マッカイズ クロッシングはニュージーランド北島のカピティ コースト地区にある地域で、南はパエカカリキ、北は ラウマティ サウスの間に位置しています。
名前
この地域は以前は正式にはマカイズ・クロッシングと名付けられていましたが、2016年にマカイの創設者が使用した綴りを認めるキャンペーンの後、正式に改名されました。[1]また、アポストロフィで綴られることもあります。[2] [3]
歴史
マッケイズ・クロッシング地域は1800年代半ばまでマオリ人が居住していましたが、政府による土地買収後、マオリ人は徐々にこの地域を去り、ヨーロッパ人農民が居住するようになりました。1859年、アレクサンダー・マッケイはこの地域の土地を授与されました。「マッケイズ・クロッシング」という名称が初めて記録されたのは、ウェリントン・マナワツ線がこの土地を通って建設された時と、後に国道1号線が建設された時（当時はパエカカリキ・ヒル・ロード経由）で、マッケイ家の所有地にある踏切で鉄道線路を横断した時です。 [1]
第二次世界大戦中、マッケイズ・クロッシング周辺の地域は防衛目的で取得され、キャンプ・ラッセルとキャンプ・マッケイの2つのキャンプがその地域に建設されました（3つ目のキャンプであるキャンプ・パエカカリキはパエカカリキの近くにありました） 。太平洋戦域に展開する前にアメリカ陸軍とアメリカ海兵隊の兵士を収容するためでした。[4] 終戦後、海岸と鉄道線路の間の土地は地域公園として確保され、クイーン・エリザベス・パークになりました。さらに内陸の土地は土地測量局に接収され、後にファレロア・ファームになりました。[5]
国道1号線と北島幹線道路の間にあるマッカイズ・クロッシングの踏切は、2005年に4車線の高架橋と国道1号線の2kmの再配置により立体交差が実現するまで、ウェリントンとオークランド間の国道1号線に残る最後の踏切の一つであった。 [6]この踏切は現在もクイーン・エリザベス・パークへのアクセスに利用されており、マッカイズ・クロッシング・インターチェンジは現在、カピティ・エクスプレスウェイの南端とトランスミッション・ガリー・モーターウェイの北端となっている。[7]
1983年、カピティ線通勤列車のパエカカリキからパラパラウムまでの延伸工事の一環として、マッカイズ・クロッシングを通る鉄道が電化されました。また、パエカカリキからマッカイズ・クロッシングまで複線化されました。 2011年には、マッカイズ・クロッシングからワイカナエ川まで複線化されました。[8]
参考文献
- ^ ab Haxton, David (2016年6月15日). 「正式名称はマッカイズ・クロッシング」ニュージーランド・ヘラルド紙.パラパラウム. 2021年9月28日閲覧。
- ^ McFadgen, BG (2005年3月). マッケイズ・クロッシングの考古学(PDF) . トランジット・ニュージーランドへの報告書 (Authority No, 2003/103に基づく考古学調査) . 2021年9月27日閲覧.
- ^ 「2,000万ドル規模のマッケイ横断プロジェクト進行中」The Beehive 2004年9月29日. 2021年9月27日閲覧。
- ^ 「クイーン・エリザベス・パーク：歴史」グレーター・ウェリントン地域議会2017年11月28日. 2021年9月28日閲覧。
- ^ 「カピティにとって歴史的な日：ファレロア農場の開園」envirohistory NZ . 2011年4月30日. 2021年9月28日閲覧。
- ^ 「Mackays Crossing, Wellington, New Zealand」. Tonkin+Taylor . 2021年9月28日閲覧。
- ^ 「2021年政府道路権限（カピティ海岸地区、アッパーハット市、ポリルア市、ウェリントン市における高速道路の宣言）命令」Te Kāhiti o Aotearoa / New Zealand Gazetteウェリントン。2021年8月23日。 2021年9月19日閲覧。
- ^ デイヴィッド・パーソンズ、「ウェリントンの鉄道：マタンギへの植民地蒸気機関車」（ウェリントン：ニュージーランド鉄道機関車協会、2010年）、200ページ。
外部リンク
- クイーンエリザベスパーク
南緯40度58分13.75秒 東経174度58分53.23秒 / 南緯40.9704861度 東経174.9814528度 / -40.9704861; 174.9814528
