マシュー・ターナー（造船業者）
アメリカの造船業者（1825–1909）
マシュー・ターナー
生まれる（1825年6月17日）1825年6月17日
米国オハイオ州ジュネーバ
死亡1909年2月10日（1909年2月10日）（83歳）
カリフォルニア州オークランド
職業造船工、船長

マシュー・ターナー（1825年6月17日 - 1909年2月10日）は、アメリカの船長、造船工、設計士でした。彼は270隻以上の船を建造し、その大部分はベニシアのマシュー・ターナー造船所で建造されました。彼はアメリカで単独の造船工としては最も多くの帆船を建造し[1] 、「太平洋岸における大規模木造船建造の『祖』」と称されています[2]。

若いころ

マシュー・ターナーは1825年6月17日、オハイオ州ジュネーバでジョージ・ターナーとエミリー・アトキンスの4番目の子として生まれた。ジョージ・ターナーはエリー湖畔に製材所を所有し、後に木材や建築用石材を輸送するために最初の船、スループ船 ジュネーバを1839年に進水させた。マシューはジュネーバと後の船フィリーナ・ミルズの建造を見守った後、最初の船、スクーナー船 G.R.ロバーツを設計した。彼の父はその設計に非常に感銘を受け、船を建造し、1848年に進水させた。マシューは船の指揮を執り、その年の後半にアマンダ・ジャクソンと結婚した。[3]アマンダは最初の子を出産中に亡くなった。1849年後半のミシシッピ川を下る旅の際、カリフォルニアの金鉱のことを聞き、1850年に西海岸に向けて出発した。彼はカラベラス郡で3年半金鉱を採掘し、かなり成功した。[1] [3]

アマランサス号は1901年にベニシアで建造され、その後1913年にジャービス島で難破した。

船長としてのキャリア

ターナーは後にニューヨークへ渡り、スクーナー船トロント号を購入し、カリフォルニアへ帰還した。そこでリチャード・トーマス・ランドル船長と事業を始め、メンドシノ海岸からサンフランシスコへ木材を輸送し始めた。彼らはすぐにトロント号をより大きなスクーナー船ルイス・ペリー号に交換し、数年後にはブリッグ船テマンドラ号を購入した。ターナーがこの大型船でオホーツク海に出航した際、タラが豊富にあることに気づき、サンフランシスコでタラが高値で取引されていたことから、これを利用しようとポーパス号を購入した。一方、ターナーはタヒチとの貿易会社も設立した。[1]

船長としてのキャリアの中で、彼はその英雄的行為と外国政府への貢献を二度にわたり認められました。イギリス人船員の命を救った功績を称え、ヴィクトリア女王から金張りの望遠鏡を贈られました。ノルウェー政府からは、ホノルルで沈没の危機に瀕していたノルウェー船の救助を称え、銀食器を贈られました。 [4]

ベニシアの造船所

1868年、彼は最初の外洋航行船、ブリッグ船ノーチラス号を設計しました。この船はユーレカで建造され、タヒチ航行に適したより高速な船を目指しました。[4]ノーチラス号の船体は、当時のこの地域の慣習とは正反対で、「船首は長く尖っており、船尾は水線に沿って傾斜している」ものでした。[2]懐疑的な人々は、船が水中に沈み込み、揺れ動き、乗り心地が悪くなると予測しましたが、ノーチラス号は大成功を収めました。ターナーは造船業に転身することを決意し、兄のホレイショと共にハンターズ・ポイント近くに造船所を設立しました。1876年、彼はランドル船長の未亡人アシュベリンと再婚しました。最初の造船所の成功により、事業拡大のため、新たな場所を探すことになりました。彼は兄とジョン・エクリーと共に事業を始め、1883年にベニシアにマシュー・ターナー造船所を設立した。この造船所では少なくとも154隻の木造船が建造された。[1]

ターナーは、ポート・ブレイクリーのホール・ブラザーズ造船所の造船工ヘンリー・ホールに深く尊敬されていました。彼はバミューダンセイルを用いた「ターナーモデル」と呼ばれる帆装について説明しました。これは「ガフのない前後の帆で、大きな三角形の帆」です。ガフをなくしたことで、突然の太平洋のスコールの際に帆を下ろすのがはるかに容易になりました。[2]

多作な造船業者

造船家としてのキャリアにおいて、ターナーは1848年から1904年にかけて270隻以上の外洋航行船を設計・建造しました。これは、他のどのアメリカの造船家よりも多くの帆船を建造した記録です。[1]ギブスによれば、「多くの船舶は小型でしたが、この記録はおそらくアメリカの帆船時代において、他のどの造船家にも匹敵するものはありませんでした。さらに、彼はおそらく独立戦争以降、他のどのアメリカ人よりも多くの外航船を建造したでしょう。」[2]ターナーは南洋諸島に事業を持ち、彼の船の多くはその地域の船主のために建造されました。彼はまた、遠洋アザラシ漁船の建造にも特化していました。「ターナーはまた、世界最速のレーシングヨットを数隻建造し、​​ターナー自身がチャーターメンバーであったサンフランシスコ・ヨットクラブが主催する有名なレースでその実力を証明しました。」[1]

晩年

ターナーは1904年以降、病弱な生活を送っていました。しかし、1906年、81歳になったターナーは依然として造船所の作業を自ら監督していました。ところが、サンフランシスコ地震の発生により、突如として仕事が山積みになり、引退を決意しました。そして、オークランドの自宅で、短い闘病生活の後、1909年2月10日、83歳で亡くなりました。[1] [4]

遺産

ターナーの南洋スクーナー船への影響は、ターナーの造船所で働いていた造船工によってタヒチで建造された2本マストのスクーナー船「ベニシア」がフランス国旗を掲げてサンフランシスコに到着した1941年になっても明らかでした。[2] [5]

マシュー・ターナー（新造船）：コール・オブ・ザ・シーのブリガンティン船「マシュー・ターナー」は、ベイエリアの造船技師マシュー・ターナーへの生きたトリビュートとして建造された現代的な木造帆船です。ターナーが19世紀後半に設計したガリリー号は、この船にインスピレーションを与え、かつてはサンフランシスコ・タヒチ間の速度記録を保持していました。ガリリー号を模して設計され、ターナーに敬意を表して命名されたこの船は、サンフランシスコの歴史的な造船所の職人技、素材、航海技術を現代に蘇らせるとともに、ベイエリアの若者のための体験学習プラットフォームとしても機能しています。持続可能なダグラスファー、オレゴンホワイトオーク、ブロンズ製の留め具を使用し、サウサリートで7年かけて建造された全長132フィートのブリガンティン船は、伝統的な構造と高度なハイブリッド推進システム、再生可能エネルギーシステムを組み合わせています。マシュー・ターナー号は、フォート・メイソンにガリリー号の船尾が保存されていることで物理的に記憶されているターナーの設計遺産と現代の船員や学生を再び結びつけ、19世紀の海事技術革新とサンフランシスコ湾における現代の教育、持続可能性、地域社会の関与を橋渡ししています。[6]

参照

参考文献

  1. ^ abcdefg Bowen, Jerry (2002年3月17日). 「マシュー・ターナー ベニシアの造船技師の逸材」 . 2011年2月27日閲覧。
  2. ^ abcde ギブス、ジム(1968). 『ウェストコースト・ウィンドジャマーズ 物語と絵』シアトル: スーペリア出版社. pp.  40– 41. ISBN 978-0-517-17060-1。
  3. ^ ab Feather CE「悲しみから生まれた成功：悲しみがジュネーブのマシュー・ターナーをカリフォルニアへ駆り立て、そこで彼は多作な造船業者となった」Star Beacon .オハイオ州アシュタビューラ. 2014年6月8日閲覧。
  4. ^ abc 「死を覚悟した著名な造船業者」サンフランシスコ・コール紙、1909年2月11日。 2011年2月27日閲覧。
  5. ^ ギブス、ジム(1968). 『ウェストコースト・ウィンドジャマーズ 物語と絵』シアトル: スーペリア出版社. pp.  42– 43. ISBN  978-0-517-17060-1。
  6. ^ 『海の呼び声』（2024年）「マシュー・ターナー - 海の呼び声」 。 2025年12月18日閲覧。

公園

  • マシュー・ターナー・シップヤード・パークの地図
  • ターナー/ロバートソン造船所、1883-1918年、カリフォルニア州歴史建造物973。「造船所は揺れており、干潮時には造船所の作業プラットフォームとして使用されていたホエラー・スタンボール号が見える。」
  • ターナー造船所跡地の銘板の写真
  • ミッションベイの最初のターナー造船所の場所

学校

  • マシュー・ターナーとは誰だったのでしょうか？なぜ学校に彼の名前が付けられたのでしょうか？
  • マシュー・ターナー小学校、カリフォルニア州ベニシア

船舶

  • ハーマン、マシュー・ターナー建造のシーリングスクーナー
  • ジョン・D・スプレックルズ、レイズ岬沖で衝突事故に巻き込まれたタラ漁船
  • マトソン・ラインの最初の船であるマトソン・ブリガンティンのルルラインは、JDスプレッケルズから購入された。
  • ロイヤル、船の模型、蒸気スクーナー、1891年漁船スクーナー
  • ターナー社製のスクーナー船「サンタ・クルーズ」がサンタ・クルーズ島で難破、1913年

さらに読む

  • Bussinger, Julia; Phelan, Beverly (2004), Benicia , Images of America, Charleston, SC: Arcadia, ISBN 978-0-7385-2933-2ターナーに関する章が含まれています。
  • ガンディ、H.アラン（2024年）、キャプテン・マシュー・ターナー、世界クラスの造船業者、アラモ、カリフォルニア州：Alive Book Publishing、ISBN 9781631322433。
  • Karting、Herbert (2010)、Schiffbaumeister Matthew Turner : zur Geschichte der produktivsten Segelschiffswerft an der americanischen Westküste und der auf ihr gebauten deutschen Südseeschoner、Bremerhaven、ドイツ: Wiefelstede: Oceanum Verlag eK、ISBN 9783869271323。
  • マークス、ベン「風力発電：19世紀最大の造船業者が太平洋を開拓」Co​​llectors Weekly、2019年9月19日。オンラインで再公開：https://getpocket.com/explore/item/wind-power-how-the-19th-century-s-greatest-shipbuilder-opened-the-pacific
  • ライアン、テレンス（2010年秋）「太平洋岸木材船の発展」『ノー ティカル・リサーチ・ジャーナル』 55 (3)。キューバ、ニューヨーク：ノーティカル・リサーチ・ギルド社：141-160。ISSN 0738-7245。OCLC 664215837  。
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