マナマ
الْمَنَامَة | |
|---|---|
| 座標:北緯26度13分24秒 東経50度35分15秒 / 北緯26.22333度 東経50.58750度 / 26.22333; 50.58750 | |
| 国 |  バーレーン |
| 県 | 資本 |
| 設立 | 1345年以前 |
| 政府 | |
| • 総督（国王） | ハマド・ビン・イーサ・アル・ハリーファ |
| エリア | |
• 首都 | 30 km 2 (12 平方マイル) |
| 人口 | |
• 見積もり （2012年） | 297,502 |
| • 密度 | 5,200/km 2 (13,000/平方マイル) |
| • 都会的な [1] | 727,000 |
| タイムゾーン | UTC+03:00 ( AST ) |
| ブロック番号 | 3XX～4XX |
| Webサイト | capital.gov.bh |
マナーマ（アラビア語：الْمَنَامَة al-Manāma、バーラニー語発音： [elmɐˈnɑːmɐ] ）は、バーレーンの首都であり最大の都市です。2012年時点での人口は約297,502人です。長年ペルシャ湾における重要な貿易拠点であったマナーマには、多様な人々が暮らしています。ポルトガルとペルシャの支配、サウジアラビア王朝による短期間の侵攻、そしてオマーンによる長期にわたる侵攻を経て、バーレーンはイギリスの覇権時代を経て、1971年に独立国家として確立しました。
マナーマは数世紀にわたる歴史を誇ります。14世紀初頭にイスラムの文献に初めて登場するマナーマは、1500年代初頭にポルトガルの支配下に入るまで、小さな貿易港として栄えていました。1602年、サファヴィー朝ペルシア人がポルトガル人を追放すると、マナーマは地域の商業と真珠採取の中心地となりました。19世紀後半には貿易によって大きく発展し、1971年にバーレーンがイギリスの保護から独立すると、首都に指定されました。それ以来、マナーマはペルシャ湾地域における近代的な金融ハブへと発展してきました。[2]
マナーマはバーレーン島の北東海岸、ペルシャ湾沿岸に位置しています。低地に位置し、近年の急速な都市開発と経済発展により、埋立地が海岸線を拡大しています。沿岸部に位置することから、マナーマは歴史的にペルシャ湾における重要な港湾都市であり、貿易拠点となっています。マナーマは砂漠気候に属し、非常に暑い夏、穏やかな冬、そして年間降水量が非常に少ないのが特徴です。都市開発は沿岸部に広がり、近代的なインフラ、金融街、住宅地が砂漠地帯の郊外や沖合の人工島にまで広がっています。[2]
現在の双子都市であるマナーマとムハッラクは1800年代に同時に創設されたようだが、[3]ムハッラクは防衛上の立地から重要視され、1923年までバーレーンの首都であった。マナーマは商業の中心地となり、バーレーン本島への玄関口となった。[4] 20世紀には、バーレーンの石油資源の豊富さが急速な成長を促し、1990年代には協調的な多角化の取り組みにより他の産業も拡大し、マナーマを中東の重要な金融ハブへと変貌させた。マナーマは、アラブ連盟により2012年のアラブ文化首都に指定され、2018年にはグローバリゼーションと世界都市研究ネットワークによりベータ・グローバル都市に指定された。 [5] [6]
語源
「マナーマ」（アルなし）という名称は、ヒジュラ暦730年頃（西暦1330年頃）、フルムズのトゥラーン・シャーがこの島を訪れた際に初めて記録されました。当時、この島は既に彼の前任者であるフルムズのタハンタム2世によって併合されていました。[7]
この名称はアラビア語の「休息の場」あるいは「夢の場」を意味するالْمَنَامَة（el-Menâme ）に由来すると主張する者もいる。 [8]
元々は単に「マナマ」と呼ばれていましたが、後にアル・マナマに改名されました。ペルシア語で「マン」（من）は「私」を意味し、「ナーメ」（نامه）は「文字」を意味し、「シャー・ナーメ」（列王記）のような単語の構造に似ています。
バーレーンは、特にササン朝およびアケメネス朝を通じてペルシア文化との歴史的な繋がりを持っており[9] 、この地域の多くの地名や文化的要素に影響を与えており[7] [10] 、ペルシア語起源の可能性を裏付けています。さらに、バーレーンのシャー・ホラー（شاه خورا）のような都市も、このペルシアの影響を反映しています。
歴史
前近代史
バーレーンの北海岸には、青銅器時代にまで遡る人類の定住の証拠がある。紀元前3000年にはディルムン文明がこの地域に居住し、メソポタミア、マガン、インダス文明を結ぶ重要な地域交易拠点として機能していた。[11] [12]北部および中央部では約10万基のディルムン古墳が発見されており、5000年前に遡るものもあります。古墳の発見にもかかわらず、ディルムン時代に大規模な都市化が起こったことを示す重要な証拠は見つかっていない。 [ 13]人口の大部分は数千人規模で農村部に居住していたと考えられている。古代に大規模な農村人口が存在した証拠は、ペルシャ湾を航海していたアレキサンダー大王の船長の一人によって確認されている。バーレーン北部の広大な水道網は、古代の園芸と農業の発展を支えていた。[14]
「アワルの首都は人口が多く、その周辺は肥沃で、トウモロコシやナツメヤシが豊富に生産されている町です。」
—アル・イドリースィー[14]
ディルムンの商業ネットワークはほぼ2000年続き、その後アッシリア人が紀元前700年に1世紀以上にわたって島を支配しました。その後バビロニア、アケメネス朝の支配が続き、アレキサンダー大王の征服の時代にはギリシャの影響力に取って代わられました。[15]西暦1世紀には、ローマの著述家大プリニウスが古典時代のバーレーンのギリシャ名であるティロスと、そこにある真珠と綿花畑について書いています。[12]島はそれぞれパルティアとササン朝の支配下に入り、その頃にはネストリウス派キリスト教がバーレーンに広まり始めました。西暦410年から420年までに、隣のムハッラク島のアル・デイルにネストリウス派の司教区と修道院が設立されました。[12] [16] 628年にバーレーンがイスラム教に改宗した後、この地域で最も古いモスクの一つであるハミス・モスクの建設は7世紀初頭に始まりました。当時、バーレーンは長距離海上貿易を行っており、その証拠として、マナーマで600年から1200年頃の中国の貨幣が発見されています。[12]
1330年、ジャールワーン朝のもとで、バーレーンはホルムズ王国の属国となった。マナーマの町が初めて名前で言及されるのは、1345年の写本である。[12]バーレーン、とりわけマナーマと近隣のビラード・アル・カディーム集落はシーア派の学問とウラマーの訓練の中心地となり、それは何世紀にもわたって続いた。ウラマーは真珠採取の遠征に資金を提供し、市周辺の農村地帯の穀物生産に資金を提供した。1521年、バーレーンは既にホルムズを破っていたものの、ペルシャ湾で拡大しつつあったポルトガル帝国の手に落ちた。 [17]ポルトガル人はマナーマ郊外にバーレーン砦を建設することで、島の支配を強化した。 [18]ペルシャで数々の反乱とサファヴィー朝の勢力拡大が続いた後、ポルトガル人はバーレーンから追放され、1602年にサファヴィー朝が支配権を握りました。[18]
近世史
サファヴィー朝はマナーマを脇に置き、近隣のビラード・アル・カディームの町を州都に定めた。[19] この町にはペルシャの総督と諸島のシャイフ・アル＝イスラームの所在地もあった。シャイフ・アル＝イスラームの地位はサファヴィー朝中央政府の管轄下にあったため、候補者はエスファハーンの宮廷で慎重に審査された。サファヴィー朝時代、諸島は十二イマーム派の学問の中心地であり続け、ペルシャ本土で働く聖職者を輩出した。[19]さらに、バーレーンの豊かな農業北部地域は、ナツメヤシ農園や果樹園 が豊富で繁栄し続けた。ポルトガル人旅行家ペドロ・テイシェイラは、大麦や小麦などの作物の大規模栽培について記している。バーレーンの輸出品、特に真珠がペルシャの市場へ開放されたことで、諸島の輸出経済が活性化した。バーレーン産真珠の輸出による年間収入は60万ドゥカットで、約2,000隻の真珠採取ダウ船によって集められました。[17]バーレーンの農業の豊かさに貢献したもう一つの要因は、1537年に宗教的迫害を恐れたオスマン帝国占領下のカティーフとアル・ハサからシーア派の農民が移住したことです。 [19] 1736年以降、ナーディル・シャーはマナーマの南郊外に砦を建設しました（おそらくディワン砦）。[20]
18世紀後半、ペルシャ湾に対するペルシャの支配は衰退した。当時、バーレーン諸島はペルシャの一部であるブシェフル首長国の属国であった。1783年、バニ・ウトバ部族連合がバーレーンに侵攻し、駐在知事ナスル・アル・マドクルを追放した。その結果、アル・ハリーファ家が国の支配者となり、ブシェフルおよびペルシャ/イランとの政治的関係はすべて断絶された。 アフメド・イブン・ムハンマド・イブン・ハリーファ（後にアフメド・アル・ファテフと呼ばれる、文字通り「征服者アフメド」と呼ばれる）が王朝初のバーレーン国主となった。19世紀の政情不安はマナーマの経済に壊滅的な影響を及ぼした。 1800年のオマーン人、1810年から1811年のワッハーブ派による侵攻、そして1842年のバーレーン共同統治者間の内戦により、マナーマは主要な戦場となりました。この不安定な状況により、マナーマの商業は麻痺し、港は閉鎖され、ほとんどの商人は戦闘が終結するまでクウェートやペルシャ海岸へと逃亡しました。[21]イギリスの学者ウィリアム・ギフォード・パルグレイブは、1862年にマナーマを訪れた際、この町には廃墟となった石造りの建物がいくつかあり、貧しい漁師や真珠採りの小屋が点在する風景が広がっていたと述べています。[22] [21]
The Pax Britannica of the 19th century resulted in British consolidation of trade routes, particularly those close to the British Raj. In response to piracy in the Persian Gulf region, the British deployed warships and forced much of the Persian Gulf States at the time (including Bahrain) to sign the General Maritime Treaty of 1820, which prohibited piracy and slavery.[17] In 1861, the Perpetual Truce of Peace and Friendship was signed between Britain and Bahrain, which placed the British in charge of defending Bahrain in exchange for British control over Bahraini foreign affairs. With the ascension of Isa ibn Ali Al Khalifa as the Hakim of Bahrain in 1869, Manama became the centre of British activity in the Persian Gulf, though its interests were initially strictly commercial.[23] Trading recovered fully by 1873 and the country's earnings from pearl exports increased by sevenfold between 1873 and 1900.[24] Representing the British were native agents, usually from minorities such as Persians or Huwala who regularly reported back to British India and the British political residency in Bushehr.[25] The position of native agent was later replaced by a British political agent, following the construction of the British political residency (locally referred to in Arabic: بيت الدولة) in 1900, which further solidified Britain's position in Manama.[25]
Modern history
1914年の第一次世界大戦勃発後、イギリス領インド帝国はメソポタミア作戦においてマナマを軍事拠点とした。[26]この地域に石油が存在することをきっかけに、ブシャールのイギリス政治機関はハキムと石油協定を締結し、5年間の石油探査と採掘を禁止した。1919年、バーレーンは1913年に発布されたバーレーン勅令に基づき、海外帝国領として正式にイギリス帝国に編入された。 [26]この勅令により駐在政治機関の権限が拡大され、バーレーンはブシャールの居住地となり、イギリス領インド帝国の統治下に置かれることになった。1920年代、イギリスはバーレーンで一連の行政改革を迫った（この動きは部族指導者らの反対に遭った）。その過程で、高齢のハキム・イーサ・イブン・アリー・アル・ハリーファは、改革志向の息子ハマド・イブン・イーサ・アル・ハリーファに王位を譲ることを余儀なくされた。1919年にマナーマに市政府が設立され、1923年に税関が再編されてイギリス人実業家の監視下に置かれ、その後、1924年に真珠採取産業が改革された。税関の収益は新設された国庫に蓄えられる。1923年には初めて民事裁判所が設置され、続いて1924年に土地登記局が設立された。 [27] 1926年、植民地省のチャールズ・ベルグレイブがイギリスによって任命され、国王の財務顧問としてさらなる改革と行政管理を進めた。彼は後に州警察を組織し、政府の財務部門と土地部門を担当した。[28]
1927年、日本の養殖真珠が世界市場に導入されたことで、バーレーンの真珠採取経済は崩壊した。1929年から1931年の間に、真珠採取業者は収入の3分の2以上を失ったと推定されている。さらに世界恐慌の影響で、バーレーンの多くの有力な実業家、小売店主、真珠採取ダイバーが借金に陥った。[29] 1932年に石油が発見され、1934年には石油輸出が開始され、バーレーンは地政学的に重要な国となった。中東における石油供給の確保は、特に第二次世界大戦の直前、イギリスにとって最優先事項であった。[30]石油の発見によって、1930年代には真珠採取産業で破産したダイバーが徐々に雇用されるようになり、最終的に真珠採取産業は消滅した。[31]戦時中、バーレーンはイギリスとインドの間の戦略的な空軍基地として機能し、イギリス空軍ムハッラク基地とジュファイアの海軍基地を擁していた。[32]バーレーンは1940年にイタリア空軍の爆撃を受けた。1947年、戦争終結とそれに続くインドの独立に伴い、ペルシャ湾のイギリス領事館はブシャールからマナーマに移転した。[30]
1956年のスエズ危機をきっかけに中東全域でアラブ民族主義が高揚し、国民連合委員会（ NUC）が組織した反英暴動がマナーマで発生した。NUCは平和的なデモを提唱していたが、ヨーロッパ人（特にイギリス人）の建物や企業、市内の主要なカトリック教会、ガソリンスタンドが標的となり、放火された。 [33]イギリスの政治官邸前で行われたデモはチャールズ・ベルグレイブの解任を求めたが、翌年、外務省の直接介入によりベルグレイブは解任された。 [34]その後のNUCへの弾圧によりNUCは解散した。1965年3月には再び反英暴動が発生したが、これは主にアラブ民族主義者ではなく独立を志す学生によって主導されたものであった。[a] 1968年、イギリスは1971年までにバーレーンから撤退すると発表した。[36]新たに独立したバーレーン国はマナーマを首都に指定した。[35]
独立後のマナーマは、急速な都市化と近隣の村落や集落の吸収によって一つの都市化地域が形成され、アドリヤやサルマニヤといった新しい地区が形成されたことが特徴であった。建設ブームはインド亜大陸から多くの外国人を惹きつけ、1981年までに外国人はバーレーン人の2倍になった。[37]市北東部の外交地区の建設は、収益性の高い金融産業を活用することで、国の経済を石油から多様化させるのに役立った。1986年までに、同地区の金融機関の数は187社に上った。建設に適した土地の不足により、埋め立てが行われた。[38]宗教活動はマナーマから、選挙で選ばれた議会の復活を求めた1990年代の蜂起で騒乱のホットスポットとなった郊外のバニ・ジャムラ、ディラーズ、ビラード・アル・カディーム地区へと移った。 [39] 2001年、ハマド・ビン・イーサ・アル・ハリーファ国王によって提出された国家行動憲章がバーレーン国民に承認された。この憲章により、数十年ぶりの議会選挙と地方選挙が実施された。[39] 2006年と2010年のさらなる選挙では、イスラム主義政党のアル・ウェファク、アル・メンバル、アル・アサラーのほか、無所属の候補者が当選した。 [39] 2011年には、1か月に及ぶ蜂起によりGCC軍が介入し、3か月の非常事態宣言が発令された。バーレーン独立調査委員会は2011年の出来事に関する500ページの報告書を公表した。[40]
政府
歴史的に、マナーマは、現在マナーマ・スークとして知られる地域とその南に位置するマナーマ要塞（現在は内務省）に限定されていました。しかし、現在では都市は発展を続け、多くの新しい郊外開発地域や、都市の発展に飲み込まれた近隣の古くからの村々も含むようになりました。現在のマナーマを構成する地区は以下のとおりです。
マナーマはバーレーンの5つの州の一つである首都県に属しています。2002年まではアル・マナーマ自治体に属していました。各州には議会が設置されており、2006年には首都県内で8つの選挙区で選挙が行われました。[41]
経済
マナマはバーレーン経済の中心地である。石油は近年、埋蔵量の枯渇と他産業の成長により重要性を減じているものの、依然として経済の柱である。重工業（アルミ製錬、船舶修理など）、銀行・金融、観光は近年成長を遂げた産業である。多くの多国籍企業がマナマとその周辺に施設やオフィスを置いている。[42]マナマ自体の主要産業は金融サービスで、200を超える金融機関と銀行がCBDと外交地区に拠点を置いている。マナマはペルシャ湾地域の金融ハブであり、イスラム銀行の中心地でもある。シーフ周辺のショッピングモールには大規模な小売業もあり、マナマの中心部には小さな工房や商店が集まっている。
20世紀初頭のマナーマ経済は真珠採取に大きく依存していた。1907年には、真珠採取産業は推定917隻の船を擁し、最大1万8000人の雇用を生み出していた。造船業もマナーマとムハッラク両国で数百人を雇用していた。1926年以降、世界恐慌以前の数年間、真珠採取による収入は年間150万ポンドと推定されていた。関税と通関手数料が政府の主要な歳入源であった。世界恐慌の到来、真珠採取産業の崩壊、そして1932年の石油発見により、国の経済は石油へと移行し始めた。[43]
歴史的に、マナマの港は評判が悪かった。1911年、イギリスは港の輸入システムを「非常に劣悪で、商品は天候の影響を受け、配達に長い遅延があった」と評した。インド人が港の維持管理を開始し、新たな施設が建設されたことで状況は改善された。1920年時点で、マナマはバーレーン産真珠の主要輸出国の一つとなり、インドからの蒸気船が寄港していた。この時期、マナマはインドや他の地域諸国からも商品を輸入していた。米、織物、ギー、コーヒー、ナツメヤシ、紅茶、タバコ、燃料、家畜などを輸入していた。輸出品目は真珠、カキ、帆布が中心で、種類は少なかった。1911年から1912年にかけて、マナマには52隻の蒸気船が寄港し、その大部分はイギリス船で、残りはトルコ系アラブ船であった。[44]
人口統計
| 年 | ポップ。 | ±% |
|---|---|---|
| 1860年代 | 8,000 | — |
| 1904 | 2万5000 | +212.5% |
| 1941 | 27,835 | +11.3% |
| 1950 | 39,648 | +42.4% |
| 1959 | 61,726 | +55.7% |
| 1965 | 79,098 | +28.1% |
| 1971 | 88,785 | +12.2% |
| 1981 | 121,986 | +37.4% |
| 2010 | 329,510 | +170.1% |
| 出典: [45]バーレーン国勢調査 2010 | ||
ペルシャ湾の地域港湾都市としてのマナマの役割は、より良い生活を求める移民労働者の拠点となった。その結果、マナマは石油開発以前と以後の両方において、しばしば国際都市として描写されてきた。[46] 1904年のマナマの人口は2万5000人と推定され、その半数はバスラ、ナジュド、アル・ハサ、イラン、そしてインドとヨーロッパからの外国人であったと考えられている。[24]
宗教
イスラム教の二大宗派であるシーア派とスンニ派は、何世紀にもわたってマナーマで共存し、それぞれ異なる民族集団によって代表されてきた。シーア派は、先住のアラブ人であるバハルナ、アラビア本土のハサウィ派とカティフィ派、そしてペルシア人のアジャム派によって代表されている。[46]スンニ派は、 18世紀にバニ・ウトバ族とフワラ族とともに移住してきたアラブ人ベドウィン族によって代表されている。
輸送
道路網
.jpg/1280px-Manama_(40513813472).jpg)
マナーマは、国の道路網の主要拠点です。現在、市内の交通状況を改善するため、道路網の大幅な開発が進められています。マナーマは国の首都であり、主要都市であることから、政府機関や商業施設のほとんどがここに集中し、娯楽施設も集中しています。また、国の急速な成長に伴い、自動車の保有台数は急増しています。
マナーマの旧市街における道路の拡幅と、首都と他の集落を結ぶ全国的な道路網の整備は、1914年に初めて自動車が導入された頃から始まっていた。[47]自動車の数は1944年の395台から[47] 、 1954年には3,379台、1970年には18,372台へと継続的に増加した。 [47]こうした増加により、都市開発は主に道路網の拡張、車道の拡幅、駐車場の増設に重点が置かれるようになった。 [47]石油資源がなくなる前の時代（1930年代以前）に敷設された多くの線路は再舗装・拡幅され、「動脈」となった。道路の拡幅はまずマナーマ・スーク地区から始まり、既存の家屋を取り壊して主要道路を拡幅した。[47]
海岸線を押し戻し、市街地をベルト状に拡張するために、一連の環状道路が建設されました（1930年代のイーサ・アル・カビール通り、1960年代のエキシビション通り、1980年代のアル・ファテフ高速道路[47] ）。 [47]北部では、1920年代にはガバメント通り周辺の海岸線でしたが、 1930年代初頭に新しい道路であるキング・ファイサル通りに移動し、これが海岸道路になりました。 [47]東では、1929年からマナーマとムハッラクを結ぶ橋があり、1941年には古い木製の橋に代わる新しい土手道が建設されました。[47] 2つの島の間の交通量は、 1932年にバーレーン国際空港が建設された後にピークに達しました。[47]
マナーマの南には、フーラ、アドゥリヤ、グダイビヤ、ジュファイアなどの林、潟湖、湿地を結ぶ道路が敷設されていました。[47]マフーズ、グライファ、セカヤといった村々がこれらの道路の終点となっていました。西側には、マナーマと孤立した港町ブダイヤを結ぶ主要幹線道路が建設されました。[47]この幹線道路は、サナビス、ジダフス、デュラズといった「グリーンベルト」の村々を横断していました。[47]南側には、マナーマとリファを結ぶ道路が建設されました。石油の発見により、都市の道路網の発展が加速しました。[47]
4つの主要な島とすべての町や村は、整備された道路で結ばれている。2002年には3,164 km (1,966 mi)の道路があり、そのうち2,433 km (1,512 mi)が舗装されている。2.8 km (2 mi)以上伸びる土手道がマナーマとムハッラク島を結び、別の橋がシトラと本島を結んでいる。24 km (15 mi)の土手道の上に4車線の高速道路があり、ウム・アン・ナサン島を経由してバーレーンとサウジアラビア本土を結んでいる。これは1986年12月にサウジアラビアの資金で完成した。2000年には乗用車172,684台、商用車41,820台があった。
バーレーンのミナ・サルマン港は、最大喫水11メートル（36フィート）の外洋船舶16隻を受け入れることができます。2001年時点で、バーレーンは1,000総トン以上の商船8隻、総トン数270,784トンの商船隊を保有していました。市内の主な交通手段は自家用車とタクシーです。
バス
マナマでは2015年4月1日にバスサービスが開始され、141台のMANバスが運行されている。[48]運輸省の規制を受け、バス路線はバーレーン全土とマナマ周辺に広がっている。
空輸
バーレーン国際空港は、ムハッラク島近郊に位置し、中央ビジネス地区（CBD）から約7km（4マイル）の距離にあります。中東屈指のハブ空港です。サウジアラビアとイランという主要市場の間、ペルシャ湾北部という戦略的な位置にあるこの空港は、ヨーロッパ、アジア、アフリカ、北米の主要な国際都市への接続便を運航する、最も広範囲かつ頻繁な地域便を誇ります。バーレーンには、南部サヒールに軍用空軍基地、イサ空軍基地もあります。ここはバーレーン国防軍（BDF）の拠点となっています。
教育
20世紀以前、バーレーンではコーラン学校が唯一の教育機関であり、そのような学校は主にコーランの研究に専念していました。[49]この国で最初に開校した近代的な学校は、 （ある記録によると）1892年にマナマにアメリカ改革派教会によって設立された宣教師の小学校で、そのカリキュラムは英語、数学、キリスト教の学習で構成されていました。国の有力な商人が子供たちをこの学校に通わせましたが、1933年に財政難のために閉鎖されました。[50]この学校は数年後にアル・ラジャ・スクールという名前で再開し、現在まで運営されています。アメリカン・ミッション・スクールに加えて、1910年にはバーレーンのペルシャ人コミュニティの資金提供を受けたアル・イティハド学校という別の外国の私立学校が開校しました。[51]
第一次世界大戦の終結後、西洋の思想は国内にさらに広まり、1919年にムハッラク島にバーレーン初の公立学校であるアル・ヒダヤ・アル・ハリーフィア男子学校が開校した。 [49]この学校はムハッラクの著名な市民によって設立され、バーレーン王室の承認を得た。同国初の教育委員会は数人の有力なバーレーン商人によって設立され、その委員長は当時のバーレーンの統治者イーサ・イブン・アリー・アル・ハリーファの息子で、事実上の教育大臣を務めたシェイク・アブドゥッラー・ビン・イーサ・アル・ハリーファであった。教育委員会はアル・ヒダヤ男子学校の運営も担当していた。[49]この学校は実際にはシェイク・アブドゥッラーの発案によるもので、第一次世界大戦後のイギリスでの祝賀行事から戻った後にこのアイデアを提案した。[52]
1926年、マナーマに男子向けの2番目の公立学校、ジャファリア学校が開校しました。2年後の1928年には、初の女子向けの公立学校が設立されました。教育委員会の財政難により、1930年にバーレーン政府がこれらの学校を管理しました。[49]
現在、マナーマには、アリア大学、応用科学大学、アラブオープン大学、アラビア湾大学、バーレーン銀行金融研究所、健康スポーツ科学大学など、数多くの私立大学や公立大学が存在します。その他、市内にはバーレーン学校、インド学校、アル・ラジャ学校など、著名な小中学校が数多くあります。
地理
この都市はバーレーンの北東端、小さな半島に位置しています。バーレーンの他の地域と同様に、土地は概ね平坦（または緩やかな起伏）で乾燥しています。
気候
マナーマは乾燥した気候です。バーレーンの他の地域と同様に、マナーマも極端な気候条件に見舞われます。夏は気温が45℃（113℉）まで上がり、冬は7℃（45℉）まで下がり、稀に雹が降ることもあります。夏と冬の平均気温は、一般的に約17℃（63℉）から約34℃（93℉）です。バーレーンで最も過ごしやすい時期は春で、日照時間は比較的少なく、穏やかな風が吹く穏やかな気候です。
| マナマ（バーレーン国際空港）の気候データ（1991～2020年、平年値、1902～現在） | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 記録的な高温°C（°F） | 29.7 (85.5) |
34.7 (94.5) |
38.1 (100.6) |
41.3 (106.3) |
46.7 (116.1) |
47.3 (117.1) |
47.5 (117.5) |
45.6 (114.1) |
45.5 (113.9) |
42.8 (109.0) |
37.2 (99.0) |
30.6 (87.1) |
47.5 (117.5) |
| 平均日最高気温 °C (°F) | 20.7 (69.3) |
22.0 (71.6) |
25.5 (77.9) |
30.6 (87.1) |
36.1 (97.0) |
38.6 (101.5) |
39.7 (103.5) |
39.6 (103.3) |
37.7 (99.9) |
34.0 (93.2) |
28.0 (82.4) |
22.9 (73.2) |
31.3 (88.3) |
| 日平均 °C (°F) | 17.5 (63.5) |
18.4 (65.1) |
21.3 (70.3) |
26.0 (78.8) |
31.1 (88.0) |
34.0 (93.2) |
35.1 (95.2) |
35.1 (95.2) |
33.2 (91.8) |
29.9 (85.8) |
24.6 (76.3) |
19.7 (67.5) |
27.2 (80.9) |
| 平均日最低気温 °C (°F) | 14.5 (58.1) |
15.4 (59.7) |
18.1 (64.6) |
22.4 (72.3) |
27.2 (81.0) |
30.0 (86.0) |
31.4 (88.5) |
31.5 (88.7) |
29.5 (85.1) |
26.4 (79.5) |
21.6 (70.9) |
16.8 (62.2) |
23.7 (74.7) |
| 記録的な最低気温 °C (°F) | 2.7 (36.9) |
7.9 (46.2) |
10.9 (51.6) |
10.8 (51.4) |
18.7 (65.7) |
18.4 (65.1) |
25.3 (77.5) |
21.8 (71.2) |
18.9 (66.0) |
18.8 (65.8) |
11.7 (53.1) |
6.4 (43.5) |
2.7 (36.9) |
| 平均降水量（mm）（インチ） | 18.1 (0.71) |
13.0 (0.51) |
14.7 (0.58) |
7.5 (0.30) |
8.0 (0.31) |
0.0 (0.0) |
0.0 (0.0) |
0.0 (0.0) |
0.0 (0.0) |
0.9 (0.04) |
16.8 (0.66) |
15.2 (0.60) |
94.2 (3.71) |
| 平均降水日数（1.0 mm以上） | 2.5 | 1.9 | 2.5 | 1.3 | 0.3 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.2 | 1.6 | 2.3 | 12.6 |
| 平均相対湿度（％） | 69.1 | 67.2 | 61.5 | 54.4 | 47.6 | 46.2 | 50.7 | 58.0 | 59.2 | 62.3 | 63.6 | 68.7 | 59.0 |
| 平均露点°C (°F) | 11.5 (52.7) |
11.8 (53.2) |
13.1 (55.6) |
15.4 (59.7) |
17.8 (64.0) |
19.9 (67.8) |
22.5 (72.5) |
25.0 (77.0) |
23.7 (74.7) |
21.5 (70.7) |
17.0 (62.6) |
13.7 (56.7) |
17.7 (63.9) |
| 月平均日照時間 | 232 | 221 | 245 | 256 | 316 | 344 | 337 | 334 | 316 | 306 | 249 | 235 | 3,391 |
| 出典：NOAA、[53] Meteo Climat（記録的な高低）[54] | |||||||||||||
文化
バーレーンは多くの外国人や外国からの影響を受けており、人口の約半数は外国人です。[55]国内ではアルコールが合法化されており、市内にはバーやナイトクラブが営業しています。バーレーンは2002年に初めて女性に選挙権を与えました。サッカーはマナーマ（そして国内全域）で最も人気のあるスポーツであり、マナーマからは3チームがバーレーン・プレミアリーグに参加しています。
マナーマには、バブ・アル・バーレーンと隣接するスーク地区など、注目すべき文化遺産が数多くあります。2010年代には、マナーマの歴史的中心部とマナーマ・スークの再開発が進められ、2020年に完了予定でした。[56] [57]マナーマ中心部は、ムハッラム（イスラム教の祝日）の行進の主要拠点でもあり、毎年バーレーンや湾岸諸国から数十万人もの人々が訪れます。
著名人
- ハリド・アブドゥル・ラヒム（1962年生まれ）、実業家、建設王
- マフディ・アブドゥルジャバー（1991年生まれ）、サッカー選手
- ムハンマド・アブドゥル・ガファール・アブドゥラ（1949年生まれ）、外交官
- ハサン・アブドゥルナビ（1989年生まれ）、テニス選手
- アヤド・アル・アダミー（1985年生まれ）、アメリカのマルチ楽器奏者、プロデューサー
- ユスフ・ビン・アフメド・カヌー、商人、貿易商
- ハリド・アハメド・モハメド（1976年生まれ）、スポーツ射撃選手
- ムハンマド・ビン・ハリーファ・ビン・アハメド（1975年生まれ）、政治家、石油ガス大臣
- サイード・シュバール・アラウィ（1985年生まれ）、サッカー選手
- モハメッド・タイエブ・アル・アラウィ（1989年生まれ）、サッカー選手
- サラー・アリ（1883年11月14日 - ）政治家
- スラーヤ・アルアリード（1948年生まれ）、サウジアラビアの詩人、作家
- アデル・アル・アソーミ（1969年生まれ）、実業家、政治家
- ザイナブ・アル・アスカリ（1974年生まれ）、女優、脚本家
- カミル・アル・アスワド(1994 年生まれ)、サッカー選手
- アリ・アサダラ（1993年生まれ）、カタールのサッカー選手
- ハリド・ババ（1996年生まれ）、水泳選手
- フセイン・アリ・ババ（1982年生まれ）、サッカー選手
- アリ・バハール（1960–2011）、ミュージシャン
- イブラヒム・バハール(1956–2019)、俳優
- アハメド・アル・バハール、政治家
- タキ・バハルナ（1930年生まれ）、詩人、外交官、実業家
- アブドゥル・ラーマン・アル・バキル(1917–1971)、活動家、独立指導者
- サイード・バケル（1994年生まれ）、サッカー選手
- エブラヒム・バシュミ（1947年生まれ）、政治家、小説家、ジャーナリスト
- アハメド・ベザド、政治家
- ファイサル・ブレスリ（1961年生まれ）、元バスケットボール選手、現コーチ
- サブリン・バーシッド（1985–2019）、女優、アナウンサー
- ガヤン・デ・シルバ（1988年生まれ）、クリケット選手
- アーメド・アル・デラジ（1990年生まれ）、バスケットボール選手
- シリアコ・ディアス（1937年生まれ）、インドの俳優、劇作家
- モハメド・ドゥアイジ・マホルフィ（1981年生まれ）、サッカー選手
- ケニー・エジム（1994年 - 2022年）、カナダのバスケットボール選手
- カリム・ファクラウィ(1962 年頃 - 2011 年)、出版社
- ハマド・アル・ファルダン（1987年生まれ）、レーシングドライバー
- タレク・アル・ファルサーニ（1972年生まれ）、ボディビルダー
- ジャクリーン・フェルナンデス（1985年生まれ）、スリランカの女優、モデル
- ナイーマ・アル・ガッセール、看護師兼助産師
- パルウィン・ハビブ（1969年生まれ）、ジャーナリスト、詩人
- ハビブ・ハルーン（2000年生まれ）、サッカー選手
- アラウィ・アル・ハシミ（1948年生まれ）、詩人、学者
- モハメッド・ハディ・アル・ハルワジ、詩人、政治家
- アブド・アル・フセイン・アル・ヒリ(1883–1956)、イラクのジャアファリ法学者、詩人
- ラシェド・アル・フーティ（1989年生まれ）、サッカー選手
- マフディ・アル・フマイダン （1993年生まれ）、サッカー選手
- モハメド・フセイン（1980年生まれ）、サッカー選手
- サミ・アル・フサイニ（1989年生まれ）、サッカー選手
- アハメド・ジュマ（1999年生まれ）、サッカー選手
- アリ・アル・ジャラウィ（1975年生まれ）、詩人、研究者
- アフメド・サルマン・カマル（1930–2017）、政治家、ジャーナリスト、作家、放送作家
- ハッサン・サルマン・カマル（1942年生まれ）、詩人、放送作家
- サウド・カヌー（1959年生まれ）、実業家、政治家
- アブドゥル・ラティフ・ジャシム・カヌー（1935年生まれ）、構造エンジニア、作家
- サウド・カヌー（1959年生まれ）、政治家
- フセイン・カリミ（1983年生まれ）、レーシングドライバー
- アブドゥラフマン・カドル（1982年生まれ）、グアンタナモ抑留者
- アハメド・アル・ハリファ(1929–2004)、詩人
- メリアム・ビント・アブドラ・アル・ハリファ（1980年生まれ）、バーレーン王室アル・ハリファ家の一員
- ハリド・ビン・アフメド・アル・ハリーファ（1960年生まれ）、外交官、元外務大臣
- ラシッド・ビン・ハリーファ・アル・ハリーファ（1952年生まれ）、バーレーン王族の一員
- アブドゥッラー・ビン・イーサ・アル・ハリーファ（1883年 - 1966年）、政治家、裁判官
- ファワズ・ビン・モハメッド・アル・ハリーファ（1965年生まれ）バーライ王国の外交官および王子
- アブドラ・ビン・モハマド・ビン・ラシェド・アル・ハリファ（1960年生まれ）、外交官
- ムバラク・ビン・ラシド・アル・カテル（1935～2001）、歴史家、作家
- エブラヒム・アル＝ハタル（2000年生まれ）、サッカー選手
- ジャシム・ヘライフ（1998年生まれ）、サッカー選手
- エブラヒム・ルトファラ（1992年生まれ）、サッカー選手
- フィービー・ライセンス（1999年生まれ）、イギリスのサッカー選手
- ジェームズ・ラブ（1987年生まれ）、イングランドのラグビー選手
- ハリド・アル・マスカティ（1959年生まれ）、実業家、政治家
- アーメド・メルザ（1991年生まれ）、サッカー選手
- マムタ・モハンダス（1984年生まれ）、インドの女優、映画プロデューサー
- アキール・アル・モサウィ（1966年生まれ）、小説家、写真家、歯内科医
- アブドラ・アル・ムハラキ（1939年生まれ）、アーティスト
- イサ・アリ・アブドゥッラー・アル・ムルバティ（1965年生まれ）、グアンタナモ収容者
- ファハド・アル・ムサラーム（1974年生まれ）、レーシングドライバー
- ディヤ・アル・ムサウィ（1970年生まれ）、政治家、元聖職者
- アハメド・ナビール（1995年生まれ）、サッカー選手
- アブドゥラ・マジド・アル・ナイミ（1982年生まれ）、グアンタナモ抑留者
- ホーダ・ノノオ（1964年生まれ）、外交官
- レイチェル・ピーターズ（1991年生まれ）、フィリピン人モデル、美人コンテスト優勝者
- ユスフ・カエド（1994年生まれ）、テニス選手
- ハリファ・ハッサン・カシム(1940–2005)、詩人、ジャーナリスト、海軍士官
- アブドゥル・ラーマン・ラフィ(1936–2015)、詩人
- モハメド・アル・ロマイヒ（1990年生まれ）、サッカー選手
- アブドゥルワハブ・アル・サフィ（1984年生まれ）、サッカー選手
- アミン・サレ（1950年生まれ）、作家、脚本家、詩人
- マムドゥーフ・アッバス・アル・サーレ（1973年生まれ）、芸術監督、政治家
- アハメド・アル・サロウム、政治家、実業家
- ハシム・サイード・イサ（1998年生まれ）、サッカー選手
- モハメド・アリ・アル・シャアバン（1986年生まれ）、テレビタレント、外科医
- モハメド・シャヒド（1989年生まれ）、実業家、総合格闘家
- ジャシム・アル・シャイク(1996 年生まれ)、サッカー選手
- カリム・エブラヒム・アル＝シャカール（1945年生まれ）、外交官
- アブドゥラ・シャラル（1993年生まれ）、サッカー選手
- アブドゥル・ハキム・アル・シャンマリ（1965年生まれ）、実業家、政治家
- ハマド・アル・シャムサン（1997年生まれ）、サッカー選手
- アリ・アル・シャルガウィ（1948年生まれ）、詩人、作詞家、劇作家
- イブラヒム・シャリフ（1957年生まれ）、野党政治活動家
- サディク・アル・シェハビ(1944–2017)、政治家
- セシル・シンクレア（1987年生まれ）、イギリス系オランダ人モデル
- ファウズィヤ・アル・シンディ（1957年生まれ）、詩人、活動家
- ヴィクラムジット・シン・ループライ（1983年生まれ）、インドの作家、教育者
- ガネム・アル・スライティ（1956年生まれ）、カタールの劇作家、俳優
- アフメド・アル・ターン（1835-1898）、聖職者、法学者
- バッサム・アル・サワディ（1960年生まれ）、映画製作者、映画監督
- ハラ・アル・ターク（2002年生まれ）、女優、歌手
- フランク・ターナー（1981年生まれ）、イギリスのパンク、フォークシンガーソングライター
- マナシー・ヴェティナル、インドの女優
- アブドゥラ・ヤセル（1988年生まれ）、サッカー選手
- アフナン・アル・ザヤニ、シェフ
姉妹都市
- クウェート市、クウェート
- ドーハ、カタール
- チュニス、チュニジア（1999）
- トリポリ、レバノン（1977年）
- シカゴ、アメリカ合衆国（2004）
- ドバイ、アラブ首長国連邦
- チェンマイ、タイ
- アンマン、ヨルダン
- ターイフ、サウジアラビア
- シンガポール
参照
注記
- ^これらの学生運動は カシム・ハッダッドのような知識人や詩人によって主導された。[35]
参考文献
引用
- ^ 「マナマの人口 1950-2024」マクロトレンド。 2024年12月8日閲覧。
- ^ ab "マナマ".ブリタニカ百科事典. 2025年6月6日閲覧。
- ^ ベン・ハムーシュ 2008年、185ページ。
- ^ ベン・ハムーシュ 2008年、186ページ。
- ^ マナーマ・アラブ文化首都 2012
- ^ 「文化省：バーレーンのアラブ文化首都としてのマナマ」。2014年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月9日閲覧。
- ^ ab アル・タジェル、マフディ・アブドゥラ (1982)。バーレーンの言語と言語の起源。テイラーとフランシス。 134、135ページ。ISBN 9780710300249。
- ^ ルーム1997、223ページ。
- ^ マッコイ、エリック（2008年）『バーレーンとアラブ首長国連邦のイラン人：ペルシャ湾岸アラブ諸国における移住、少数民族、アイデンティティ』（PDF）アリゾナ大学、p. 72、ISBN 9780549935070OCLC 659750775。 2024年8月5日時点のオリジナルより アーカイブ（PDF） 。
- ^ ADMIN (2016年7月19日). “Persian (Larestani/Khodmooni) Sunnis – A shaping force in Bahrain”. 2024年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月7日閲覧。
- ^ アル・ナビ 2012年、17ページ。
- ^ abcde ダンパー＆スタンレー 2007、243ページ。
- ^ ベン・ハムーシュ 2008年、184ページ。
- ^ ab Al-Nabi 2012、19ページ。
- ^ ライス 2005年、128ページ。
- ^ Al A'ali, Mohammed (2013年8月24日). 「バーレーンのキリスト教の遺産を守る…」Gulf Daily News . 2013年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月31日閲覧。
- ^ abc ダンパー＆スタンレー 2007年、244ページ。
- ^ ab Larsen 1983、68ページ。
- ^ abc Fuccaro 2009、18ページ。
- ^ フッカロ 2005、42ページ。
- ^ Fuccaro 2005、43ページより。
- ^ パルグレイブ 1866年。
- ^ ベン・ハムーシュ 2008年、192ページ。
- ^ Fuccaro 2005、44ページより。
- ^ Fuccaro 2009、64ページより。
- ^ Fuccaro 2009、113ページより。
- ^ フッカロ 2009、114ページ。
- ^ フッカロ 2009、115ページ。
- ^ フッカロ 2009、127-128ページ。
- ^ ab Fuccaro 2009、p. 119を参照。
- ^ フッカロ 2009、163ページ。
- ^ ベン・ハムーシュ 2008年、201ページ。
- ^ フッカロ 2009、185–186ページ。
- ^ フッカロ 2009、116ページ。
- ^ Fuccaro 2009、227ページより。
- ^ フッカロ 2009、226ページ。
- ^ フッカロ 2009、229ページ。
- ^ ベン・ハムーシュ 2008年、206ページ。
- ^ abc Fuccaro 2009、230ページ。
- ^ 「バーレーン独立調査委員会」 。 2013年9月14日閲覧。
- ^ BNA開発チーム. 「Bahrain News Agency – ELECTION 2006（2006年12月2日閲覧）」. 2010年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月28日閲覧。
- ^ CIAワールドファクトブック – バーレーン（2006年12月2日閲覧）
- ^ アル・ナビ 2012年、20ページ。
- ^ プロセロ、GW (1920)。アラビア。ロンドン：HM文具オフィス。 p. 73.
- ^ ベン・ハムーシュ 2008年、202ページ。
- ^ ab ベン・アムーシュ 2008、p. 191.
- ^ abcdefghijklmn エルシェシュタウィ、ヤセル（2011年）『進化するアラブ都市：伝統、近代性、そして都市開発』ラウトレッジ、198頁。ISBN 978-1134128211。
- ^ Al Omari, Ahmed (2015年2月16日). 「清潔で快適、そして時間厳守…」 Gulf Daily News . 2015年5月27日閲覧。
- ^ abcd "History". バーレーン教育省. 2013年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月20日閲覧。
- ^ シラウィ 1987年、59ページ。
- ^ シラウィ 1987年、60ページ。
- ^ シラウィ 1987年、61ページ。
- ^ 「バーレーン国際空港の平年気象（1991～2020年）」アメリカ海洋大気庁。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「Station Bahrain」（フランス語）Météo Climat . 2016年10月14日閲覧。
- ^ “Manama | Bahrain, Population, & Map | Britannica”. www.britannica.com . 2025年3月10日閲覧。
- ^ レポート：バーレーン2012年。オックスフォード・ビジネス・グループ。2012年。ISBN 978-1-907065-58-3. 2020年3月11日閲覧。
- ^ 「マナマ・スークの改修は2020年半ばまでに完了予定」タイムアウト・バーレーン. 2020年3月11日閲覧。
参考文献
一次資料
- パルグレイブ、ウィリアム・ギフォード（1866年）『中央・東アラビア一年の旅（1862-1863年）』第2巻、ロンドン：マクミラン社
二次資料
- アル・ナビ、モハメッド・ヌール（2012年）『バーレーンにおける土地利用と開発の歴史』（PDF）情報局ISBN 9789995801298. 2018年10月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2013年9月16日閲覧。
- ベン・ハムーシュ、ムスタファ（2008年）『マナマ：アラブ湾岸都市の変貌』ラウトレッジ、ISBN 9781134128211。
- ダンパー、マイケル、スタンリー、ブルース・E. (2007). 『中東・北アフリカの都市：歴史百科事典』ABC-CLIO. ISBN 9781576079195。
- フッカロ、ネリダ（2005年）『トランスナショナル・コミュニティのマッピング：バーレーンにおけるペルシア人と都市空間、1869-1937年頃』ラウトレッジ、ISBN 9780415331357。
- フッカロ、ネリダ（2009年）『ペルシア湾岸の都市と国家の歴史：1800年以降のマナマ』ケンブリッジ大学出版局、ISBN 9780521514354。
- ラーセン、カーティス・E.（1983）『バーレーン諸島の生活と土地利用：古代社会の地質考古学』シカゴ大学出版局、ISBN 9780226469065。
- ライス、マイケル（2005年）『楽園の痕跡：紀元前2500年から紀元後300年までのバーレーンの考古学』IB Tauris. ISBN 9781860647420。
- ルーム、エイドリアン（1997年）『世界の地名：5000以上の自然、国、首都、領土、都市、歴史的名所の名称の由来と意味』ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド、ISBN 9780786418145。
- シラウィ、メイ・アル＝アレイド（1987年）『バーレーンの教育 ― 1919～1986年 ― 問題と進歩に関する分析的研究』（PDF）ダラム大学。
外部リンク
.jpg){kind=link}
- 公式ウェブサイト （アラビア語）
