬力、内径×ストロークは26インチ（66cm）×59インチ（150cm）であった。各エンジンはクランク軸中心からの高さ34フィート（10m）、全長72フィート（22m）、重量900ロングトン（1,000ショートトン）で、駆動軸は1軸であった。^{[ 2 ]}

サービス

スターリングキャッスルは1936 年 2 月 7 日に処女航海でサウサンプトンを出港しました。同年 8 月、スターリングキャッスルは航路の新記録を樹立し、テーブル湾に 13 日 9 時間で到着しました。これは、1893 年に SS スコットが樹立した14 日 18 時間 57 分という以前の記録を破るものでした。

第二次世界大戦中、スターリング・キャッスルは兵員輸送船として使用されました。約505,000マイルを航海し、128,000人の兵員を乗せ、無傷で戦争を生き延びました。^{[ 3 ]}

1946年に政府の任務から解放された。1946年8月31日にサウサンプトンを出港し、オーストラリアに向けて出航、9月28日にフリーマントルに到着した。その後、建造業者によって改修が行われ、1947年に旅客運航を再開した。

1965年に郵便サービスが高速化され、スターリング・キャッスルとその姉妹船は新しいスケジュールを維持するのに十分な速度がありませんでした。そのため、2隻の新しい高速貨物船に置き換えられ（新しいスケジュールでは8隻ではなく7隻で済んだため）、スターリング・キャッスルは1965年11月30日にサウサンプトンに到着した時点で運航から退きました。

運命

台湾の解体業者（姉妹船が19ヶ月前にそこに向かった）への売却提案は失敗に終わり、代わりに日本でスクラップとして売却された。1966年2月1日にサウサンプトンを出港し、三原へ向かった。1966年3月3日に三原に到着し、ニチメン社で解体された^{[ 4 ]。}

参考文献

^ ^a ^bマクラスキー、トム (2013). 『ハーランド・アンド・ウルフの興亡』ストラウド：歴史出版社. p. 144. ISBN 978-075248861-5。
^スミス、エドガー・C. (2013) [初版1938年].海軍・海洋工学小史. ケンブリッジ大学出版局. pp. 335–6 . ISBN 978-110767293-2。
^ミッチェル＆ソーヤー『ケープ・ラン』
^クルーダス著『世界の大客船』第4巻

さらに読む

ウィンチェスター、クラレンス編（1937年）「RMMVスターリング城」『世界の海運の驚異』 1306～ 1310頁船の図解説明

外部リンク

[Tom-1] マクラスキー、トム (2013). 『ハーランド・アンド・ウルフの興亡』ストラウド：歴史出版社. p. 144. ISBN 978-075248861-5。

[2] スミス、エドガー・C. (2013) [初版1938年].海軍・海洋工学小史. ケンブリッジ大学出版局. pp. 335–6 . ISBN 978-110767293-2。

[3] ミッチェル＆ソーヤー『ケープ・ラン』

[4] クルーダス著『世界の大客船』第4巻

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