USSマリアス

	1950年代の艦隊給油艦USSマリアス
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSマリアス
同名の人物	モンタナ州のマリアス川
ビルダー	ベツレヘム造船会社、ベツレヘム・スパローズ・ポイント造船所、メリーランド州スパローズ・ポイント
発売	1943年12月21日
スポンサー	ヘンリー・ウィリアムズ夫人
取得した	1943年1月30日
委託	1944年2月12日
再分類	USNSマリアス(T-AO-57)
打撃を受けた	1992年12月12日
識別	IMO番号：7737107
運命	1995年9月18日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	シマロン級艦隊給油艦
タイプ	T2-S2-A3タンカー船体
変位	7,236ロングトン（7,352トン）ライト; 満載時25,440ロングトン（25,848トン）;
長さ	553フィート（169メートル）
ビーム	75フィート（23メートル）
下書き	32フィート（9.8メートル）
推進	ギアードタービン、ツインスクリュー、30,400 shp (22,669 kW)
スピード	18ノット（時速21マイル、時速33キロメートル）
容量	14万6000バレル
補体	314
武装	1× 5インチ（130 mm）/38口径砲; 3インチ（76 mm）/50口径砲4門（4×1）; 40mm連装対空砲4門; 20mm連装対空砲4門;
勤務記録
オペレーション	第二次世界大戦、ベトナム戦争
受賞歴	8つの従軍星（第二次世界大戦）; キャンペーンスター1名（ベトナム）;

アメリカ海軍の給油員

USSマリアス（AO-57）は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍が取得したシマロン級給油艦です。主に太平洋戦域で任務に就き、戦闘艦艇に必要な石油製品を供給しました。この危険な任務を遂行した功績により、第二次世界大戦中に8個の従軍星章を、ベトナム戦争中には戦闘地域における勇敢さを称えられ、 1個の戦役星章を受章しました。

マリアスは、メリーランド州スパローズポイントのベスレヘム・スパローズポイント造船所で海事委員会の契約に基づいて建造され、ヘンリー・ウィリアムズ夫人の支援を受けて 1943 年 12 月 21 日に進水し、1944 年 2 月 12 日に取得され就役しました。

第二次世界大戦の太平洋戦域作戦

マリアスは3月8日にチェサピーク湾で整調航海を終え、10日後にオランダ領西インド諸島のアルバ島に向けて出航した。燃料油を積み込み、太平洋へと向かった。4月18日にはマジュロ環礁に停泊し、そこで6週間にわたりマリアナ諸島およびカロリン諸島への攻撃に参加する艦艇への燃料補給を行った。

サイパン侵攻を支援

6月3日、タンカーは戦闘艦艇への燃料補給のためエニウェトク環礁へ出航した。12日にマジュロに戻り、サイパン島攻撃に備えて燃料を積み込んだ。21日までに給油所に停泊し、7月3日までサイパン作戦を支援する艦艇への燃料補給を行った。その中には、フィリピン海海戦での勝利から帰還する艦艇も含まれていた。

グアムとテニアン島侵攻を支援

エニウェトク環礁で補給を受けた後、マリアナ諸島に戻り、グアムおよびテニアン島への侵攻を支援した。8月20日、エニウェトク環礁からマヌス島へ船団を率いて出航し、フィリピン諸島、ボルケーノ島、小笠原諸島、パラオ諸島で日本軍と戦う艦艇への燃料補給を行った。10月中旬、アメリカ第3艦隊の支援任務を開始し、ビサヤ諸島への攻撃とそれに続くレイテ沖海戦に燃料を供給した。

フィリピン侵攻を支持

10月末、マリアスは新たな基地であるウルシー環礁で作戦を開始しました。2週間後、フィリピンでの作戦が北上すると、マリアスは戦車を積み込み、ルソン島への攻撃を行う艦艇への燃料補給のため、これらの島々へ出航しました。その後2ヶ月半の間、マリアスはフィリピン海域で燃料補給を続け、定期的にウルシー環礁に戻って補給を行いました。

硫黄島作戦の支援

マリアスはその後、硫黄島への砲撃と日本本土への空襲を行うアメリカ第5艦隊の艦艇に燃料を補給した。硫黄島上陸から5日後の1945年2月24日、マリアスは沖縄戦の準備のためウルシー環礁に戻った。3月16日には沖縄沖の給油海域に到着し、侵攻前の空襲と海上砲撃を行った。その後3ヶ月間、マリアスは激戦を繰り広げた作戦に従事する艦艇の補給を行い、補給のためウルシー環礁へ急行した。

7月3日、このベテランタンカーはウルシー環礁を出港し、最後の戦時作戦に臨んだ。9日後、本州東方の給油海域に展開し、敵本土への攻撃で戦争の最後の打撃を与える艦隊に給油を行った。

終戦活動

降伏条件の調印後、マリアスは東京湾に入り、燃料補給のためにウルシー環礁へ航海した以外は1945年10月27日に米国に向けて出発するまでそこに留まった。

維持のために米国に戻る

マリアスは11月10日にカリフォルニア州サンペドロに到着し、造船所オーバーホールを経て1946年2月5日に再び西太平洋に向けて出航した。そこで1947年6月まで極東でアメリカ占領軍を支援した。この期間中、マリアスは大沽、香港、上海で2か月間給油基地として活動し、横須賀を拠点として定期的な給油任務に加えてペルシャ湾へ5回航行した。

6月1日、マリアスは再度のオーバーホールのためカリフォルニア州サンペドロに向けて出航し、その後2回の世界一周航海に出発し、2回目の航海は1948年4月に完了した。その後の4年間、 1950年7月27日から10月9日までのバーレーンへの航海の中断を除けば、マリアスは米国西海岸から真珠湾やアラスカの港へ燃料を供給した。

中東での活動

1952年11月19日、マリアスはカリフォルニア州サンフランシスコを出航し、アメリカ第6艦隊に加わり地中海に初展開した。その後数年間、艦隊の給油艦に航空機燃料を供給する「ホワイトオイラー」として、さらに6ヶ月間展開した。1955年5月9日、マリアスはスペインのバルセロナを母港として地中海に無期限配属となり、その後数年間、第6艦隊補給部隊の一部として活動した。

1960年7月に東海岸に再配置されたマリアスは、バージニア州ノーフォークを母港とし、第2艦隊に艦隊給油艦として配属された。1969年まで主に西大西洋で対潜水艦戦（ASW）部隊と共に活動し、その後定期的に第6艦隊に配属された（1962年、1964年、1965年、1968年）。

キューバ危機作戦

1962年の派遣後、同年10月から11月にかけて発生したキューバミサイル危機の間、検疫政策を実施する艦艇を支援するため、カリブ海巡航を行った。この期間中のその他の活動としては、「シー・オービット1964」演習、史上最大の平時上陸作戦であるスティール・パイク作戦（1964年秋）、そしてスプリングボード作戦（1965年と1967年）への参加などが挙げられる。これらの演習により、彼女はいつでもどこでも要請に応じて重要な任務を遂行する能力を確保した。

MSCの運営

1973年に海軍から退役し、軍事海上輸送司令部(MSC)でUSNS マリアス(T-AO-57) として運用された。1970年代半ばから紅海で艦隊給油艦として活動し、1976年には地中海で艦艇への給油を行っていた。これらの活動中の母港はフロリダ州メイポートであった。1976年夏、マリアスは米国に戻り、メリーランド州ボルチモアで船体の徹底的な洗浄と改修を受けた。造船所での作業終了後、数ヶ月を北大西洋で過ごし、大規模な多国籍艦隊演習に参加し、演習中に様々な NATO 加盟国の艦艇に給油を行った。この期間中、マリアスは数回の給油を受け、民間タンカーからの試験的な給油にも参加した。 1976年12月、マリアスは長年ぶりに母港に帰港した。

運命

マリアスは1982年11月22日にジェームズ川予備艦隊に移管された。 1992年12月12日に海軍艦艇登録簿から除籍され、1995年9月18日に国防再利用・マーケティング局にスクラップとして売却された。^[1]

受賞歴

マリアスは第二次世界大戦の従軍で8個の従軍星章を受章した。

参考文献

この記事には、パブリックドメイン の『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当の項目は、こちらからご覧いただけます。

^ dot.gov 海事局船舶記録詳細:マリアス

外部リンク

NavSource Naval HistoryのUSSマリアスの写真ギャラリー
ウィルデンバーグ、トーマス（1996年）『灰色の鋼鉄と黒い石油：アメリカ海軍における高速タンカーと海上補給、1912-1995年』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。 2009年4月28日閲覧。

[1] t.gov 海事局船舶記録詳細:マリアス