ウィスコンシン州メイプルハースト | |
|---|---|
 町役場 | |
 ウィスコンシン州メイプルハーストの位置 | |
| 座標:北緯45度3分37秒 西経90度37分4秒 / 北緯45.06028度 西経90.61778度 / 45.06028; -90.61778 | |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 州 |  ウィスコンシン |
| 郡 | テイラー |
| エリア | |
• 合計 | 35.9平方マイル（93.1 km 2） |
| • 土地 | 35.9平方マイル（93.0 km 2） |
| • 水 | 0.039平方マイル（0.1 km 2） |
| 標高 [1] | 1,280フィート（390メートル） |
| 人口 （2000年） | |
• 合計 | 359 |
| • 密度 | 10/平方マイル (3.9/km 2 ) |
| タイムゾーン | UTC-6 (中央 (CST) ) |
| • 夏（DST） | UTC-5（CDT） |
| 市外局番 | 715と534 |
| FIPSコード | 55-48925 [2] |
| GNISフィーチャ ID | 1583645 [1] |
| PLSSタウンシップ | T30N R2W |
メイプルハーストは、アメリカ合衆国ウィスコンシン州テイラー郡にある町です。2000年の国勢調査では人口は359人でした。
地理
アメリカ合衆国国勢調査局によれば、町の総面積は35.9平方マイル（93.1 km 2）で、そのうち35.9平方マイル（93.0 km 2）が陸地、0.04平方マイル（0.1 km 2）（0.06%）が水域である。
メイプルハーストの北西端は、ウェストボロからパーキンスタウン、そしてルブリンへと続く丘陵状の末端モレーンに位置しています。この土地は、最後の氷河によって崩落した後、わずか1万5000年ほどで平坦になったため、起伏に富んでいます。北西モレーン内には、氷壁に囲まれた湖沼平野がいくつかあり、比較的平坦で農地として適しています。メイプルハーストの北西端の外では、町の大部分は比較的平坦で、年代不明の以前の氷河によって堆積したティル（堆積堆積物）に覆われており、浸食されて平坦になるには長い時間がかかりました。ブラック川と小川がこの平坦な地域を水路として利用しています。[3] [4]
歴史
後にメープルハーストとなる6マイル四方の地域は、1847年の夏にアメリカ政府に雇われた調査隊によって初めて測量されました。その後、1854年5月に別の調査隊が町内のすべての区画の角を徒歩で測量し、鎖とコンパスを使って測量しました。[5] [6]測量が完了すると、副測量士は次のような概要を記録しました。
この町には数多くの沼地があり、その多くは広大なものである。町の地表は概して荒れており、土壌は非常に貧弱で三級土壌であるため植生はほとんどなく、地表は概して厚い苔で覆われている。町内の木材は主にツガである。質の悪い白い松の木が点在している。町には多くの小川があり、またブラック川も流れており水量は豊富である。ブラック川は第1区から町に入り、南西方向に流れ、第32区の町の南境に達する。この川の岸は概して高く、流れは穏やかで、川底は概して岩だらけである。この町には入植者はいない。[7]
1880年のこの地域の地図には、ブラックリバー近くのセクション2にある「AEソーヤー」を除いて、後にメープルハーストの町となる地域には開発が見られなかったことが示されています[8] 。これは、ブラックリバーフォールズにあるソーヤーの会社の伐採キャンプでした[9]。
1900年頃の地図を見ると、ウィスコンシン・セントラル鉄道が後にメープルハーストとなる土地を誰よりも多く所有していたことがわかる。[10] 1870年代、ウィスコンシン・セントラル鉄道は、後にメドフォードとなる森林を通る最初の鉄道路線を建設した。そのプロジェクトの資金調達のため、米国政府はウィスコンシン・セントラル鉄道に線路の両側18マイルの土地の半分（通常は奇数セクション）を与え、[11]メープルハーストは18マイルの範囲内にあった。1900年までにウィスコンシン・セントラル鉄道はその土地の一部を製材会社に売却したが、まだかなりの土地を保有していた。次に大きな土地を所有していたのは、ソーヤー・アンド・オースティン、JM ホルウェイ、およびノース・ウィスコンシン・ランド社だった。この地図には、現在のシェイディー・ヌーク・レーンに近いブラック川沿いの製材所も写っている。この地図には、現在の国道64号線に沿って町の北端をたどる何らかの道路も描かれている。もう一つの道路は、現在のA郡のコースをほぼ辿って町の東半分まで続いています。ブラック川沿いにも入植者が現れ始めており、最大の集落は現在のパトナム・ドライブとラビット・アベニュー付近のスカンジナビア風の名前を持つ5つの開拓地です。[10] [12]
1911年のメープルハーストの区画図には、道路が増え、開拓者も増え、現在のカウンティTとシャイナーアベニューの交差点にメープルハーストの町が区画整理されていることが示されています。[13] 1913年のこの町の地図には、きちんと計画された通り、ホテル、店舗、学校が描かれています。[14]スーラインから南にメープルハーストまで鉄道の支線が走っていたと主張する人もいます。[15]この町の周囲1〜2マイルの道路は、かなり完全な格子模様になっています。道路は現在のパトナムドライブまで達しており、その開拓者集団の近くに学校があります。現在のAになる道路沿いにも、別の学校と製材所があります。町の南半分には、開拓者がかなり多く住んでいます。北半分のほとんどはそうではなく、いまだにウィスコンシンセントラル鉄道、土地会社、製材会社が所有しています。ウィスコンシンセントラル鉄道/スーライン鉄道は、南西の角を横切り、ルブリン、そして最終的にはスペリオル方面に向かいます。オーウェン製材会社の伐採支線は、ダイヤモンド湖近くの北西の角を横切っています。[13]しかし、伐採から農業への移行は順調に進んでいました。
人口統計
2000年の国勢調査[2]によると、町には359人、133世帯、98家族が居住している。人口密度は1平方マイルあたり10.0人（3.9人/km 2）である。住宅戸数は144戸で、平均密度は1平方マイルあたり4.0戸（1.5人/km 2）である。町の人種構成は、白人が97.77%、ネイティブアメリカンが0.56% 、アジア人が0.28% 、2つ以上の人種が混在する人が1.39%である。ヒスパニック系またはラテン系（人種を問わず）は人口の1.67%であった。
世帯数は133世帯で、そのうち18歳未満の子供が同居している世帯は34.6%、夫婦同居世帯は59.4 %、単身世帯は9.0%、非家族世帯は26.3%であった。全世帯の21.1%は単身世帯であり、65歳以上の単身世帯は9.8%であった。平均世帯人員は2.70人、平均家族人員は3.14人であった。
町の人口は、18歳未満が28.4%、18歳から24歳が8.4%、25歳から44歳が27.3%、45歳から64歳が25.3%、65歳以上が10.6%でした。年齢の中央値は35歳でした。女性100人に対して男性は118.9人、18歳以上の女性100人に対して男性は108.9人でした。
町内の世帯収入の中央値は29,375ドル、家族収入の中央値は32,813ドルでした。男性の中央値は26,429ドル、女性は20,000ドルでした。町の一人当たり収入は13,062ドルでした。世帯の約11.7%と人口の19.2%が貧困線以下で、これには18歳未満の26.4%と65歳以上の8.5%が含まれます。
北緯45度03分39秒 西経90度38分19秒 / 北緯45.06083度 西経90.63861度 / 45.06083; -90.63861
参考文献
- ^ ab 「米国地名委員会」米国地質調査所2007年10月25日. 2008年1月31日閲覧。
- ^ ab 「米国国勢調査ウェブサイト」。米国国勢調査局。 2008年1月31日閲覧。
- ^ Attig, John W. (1993). 「ウィスコンシン州テイラー郡の更新世の地質学」.ウィスコンシン地質自然史調査局紀要 90: 20. 2011年4月15日閲覧。
- ^ ab Attig, John W. (1993). ウィスコンシン州テイラー郡の地質図と断面図. マディソン: ウィスコンシン州地質自然史調査局. 2024年6月13日閲覧。
- ^ 「土地測量情報」公有地管理委員会. 2011年6月1日閲覧。
- ^ 「T30N R2Wのフィールドノート」。オリジナルのフィールドノートと土地区画図、1833-1866年。公有地委員会。 2011年6月1日閲覧。
- ^ ダハティ、ウィリアム・E.「内陸野外記録（1854年5月）」公有地委員会. 2011年6月1日閲覧。
- ^ Dahl, Ole Rasmussen (1880). チッペワ郡、プライス郡、テイラー郡、およびクラーク郡北部の地図。ミルウォーキー、ウィスコンシン州: ミルウォーキー・リソ・アンド・エンジニアリング社。 2023年10月29日閲覧。
- ^ 「地元の著名な木材業者であるAEソーヤーが、ブラウンズビル・ヤードの創業者となった」ラクロス・トリビューン＆リーダー・プレス。1934年5月13日。 2023年10月29日閲覧。
- ^ ab Queary, OK (1900). ウィスコンシン州テイラー郡の地図. ミルウォーキー, ウィスコンシン州: Bogk & Rowland . 2023年10月28日閲覧。
- ^ Rusch, Robert P. (2013年9月22日). 「ウィスコンシン州テイラー郡の12の鉄道」. カルモン, ラース (編). 『私たちの故郷 - ウィスコンシン州テイラー郡 - 第2巻』. テイラー郡歴史プロジェクト. pp. 3– 4.
- ^ ウィスコンシン地図帳と地名辞典（第6版）. メイン州ヤーマス: デローム. 1999年. 74ページ.
- ^ ab Paetzold, CH (1911). 「T30N R3Wの区画図」テイラー郡地図。ウィスコンシン州メドフォード：C. Paetzold and Koehler Land Company 。 2023年10月28日閲覧。
- ^ Maplehurst. Chicago: Geo. A. Ogle & Co. 1913 . 2023年10月29日閲覧。
- ^ Rusch, Robert P. (2014年1月). 「ウィスコンシン州テイラー郡の12の鉄道」. カルモン, ラース (編). 『私たちの家 - ウィスコンシン州テイラー郡 - 第2巻』. テイラー郡歴史プロジェクト. p. 19.
さらに読む
- 歴史: スコークリーク・アンド・ノーザン鉄道 村の創設について、古参の人物が語る物語。
