.jpg/1280px-USRC_Massachusetts_(1791).jpg) マサチューセッツ州の税関船籍の小型船と思われる
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| 歴史 | |
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.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1777%E2%80%931795).svg.png) アメリカ合衆国 | |
| 名前 | マサチューセッツ州 |
| オペレーター | レベニューカッターサービス |
| ビルダー | サール＆タイラー、マサチューセッツ州ニューベリーポート[1] |
| 料金 | 2,050米ドル[2] |
| 発売 | 1791年7月23日[1] |
| 委託 | 1791 |
| 廃止 | 1792 |
| 運命 | 1792年10月9日売却[1] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スクーナー |
| 変位 | 70トンおよび43/95トン[1] |
| 長さ | 60フィート（18メートル）[1] [注1] |
| ビーム | 17フィート8インチ（5.38メートル）[1] |
| 下書き | 7フィート8インチ（2.34メートル）[1] |
| 推進 | 帆 |
| 補体 | 4人の警官 |
| クルー | 乗組員4人、少年2人 |
| 武装 | 旋回砲4～6門 |
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USRCマサチューセッツは、歳入海兵隊（後のアメリカ沿岸警備隊）が運用した最初の10隻のカッターのうちの1隻でした。マサチューセッツ州ニューベリーポートで建造され、ボストンを拠点として活動しました。マサチューセッツは伝統的に、現役に就いた最初の歳入カッターとされています。また、退役した最初のカッターでもあり、わずか約15ヶ月という非常に短い運用期間で売却されました。
説明
ボストンの税関長ベンジャミン・リンカーン氏が財務長官アレクサンダー・ハミルトン氏に提出した当時の説明には次のように記されている。
御命令に従い、1791年にマサチューセッツ州ニューベリー港で建造されたカッター・マサチューセッツ号の概略をここに送付いたします。本船は単甲板、2本のマストを有し、上甲板から上方までの長さは60フィート、深さは7フィート8インチ、幅は17フィート8インチ、重量は70トン43/95トンです。船尾は角張ったスクーナーで、船尾にバッジを掲げ、船首像はインディアンの頭です。船尾甲板は長く、船底は深い構造となっています。[4] [5]
ジョン・ティリー博士は、「マサチューセッツ号は2本マストのスクーナーで、積載量70トン、全長60フィート、全幅17フィート8インチ、船底深度7フィート8インチであった」と記している。この船は長い後甲板、深いブルワーク、そして4門または6門の旋回砲を備えていた。サールとタイラーが締結した契約では、2隻のボートと7枚の帆（メインセール、フォアセール、ジブ、フライングジブ、フォアトップセール、メイントップセール、スクエアセール）が要求されていた。[3]初代船長ジョン・フォスター・ウィリアムズが省庁の承認を得ずに船体サイズの大型化を命じたため、このカッターは当初の承認よりも大型化した。そのため、費用は当初の見積もりを大幅に上回った。しかしながら、政府は建造されたままの状態でこの船を承認した。
運用サービス
この巡洋艦は他の多くの巡洋艦よりも後に進水したが、伝統的に実際に実戦に投入された最初の巡洋艦と考えられている。[6]
彼女の歴史に関する文書は数多く現存しています。二等航海士ナサニエル・ニコルズが記した日誌が発見され、このカッター船での生活がどのようなものであったかを垣間見ることができます。彼は1791年10月31日から1793年6月16日までの自身の考えや行動を忠実に記録しました。
財務長官アレクサンダー・ハミルトンの「カッターシステム」には税関カッターは存在せず、1791年にマサチューセッツ州ニューベリーポートで建造された70トンのスクーナー、マサチューセッツ号よりも連邦軍での運用期間が短かった。税関を守るため大西洋岸の巡視を命じられた最初の10隻の武装船のうちの1隻であるこの船は、アレクサンダー・ハミルトンを満足させるには費用がかかりすぎ、ベンジャミン・リンカーン将軍を満足させるには運航費がかかりすぎ、船長のジョン・フォスター・ウィリアムズ大佐を満足させるには速度が遅すぎた。1792年10月に売却され、翌春、より小型で機動力の高いカッター、スループ船マサチューセッツII号に交代した。[7]
元役員
ジョン・フォスター・ウィリアムズ、船長、1791-1792年
ヒゼキア・ウェルチ、一等航海士、マサチューセッツ州チャールズ
タウン ナサニエル・ニコルズ、二等航海士、マサチューセッツ州
コハセット シルバヌス・コールマン、三等航海士、マサチューセッツ州ナンタケット
注記
脚注
- ^ 米国沿岸警備隊歴史局のウェブサイトによると、全長は60フィート9インチ（18.52メートル）とされている。[3]
引用
- ^ abcdefg キング、13ページ
- ^ キング、11ページ
- ^ ab 「マサチューセッツ州、1791年」、カッター、クラフト、米国沿岸警備隊の有人陸軍および海軍船舶、米国沿岸警備隊歴史局
- ^ エヴァンス、13～14ページ
- ^ カーン、3ページ
- ^ シャペル、181ページ
- ^ カーン、1ページ
引用文献
- 「マサチューセッツ州、1791年」（pdf） .カッター、クラフト、および米国沿岸警備隊所属の陸海軍船舶. 米国沿岸警備隊歴史局. 2014年7月23日閲覧。
- 「米国沿岸警備隊船舶の移動記録、1790年～1933年12月31日」（PDF）。米国沿岸警備隊、運輸省。1989年。 2014年7月23日閲覧。
- キャニー、ドナルド・L. (1995). 『アメリカ沿岸警備隊と税関カッター 1790–1935』 海軍協会出版局、メリーランド州アナポリス. ISBN 978-1-55750-101-1。
- シャペル、ハワード I. (1935): 『アメリカ帆船の歴史』、ニューヨーク: ボナンザブックス。
- ディクソン、ロバート・ジュニア（1966年）：『キャプテン・グロスの武器と倉庫』沿岸警備隊アカデミー同窓会報（1966年4～5月）、95～100頁。
- エヴァンス、スティーブン・H. (1949). 『アメリカ沿岸警備隊 1790–1915: 決定版歴史（1915-1950年追記付き）』海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。
- カーン、フローレンス、1976年：ジョン・フォスター・ウィリアムズの『米国税関船マサチューセッツ、1791-1792』「試練に耐える」ワシントンD.C.：アリスド・エンタープライズ。
- キング、アーヴィング・H. (1989). 『帆走する沿岸警備隊：アメリカ税関船団、1789-1865』海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス. ISBN 978-0-87021-234-5。
