| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ナサニエル・グリーン・ヘレスホフとA・シドニー・デウルフ・ヘレスホフ |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1958 |
| 建造数 | 160 |
| ビルダー | ヘレスホフ・ マニュファクチャリング ケープコッド造船 |
| 名前 | マーリン23 |
| ボート | |
| 変位 | 3,000ポンド（1,361キログラム） |
| 下書き | 3.25フィート（0.99メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 23.00フィート（7.01メートル） |
| LWL | 16.92フィート（5.16メートル） |
| ビーム | 7.18フィート（2.19メートル） |
| エンジンタイプ | ヤンマー2YM15ディーゼルエンジン |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | ロングキール |
| バラスト | 1,400ポンド（635キログラム） |
| ラダー | キールに取り付けられた舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 28.00フィート（8.53メートル） |
| J前三角形の底辺 | 8.50フィート（2.59メートル） |
| Pメインセールのラフ | 25.40フィート（7.74メートル） |
| Eメインセールフット | 11.00フィート（3.35メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | マストヘッドスループ |
| メインセールエリア | 139.70平方フィート（12.979平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 119.00平方フィート（11.055平方メートル） |
| 総帆面積 | 258.70平方フィート（24.034 m 2） |
| レース | |
| PHRF | 264 |
マーリン23はマーリンヘリテージとも呼ばれ、ナサニエル・グリーン・ヘレスホフとA・シドニー・デウルフ・ヘレスホフによって設計され、1958年に初めて建造されたアメリカのトレーラー式 ヨットです。[1] [2] [3]
このボートのデザインは、1920年代にナサニエル・グリーン・ヘレスホフが設計した「ヘレスホフ・フィッシュ」を発展させたもので、ナサニエルの息子であるA・シドニー・デウルフ・ヘレスホフが新しいキャビンとリグの設計を手がけた。「フィッシュ」自体は、1914年にナサニエル・グリーン・ヘレスホフが設計した「ヘレスホフ12½」の大型版であった。[1] [3] [4]
生産
この設計は当初、ヘレスホフ・マニュファクチャリング社によって木造で建造されました。その後、アメリカのケープコッド造船所によってグラスファイバー製に変更され 、グラスファイバーボートとしては最初期に製造されたボートの一つとなり、160隻が完成しました。2021年現在も、改良された機能を備えたマーリン・ヘリテージとして生産が続けられています。[1] [3] [5] [6] [7][アップデート]
デザイン
A・シドニー・デウルフ・ヘレスホフがフィッシュ級に施したこの設計の変更には、バックステーを恒久的に設置できるように船尾を2.25フィート（0.69メートル）長くし、新しいマストヘッドスループリグを設計することが含まれていた。[3]
マーリン23は、主にグラスファイバー製で木製のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。スプーン状の傾斜船首、隆起したカウンター、角度のついたトランサム、キールに取り付けられた舵（ティラーで操作） 、そして固定式のロングキールを備えています。排水量は3,000ポンド（1,361 kg）で、マーリン・ヘリテージバージョンでは3,845ポンド（1,744 kg）で、1,400ポンド（635 kg）の鉛バラストを搭載しています。[1] [3]
この船は標準キールで喫水3.25フィート（0.99メートル）である。[1] [3]
ボートには、ドッキングや操縦のために6～10馬力（4～7kW）の小型船外機、またはオプションで日本製ヤンマー2YM15ディーゼルエンジンを搭載できる。[1] [3]
主客室には2人用の寝台が2列に並んで配置されています。ギャレーは左舷側、コンパニオンウェイの階段のすぐ前方に位置し、9米ガロン（34リットル、7.5英ガロン）のクーラーが設置されています。客室またはコックピットに設置できるダイネットテーブルがあります。2.6米ガロン（9.8リットル、2.2英ガロン）のポータブルトイレはマストのすぐ前方に位置しています。客室のヘッドルームは54インチ（140cm）です。[3] [7]
セーリング用にローラーファーリング ジブが装備されており、ジェノアはオプションです。陸上輸送用のボートトレーラーもオプションです。 [7]
この設計はPHRFレース平均ハンディキャップ264、船速5.5ノット（10.2 km/h）である。[3]
運用履歴
2017年のSail誌によるマーリン・ヘリテージ号のレビューで、アダム・コートは次のように書いています。「マーリン・ヘリテージ23号は、バザーズ湾での早春の荒天デイセーリングで、順調な速度アップを見せ、さらにそれ以上の力を発揮しました。ケープコッド造船社長のウェンディ・グッドウィン氏と私がウェアハム川をショートタックで下る際、波と強い向かい風をものともせず、難なく航行しました。船は、波を切り裂き、最小限の力で乗組員を濡らさない、美しいスプーン型の船首と楽なフォアフットのおかげで、少しも不安を感じさせることなく航行しました。また、船体中央部の十分な水線幅は、帆の圧力に耐える十分な形状安定性を提供し、緩やかにカーブを描くフルキールの底部には1,400ポンドの鉛が積まれていました。マーリン・ヘリテージのキールハング舵は、風下側のガンネルを水に沈めた時でさえ、風上に向かって航行する水面をしっかりと掴むという、同様に優れた働きをしました。 18～20ノットの突風が吹いたが、ボートのラインを設計した人物を考えれば驚くことではない。」[8]
メイン・ボート誌の評論で、アート・ペインはマーリン・ヘリテージについて次のように書いている。「一見、ヘリテージのV字型キャビンが長く、コックピットの長さを圧迫していることに疑問を感じました。しかし、このキャビンは素晴らしい！ここ最近で見た中で最も素晴らしく、最も快適なキャビンです。このヨットには、自動排水式コックピット、自動タック式ジブ、そしてインボードエンジンという、高齢者のセーリングに適した3つの便利な機能が備わっています。この小さなヨットには、すべてが揃っているように思えます。私は大好きです。」[9]
参照
参考文献
- ^ abcdef McArthur, Bruce (2020). 「Marlin 23 sailboat」. sailboatdata.com . 2021年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月4日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Nathaniel G. Herreshoff". sailboatdata.com . 2020年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月4日閲覧。
- ^ abcdefghi ヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、223ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McArthur, Bruce (2020). “A. Sidney DeWolf Herreshoff”. sailboatdata.com . 2020年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月4日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「ケープコッドの造船業」. sailboatdata.com . 2020年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月4日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). “Herreshoff Mfg. Co. 1878 - 1943”. sailboatdata.com . 2020年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月4日閲覧。
- ^ abc Cape Cod Shipbuilding (2021). 「Marlin Heritage」. www.capecodshipbuilding.com . 2020年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月4日閲覧。
- ^ Cort, Adam (2017年8月2日). 「ボートレビュー：Marlin Heritage 23」. Sail magazine . 2020年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月4日閲覧。
- ^ アート・ペイン（2014年10月20日）「マーリン・ヘリテージ23とセルキー」メイン・ボート誌。2020年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月4日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
