| キャビンフィーバー | |
|---|---|
| 提供： | デレク・ムーニー |
| 原産国 | アイルランド |
| 季節の数 | 1 |
| 生産 | |
| 実行時間 | 60分 |
| オリジナルリリース | |
| ネットワーク | ルテ |
| リリース | 2003年6月3日 （2003年6月3日） |
『キャビン・フィーバー』は、2003年6月3日から8週間にわたって放送される予定だった RTÉの リアリティ番組です
「キャビン・フィーバー」は、番組のために特別に選ばれた11人の出場者で構成されていました。そのほとんどはセーリングの経験がありませんでした（出航前に簡単なセーリング技術講習を受けていましたが）。彼らは2人のプロのクルーを乗せた全長27.4メートル（90フィート）の2本マストのスクーナーに乗船することになっていました。この風力帆船はアイルランド沿岸を航海することになっていました。毎週、視聴者の投票で船から降ろされた出場者が文字通り「板の上を歩く」ことになっていました。最後に生き残った出場者が優勝者となり、10万ユーロが授与されました。
しかし放送開始から2週間後の2003年6月13日金曜日、船がドニゴール州北西岸沖のトリー島沖で座礁するという惨事に見舞われました。
この番組は、個人またはグループが長期間にわたって狭い空間に孤立または閉じ込められ、何もすることがないと起こる閉所恐怖症反応 であるキャビンフィーバーにちなんで名付けられました。
船
『キャビン・フィーバー』は1947年にフランスで製作され、番組のために大規模な改修が行われました。
キャビン・フィーバーII号はダートマスから運ばれ、ジョアンナ・ルクレティア号として登録されました。
出場者たち
出場者は6,724人の応募者の中から男性6名、女性5名が選ばれました。順位は以下の通りです。
- エレイン・パワー（30）、ダンモア・イースト、ウォーターフォード州
- キャット・シェリダン（26）、ミドルトン
- フィオナ・マクゴネル（29）、キャバン
- デビッド・ヤッフェ（29）、ラスファーナム
- アンドリュー・ファウラー（27）、ダブリン
- マリー・ウォルシュ（45）、キャッスルアイランド、ケリー州
- リー・グーチ（30）、レターケニー
- シアラ・ダン（23）、カーロー
- スティービー・グリーン（43）、リムリック
- ヌーラ・キャリー（36）、ダブリン
- ノエル・ホーガン（27）、エニス （7月3日に退団）
ショー
災害
しかし放送開始から2週間後の2003年6月13日、船はドニゴール州北西岸沖の小島トリー島沖で座礁し、災難に見舞われた。残っていた出場者9人全員と乗組員2人は近くのアランモア救命艇に救助されたが、木造帆船は岩の上でバラバラになってしまった。[1] [2]皮肉なことに、この事故はRTÉの撮影クルーによって撮影されていなかった。彼らは15時間連続で撮影した後、少し眠るために数時間前に船を離れたのである。しかし、この事件は、座礁した瞬間にたまたまスクーナー船の動きを録画していた地元男性によって撮影された。アイルランドのメディアは、この災難が13日の金曜日に起きたこと、この日が呪いや災難に結び付けられることが多いこと、また船名が番組のために変更されたことを冗談交じりに取り上げた。航海の言い伝えでは、出航前に名前が変更された船は必ず災難に見舞われるとされている。
この番組を担当するココ・テレビジョン・プロダクションズのプロデューサー、スチュアート・スウィッツァー氏は次のように語った。
「船尾が折れてしまいました。実際、船は二つに割れていて、波で板や木材が吹き飛ばされています。水面や岸辺にはがれきが散乱しています。」
余波
RTÉと番組制作会社のCoco TVは、先週の電話投票で得た収益の全額（そして災害のため、6月16日に予定通り出場者が下船することはなくなった）を、アイルランド沿岸で救命艇の支援を行っている 王立救命艇協会に寄付すると発表した。
RTÉとCoco TVは2隻目のボートを手配しました。船長のピーター・カレトンが交代し、番組は再開されましたが、元のチームメンバー3人が復帰を辞退しました。代わりに2人の新しい出場者が参加しました。[3]ボートにエンジントラブルが発生し、ギアボックスの交換が必要になったことで番組はさらに打撃を受けましたが[4] [5]、最終的には問題は解決しました。こうした論争もあって、この番組はRTÉのTAM視聴率で常にトップを走りました。
反応
当時与党だったフィアナ・フォイル党のバリー・アンドリュース議員は、「資格のある船員2人だけで、航海経験のない11人を派遣する賢明さ」を疑問視した。アンドリュース議員は、船の破壊は「いわゆるリアリティ番組が行き過ぎており、人々に危険すぎる挑戦を課していることを示している」と述べた。
報告
ほぼ2年後の2005年3月、海上事故調査委員会（ MCI）は、この船の沈没に関する報告書を発表しました。報告書では、スクーナー船が運航免許に違反し、適切な当直を行っていなかったと述べられていました。また、事故当時、参加者は疲労困憊していたことも判明しました。[6]
脚注
1当初の 10 人の出場者のうち 1 人は、前の週にすでに「板の上を歩いた」経験がありました。
参考文献
- ^ 「TV番組の出場者、船が沈没後も無事」RTÉニュース・カレントアフェアーズ、RTÉ、2003年6月14日。2015年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月10日閲覧。
- ^ 「キャビン・フィーバー出場者が帰宅」RTÉニュース・カレント・アフェアーズ、RTÉ、2003年6月15日。2015年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月10日閲覧。
- ^ 「キャビン・フィーバー、新船でも継続」RTÉニュース・カレント・アフェアーズ、RTÉ、2003年6月26日。2015年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月10日閲覧。
- ^ 「ギアボックスのトラブルで『キャビン・フィーバー2』が中断」RTÉニュース・カレント・アフェアーズ、RTÉ、2003年7月4日。2003年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月10日閲覧。
- ^ 「キャビン・フィーバーの修理は本日実施」RTÉニュース・時事問題RTÉ 2003年7月5日. 2015年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月10日閲覧。
- ^ 「RTÉ、キャビンフィーバー報道に懸念の声」RTÉニュース・時事問題RTÉ 2005年3月24日. 2015年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月10日閲覧。
外部リンク
- キャビン・フィーバーのウェブサイト
- スキャンダルドキュメンタリー
- 「アイルランドのリアリティ番組がリアルすぎる」CBSニュース報道
