海上排他水域 （MEZ）は、海上の軍事排他水域です。国際的に認められた概念ではありますが、明確な条約の対象とはなっておらず、「海軍排他水域」「海上警備水域」「封鎖水域」「海上作戦水域」「長距離封鎖対象水域」「船舶航行危険水域」など、呼称は様々です。[1]
1904年の日露戦争以降の武力紛争において、交戦国は外国の船舶や航空機のアクセスを制限または禁止するために、様々なレベルの制限と商船への攻撃リスクを伴う海域を設定することがありました。[2] MEZは封鎖とは異なり、執行部隊が港湾近辺ではなく広範囲に展開され、違反船舶は一般的に拿捕ではなく攻撃の対象となる点が異なります。MEZの概念が封鎖から発展したのは、探知システムや兵器の射程距離延長を可能にする技術革新を反映しています。[1]
現代のコンセプト
1994年に「海上における武力紛争に適用される国際法に関するサンレモ・マニュアル」が刊行されて以来、より現代的で一貫したアプローチが採用され、同マニュアルは第105条から第108条において封鎖水域を定義している。[2] [3] MEZは、船舶や航空機に対し、当該水域を避けるよう警告を発することで、中立国や非戦闘員の船舶が誤って標的とされるリスクを軽減する。しかし、商船は、中立国であろうと敵国であろうと、MEZ内にいるからといって自動的に合法的な標的となるわけではない。標的とされる前に、正当な軍事目標として評価されなければならない。[4]
オーストラリア、カナダ、ドイツ、イギリス海軍を含む多くの軍の海洋法マニュアルは、国際法的に認められたサンレモ・マニュアルに基づき、MEZの運用に関する規則を定めている。オーストラリアのマニュアルは、「[海上排他水域]に関する具体的な国際法条約上の規定はないが、その使用は国際慣習法上、一定の有効性を得ている」と述べている。[2]
中立国船舶は、MEZが中立国港への安全なアクセスを著しく阻害する場合、MEZを安全に通過する権利を有する。ただし、交戦国による航行中の検査は受けられる場合がある。MEZを通過する「ブルー・セーフ・マリタイム・コリドー」が定義され、公表される場合もある。[4] [5]
MEZは、例えばフォークランド紛争中のイギリスとアルゼンチン、タンカー戦争中のイランとイラク、湾岸戦争とイラク戦争中のアメリカ、そしてウクライナ侵攻中のロシアなどによって日常的に使用されてきた。[5]
交戦国が「敵対行為が行われている、または交戦国軍が実際に活動している」地域を海軍作戦の直近の地域で管理するためには、中立国の船舶や航空機の活動や通信を禁止するMEZは必要ない。[5]
参照
参考文献
- ^ ab Michaelsen, Christopher (2003年10月). 「海上武力紛争時の海上排除区域：依然として未解決の法的論争」 .紛争・安全保障法ジャーナル. 8 (2): 363– 390. doi :10.1093/jcsl/8.2.363 . 2022年8月3日閲覧。
- ^ abc Sivakumaran, Sandesh (2016). 「海上武力紛争法における排除区域：法と実務の進化」ストックトン国際法研究センター.アメリカ海軍戦争大学. pp. 154– 155, 192, 200– 201. ISSN 2375-2831 . 2022年8月3日閲覧。
- ^ 「海上における武力紛争に適用される国際法に関するサンレモ・マニュアル」赤十字国際委員会、1994年6月12日。 2022年10月22日閲覧。
- ^ ab Pedrozo, Raul (2022年4月12日). 「ウクライナシンポジウム ― 武力紛争における海上排除区域」.ウェストポイント.アメリカ陸軍士官学校. 2022年5月22日閲覧。
- ^ abc ペドロゾ、ラウル（2022年）「武力紛争における海上排除区域」国際法研究、99ページ。ストックトン国際法センター：526-536ページ。ISSN 2375-2831 。2023年8月13日閲覧。
