マキナウボート

スレーブ川のマキナウボートまたはキールボートに乗った毛皮商人

マキナウボートとは、毛皮交易時代の北米内陸部で使用されていた、軽量で開放型の帆船または手漕ぎボートを指す、曖昧で非標準化された用語です。この用語の中で、2種類の異なるマキナウボートが開発されました。1つは五大湖上流域で使用され、もう1つはミズーリ川上流域とその主要な支流で使用されました。

祖先

すべてのマキナウボートの共通の起源は、ネイティブアメリカンのカヌーです。その軽さ、スピード、積載量、そして両端が柔軟な構造により、カヌーはヨーロッパ系の毛皮商人たちを魅了しました。しかし、インディアンカヌーはマストと帆を備えた構造では安定性に欠けていました。対照的に、マキナウボート、あるいは一般的に「フィッシュボート」と呼ばれるこのボートは、五大湖のより開放的な水域において優れた航行性能を発揮しました。延縄漁、底網漁、池網漁など、様々な用途に使用されました。

発達

格納式のセンターボードを追加することで、小さなマストを立ててカヌー型の船体で航行することが可能になりました。この画期的な発明は、おそらく17世紀後半から18世紀初頭にかけてマキナック海峡で起こったと考えられており、マキナックボートという名前が付けられました。^[1]

帆と順風のおかげで、マキナウボートは櫂で漕ぐよりもはるかに楽に同じ距離を進むことができました。マキナウボートはすぐに五大湖北部で人気を博しました。1815年から1836年にかけてアメリカ毛皮会社が優勢だった頃には、マキナウボートはこの地域でほぼ唯一の貨物船でした。バトーボートも、マキナウに似た、当時よく使われていた貨物船のデザインでした。

毛皮会社の男たちはマキノー船を大変気に入っていたため、ミズーリ川を遡上し、ダコタ準州とモンタナ準州にある会社の新しい交易地域まで貨物船を建造し、漕ぎ、ポールライトを付ける依頼を受けた際、帆の力でミズーリ川を遡上するのは比較的困難であったにもかかわらず、彼らはその船を「マキノー」と呼んだ。ミズーリ川のマキノーは、ルイジアナ準州のフランス人入植者によって開発され、ルイスとクラークの時代にアメリカ人によって採用された川用ピローグと類似点があった可能性がある。

マキナウ族は、航行の拠点である モンタナ州フォートベントンの西までミズーリ川沿いに見られました。

漁船

1830年代後半、五大湖北部における毛皮貿易の衰退に伴い、マキナウ船は伝統的な漁船となりました。その速度と積載量により、この船は商業漁業に理想的でした。冷蔵技術が発明される以前は、漁獲した魚を速やかに漁場まで運び、塩水に浸して塩漬けにする必要がありました。

漁業に使われた標準的なマキノーボートは、全長18～24フィート（5.4～7.2メートル）でした。カヌーの祖先と同様に、このボートは平底で、浜辺や小石の多い海岸に引き上げることができました。^[1] マキノーボートはスクーナー型の艤装にすることもできましたが、この点については一貫性がありませんでした。後にバーガーボート社となる会社の最初の形態は、当時「H.バーガー造船所」として操業し、 1860年代半ばまでに ウィスコンシン州マニトウォックで全長20フィートから30フィートのマキノーボートの製造を開始しました。

マキナウ船は、ヒューロン湖、ミシガン湖、そして特にスペリオル湖における軽量の2地点間輸送と通信にも使用されました。この役割は20世紀初頭まで続きました。^[1]

今日のマキナウボート

マキナウ船の船体の相対的な柔軟性と水中での効率的な動きは、20世紀に船外機やその他の動力船の革新が発明されたことで、それほど重要ではなくなった。1910年代以降、新しいマキナウ船はほとんど建造されなかった。ガフリグのマキナウ船、エディス・ジェーン号（1909年頃建造）は、ミシガン州セントイグナスのウォーターフロントにある密閉されたシェルター内に保存されている。これは、実用船として建造された現存する最後のマキナウ船である可能性がある。^[1] 1990年以降、歴史的再現と技術保存という明確な目的のために、新しいマキナウ船が数隻建造され始めた。

外部リンク

• 公園管理局

参考文献

1. Gross, Judy (2021年3月25日). 「エディス・ジェーンの保存活動がマキナウ・ボートの地元史を称える」.セント・イグナス・ニュース. ミシガン州セント・イグナス. 2021年3月28日閲覧。