火星エクスカーション・モジュール（MEM ）は、1960年代にNASAが火星有人ミッションに使用するために提案した宇宙船であり、企業や宇宙飛行センターによる火星着陸機の研究を数多く指す可能性があります。しかし、MEMは主に有人火星着陸機、短期滞在用表面居住施設、そして火星上昇ステージを組み合わせたものを指していました。MEMのバリエーションには、無人火星表面貨物輸送機のような宇宙船設計や、通信センター、居住施設、研究室を組み合わせたMEM着陸機もありました。[1]
MEMは、1960年代にNASAの有人宇宙船センターで研究された火星軌道ランデブー（MOR）およびフライバイ・ランデブー・ミッション・プロファイルの一部でした。 [2]火星エクスカーション・モジュールは、火星着陸船、短期滞在用表面居住施設、上昇機を組み合わせたもので、上昇段でランデブーを行う予定でした。MEMのある設計は、フライバイ・ランデブー・ミッション・プロファイルで火星表面に40日間滞在するために、またはMORプロファイルで10日から40日間滞在するために使用されました。[2]また、火星表面へのローバーのような貨物を運ぶための、降下専用の無人MEMもありました。[3]別のMEM貨物着陸船の派生型は、表面での作業を支援するために原子炉を運び、別の派生型は、着陸専用のMEMユニットに通信、居住区、研究室を備えたものもありました。[1]
提案
フィルコ エアロニュートロニック MEM
1960年代初頭、NASAは1970年代初頭の火星ミッションのための火星エクスカーションモジュールの設計をフィルコ社と契約しました。 [4]基本的な要件は、乗組員2名、科学機器1米トン、そして火星の表面での40日間の活動をサポートすることでした。[4]
1964年、フィルコ・エアロニュートロニック社は、全長約9.1メートル、尾部幅約10メートルの揚力体MEMを提案した。この揚力体は3名の宇宙飛行士を乗せる予定だった。船体はコロンビウムとニッケルの合金で作られる予定だった。MEMの降下段は、アポロ月着陸船と同様に、上昇段の打ち上げのための発射台として機能する予定だった。[2]
エイムズ-TRW MEM
この時期のもう一つのMEMは、エイムズ社と契約したTRW MEMで、重量は11.4トンでしたが、地球の密度の10%の火星の大気に合わせて設計されました。[5] TRW MEMは火星表面で10日間の滞在をサポートしました。[5]
プロジェクト・デイモスMEM
デイモス計画は、1964年にフィリップ・ボノによって提案された火星探査構想であり、 ROMBUS単段式軌道投入ブースターを利用したものであった。[6]このブースターは地球軌道上で燃料補給され、火星への往復飛行の推進システムとして機能する。
このミッションでは、火星表面探査のために複数の着陸機が投入されました。火星に向かうこの探査機は、高度323kmの駐機軌道上で約397万kgの重量となるように設計され、 1986年5月に火星周回軌道（TMI）への投入が予定されていました。200日間の旅の後、ROMBUSは空の燃料タンクを投棄し、質量が984.75トンに減少した状態で、火星周回軌道（高度555km）に投入される予定でした。
25トンの火星探査モジュール（MEM）は、3名の宇宙飛行士を火星表面に着陸させ、20日間のミッションを行う予定でした。乗組員は火星上昇機で母船に戻り、火星軌道上で280日間滞在した後、地球への帰還旅を開始する予定でした。ミッションの総期間は830日間で、ROMBUS宇宙船は火星を出発してから330日後に地球に着陸しました。
マーシャル宇宙飛行センター MEM
1965年7月、マリナー4号が火星の大気に関するより正確なデータを提供した時が、ミッション計画の転換点となった。 [3]これにより、マリナー4号が明らかにしたよりも厚い火星の大気という推定に基づいて検討されていた多くの揚力体とグライダーの設計が排除された。[3]
NASAマーシャル宇宙飛行センターのゴードン・ウッドコックは、より薄い火星の大気（地球の0.5％）に基づいて、MEM（アポロのような「ガムドロップ」スタイルの設計）の設計を開発し、また、モラブと呼ばれる加圧された有人火星探査車を送り込む純粋着陸機の派生型も開発しました。[3]
宇宙タスクグループ MEM
火星探査モジュールは1969年の宇宙タスクグループ報告書で可能性として議論され、1981年の火星ミッションの場合は1974年度、1986年のミッションの場合は1978年度に開発決定が必要とされた。 [7]
文化的な影響
- 1966年のタイムトンネルのエピソード「月への片道」では、1978年に打ち上げられた火星探査モジュールが紹介されました。[8]火星探査モジュールは、スティーブン・バクスターの小説「ヴォヤージュ」にも登場します。これは、NASAの宇宙飛行士が1986年にノースアメリカン・ロックウェルの設計案に基づいた「チャレンジャー」[9]という名のMEMで火星に着陸するという、宇宙探査のもう一つの歴史です。
- 1975年の『Year Two Space: 1999 』のエピソード「The Taybor」には、マーティン・バウアーがモデルにしたSSエンポリアムという宇宙船が登場します。これは明らかにMEMからインスピレーションを得ています。MEMと同様に革新の象徴であるこの宇宙船は、地球外からの「ジャンプドライブ」によって超 光速に到達したシリーズ初の宇宙船でした。
- おそらく、MEM は、アンディ・ウィアーの 2011 年の小説『オデッセイ』 (後に劇場映画化) に登場するアレス計画の火星上昇機 (MAV) と火星降下機 (MDV) に影響を与えたと考えられる。
参照
参考文献
- ^ ab Woodcock, GR (1966年6月7日). 「火星の希薄な大気のための有人火星探査機の初期構想」(PDF) . NASA . 2018年9月22日閲覧。
- ^ abc Portree, David SF (2001年2月). 「第3章 帝国とその後」. 人類から火星へ：ミッション計画の50年間、1950年から2000年まで(PDF) . NASAモノグラフ航空宇宙史シリーズ.アメリカ航空宇宙局. pp. 15– 18. 2014年7月18日閲覧。
- ^ abcd 「アポロ型有人火星着陸機の起源（1966年）」Wired、2012年10月25日。 2018年3月4日閲覧。
- ^ ab Thompson, Robert; Cliatt, Larry; Gruber, Chris; et al. (2007年6月23日). 「火星への貨物輸送のための進入システムの設計」(PDF) . NASA . 2016年12月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年9月22日閲覧。
- ^ ab "TRW Mars". Astronautix.com . 2016年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月22日閲覧。
- ^ “Project Deimos”. Astronautix . 2016年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月22日閲覧。
- ^ 「Report of the Space Task Group, 1969」NASA、1969年9月。2016年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月10日閲覧。
- ^ ウェルチ、ウィリアム（1966年9月16日）「One Way To The Moon」、ザ・タイム・トンネル、シーズン1、エピソード2、アメリカン・ブロードキャスティング・カンパニー。
- ^ バクスター、スティーブン(1996). 『Voyage』ニューヨーク、NY :ハーパープリズム. ISBN 0-06-105258-2。
外部リンク
- 希薄な火星大気のための有人火星探査機の初期構想（1966年）
