ユニオン駅(ニューハンプシャー州マンチェスター)

/ 北緯42.98556度 西経この場所の地図、航空写真、その他のデータ

マンチェスター
マンチェスター・ユニオン駅、 1910年頃
一般情報
場所ニューハンプシャー州マンチェスター、デポ通り
路線ボストン・アンド・メイン鉄道
歴史
開店1898年
閉店1950年代
重要な日付
1962年解体
以前のサービス
前駅 MBTA次の駅
コンコード
終点
ローウェル線
1980~1981年
メリマック
前駅 ボストン・アンド・メイン鉄道次の駅
アモスケグボストン – ニューハンプシャー州コンコードサウスマンチェスター
場所
地図

マンチェスター・ユニオン駅は、ニューハンプシャー州マンチェスターにあった、市内を通過する旅客列車用のユニオン駅でした。1898年に建設され、1910年までにボストン・アンド・メイン鉄道の列車のみが利用していました。[ 1 ] [ 2 ]

場所

駅はメリマック川の東に少し離れた場所に位置し、デポ通りの麓、キャナル通りとグラナイト通りの交差点近くにありました。[ 1 ]

旅客サービス

1940年代の鉄道旅行のピーク時には、旅客サービスには以下の名前の付いた列車が含まれていました。[ 3 ] [ 4 ]

また、マサチューセッツ州ローウェルでは、ボストンを迂回してニューヨーク-ポートランド、メイン州間の直通列車に接続するメイン州エクスプレスの列車も運行していた[ 5 ] [ 6 ]。

この駅は、マサチューセッツ州メシューエンローレンスを経由してボストン行きの普通列車、そしてコンコードラコニアプリマスを経由してウッズビル行きの北行き列車を運行していた。さらに、大西洋岸のポーツマス行きの東西列車も運行していた。 [ 7 ] [ 8 ]

終焉

1950年代末までに列車の数は減少し、アンバサダー号の無名の残党がモントリオール行きの唯一の列車となりました。駅は1962年に解体されました。[ 1 ]しかし、列車はまだ市内を通ってバーモント州ホワイトリバージャンクションまで運行しており、そこでニューヘイブン鉄道モントリオール号に接続できましたまた、マンチェスターを経由してコンコードまで運行が続けられました。[ 9 ]マンチェスターでの運行は、1967年にボストン-コンコード間の列車が廃止されたことで終了しました。[ 10 ] [ 11 ]

参考文献

  1. ^ a b cサムソン、ゲイリー『ミルズと移民体験』 p. 28. アルカディア・ライブラリー・パブリッシング・エディションズ、2000年
  2. ^「鉄道駅索引 1281」『鉄道公式ガイド42 (8)。国立鉄道出版会社。1910年1月。
  3. ^「ボストン・アンド・メイン鉄道、表1、表2」。鉄道公式ガイド74 ( 1)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1941年6月。
  4. ^「ボストン・アンド・メイン鉄道、表1、表2」。 『鉄道公式ガイド78 (12)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1946年5月。
  5. ^「ボストン・アンド・メイン鉄道、表4」『鉄道公式ガイド74 (1)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1941年6月。
  6. ^「ボストン・アンド・メイン鉄道、表4」『鉄道公式ガイド78 (12)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1946年5月。
  7. ^「ボストン・アンド・メイン鉄道、表19、34」。 『鉄道公式ガイド78(12)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1946年5月。
  8. ^「ボストン・アンド・メイン鉄道、表19、34」。 『鉄道公式ガイド74 (1)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1941年6月。
  9. ^「ボストン・アンド・メイン鉄道 表1」 『鉄道公式ガイド97 (7)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1964年12月。
  10. ^「ボストン・アンド・メイン鉄道、表1」『鉄道公式ガイド100(2). National Railway Publication Company. 1967年7月.
  11. ^「ボストン・アンド・メイン鉄道、表1」『鉄道公式ガイド100(5)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1967年10月。