マデラ駅（カリフォルニア高速鉄道）

マデラ
一般情報
位置	カリフォルニア州マデラ
座標	北緯36度56分11秒 西経119度59分11秒 / 北緯36.93647度 西経119.98644度 / 36.93647; -119.98644
ライン	BNSF ストックトン地区
歴史
オープニング	2025年（アムトラック） 2030年（カリフォルニア高速鉄道）
将来のサービス
前駅 アムトラック 次の駅 マーセド オークランドまたはサクラメント方面 ゴールドランナー フレズノ ベーカーズフィールド方面 前駅 カリフォルニア高速鉄道 次の駅 マーセド ターミナル フェーズI フレズノ ベーカーズフィールド方面 ギルロイ サンフランシスコ4番街とキングストリート方面
位置 マデラ カリフォルニア州内の場所

マデラ駅は、カリフォルニア州マデラに建設予定の鉄道駅です。アベニュー13とサンタフェ・ドライブの交差点付近に位置する予定です。

マデラ・アムトラック駅は、築100年のストーリー駅の代わりとして2010年に開業した。2016年のカリフォルニア高速鉄道事業計画では、強力な交通の接続性、交通指向型開発の可能性、州道99号線とマデラ市へのアクセスのしやすさ、同システムとアムトラック ・ゴールドランナーサービスとの接続を提供するために、マデラ駅の移転が提案された。^[1]駅はサンホアキン共同権限局によって建設されている（他の初期運行駅の場合のようにカリフォルニア高速鉄道局ではなく）。^[2]駅の資金は2018年にバレー・レール・プロジェクトの一部として提供された。^[3]サンホアキン共同権限局がCAHSR、マデラ郡、マデラ市と交渉に入った^{[アップデート]}ため、駅の移転作業は2019年11月現在進行中である。 ^[4] 2024年時点では、新駅は2025年に開業する予定である。^{[2] [5]}高速鉄道の運行開始に伴い、ゴールドランナー号はここでの運行を停止する予定である。 ^[6]共同権限局は、 2024年に超党派インフラ法により、さらに5,400万ドルの連邦補助金を受け取る予定である。^{[2][アップデート]}

参考文献

1. 「サンホアキン共同権限当局：2018年SJJPA事業計画更新案」（PDF） SJJPA。 2018年4月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年5月8日閲覧。
2. Sheehan, Tim (2024年9月24日). 「中央カリフォルニアの高速鉄道プロジェクトに5,400万ドルが投入。計画には新駅も含まれる」. Fresno Bee . 2024年10月30日閲覧。
3. 「サクラメント空港への鉄道接続が計画段階に」. トレイシー・プレス. 2018年5月7日. 2018年5月8日閲覧。
4. 「サンホアキン共同権限局 2019年度事業計画草案更新」（PDF） SJJPA。 2021年4月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年11月6日閲覧。
5. マデラ駅移転プロジェクトの主要なマイルストーンとタイムライン、2024年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月25日閲覧。
6. 「2023年事業計画更新案」（PDF） . SJRRA. 36ページ. 2023年10月25日閲覧。サンホアキンス鉄道と暫定HSRサービスを最も効率的に統合するため、2030年末にHSRインフラの運用が開始され次第、マーセド駅がサンホアキンス鉄道サービスの南端となる。

外部リンク

• マデラ駅移転プロジェクト — サンホアキン共同権限局経由