モーリス・アルヌー
フランスのエースパイロット
モーリス・アルヌー
モーリス・アルヌー、1936年
出生名モーリス・アルベール・アルフレッド・ジャン・アルヌー
生まれる（1895年9月7日）1895年9月7日
モンルージュ、オー ド セーヌ、フランス
死亡1940年6月6日（1940年6月6日）（44歳）
埋葬された
モンルージュ墓地、パリ
北緯48度49分20秒 東経2度19分9秒 / 北緯48.82222度 東経2.31917度 / 48.82222; 2.31917
忠誠フランス
支店フランス陸軍
フランス空軍
勤続年数1914～1918年、1939～1940年
ランク司令官
ユニットMF49
MF55
N49/Spa49
受賞歴レジオン ドヌール勲章
メダイユ ミリティア
クロワ ド ゲール
その他の仕事航空レース/記録挑戦、第二次世界大戦での従軍

モーリス・アルベール・アルフレッド・ジャン・アルヌー中佐[1]（1895年9月7日 - 1940年6月6日）は、第一次世界大戦で5機の撃墜を記録したフランスのエースパイロットである。第一次世界大戦終結後、1930年代には第二次世界大戦までエアレースや航空記録更新者として航空界でのキャリアを続けた。第二次世界大戦初期には戦闘機の操縦に復帰したが、1940年に戦死した。[2]

第一次世界大戦での従軍

1914年12月19日、アルヌーは第2航空集団に入隊し、兵役に就いた。1916年2月までセルビア戦線に運転手として駐留した。セルビア人から勲章を授与された後、パイロット訓練のためフランスに戻った。1916年5月23日、軍事パイロット名誉称号3539を授与された。さらに飛行経験を積んだ後、ニューポール戦闘機の訓練を受けた。1917年4月13日、ニューポール飛行隊の第49飛行隊に配属された。1917年6月28日、彼は飛行隊の仲間と共に勝利を分かち合った。1918年後半には敵機を2機撃墜し、また単独でドイツ軍の観測気球2機を破壊した。

民間飛行士としてのキャリア

アルヌーは1930年代に数多くの航空レースやイベントに参加した。1931年8月、ダンロップカップ・ツアー・オブ・フランスにファルマン234で出場し、2位となり1万2000フランを獲得した。[3]翌年、同じ機体で国際観光チャレンジに出場した。ベルリンのシュターケンで行われた技術テストでは、彼の機体は41機中39位に終わった。[4]続くヨーロッパ一周レースでは、6日間で約4,530マイル（7,290 km）を走破し、24機中23位で完走した。[5]

1933年6月2日、アルヌーは第1回ドゥーズ・ウール・ダンジェ・レースに出場した。このレースは、排気量8リットル以下の2人乗り観光航空機に限定されていた。アンジェのアブリル飛行場を拠点とする三角形のコースを周回するこのレースは、12時間で最長距離を飛行するという、持久力と速度を競うものだった。アルヌーはルノー・ベンガルエンジンを搭載したファルマン356で操縦し、平均時速166.5km（103.5mph）で1,992km（1,238マイル）を飛行し、6位に入った。[6]

1934年5月、アルヌーは300馬力のルノー製6気筒エンジンを搭載したコードロン製低翼片持ち単葉機で、クープ・ドイチュ・ドゥ・ラ・ムルトで優勝しました。エタンプ＝モンデジール飛行場を出発し、100キロメートル（62マイル）の三角形のコースを2,000キロメートル（1,200マイル）かけて行われたこのレースを、アルヌーは5時間8分31秒で完走しました。平均速度は時速389キロメートル（242マイル）でした。[7]その後まもなく、6月に彼は、ルイ・ブレリオが1909年にイギリス海峡を横断飛行した25周年を祝うため、ビュック飛行場で開催された英仏のイベントで、優勝した飛行機でプレゼンテーション飛行を行いました。このイベントには、ブレリオ自身、アルベール・ルブラン大統領、フランス空軍大臣ヴィクトル・ドゥナン将軍、イギリス空軍大臣ロンドンデリー卿、フィリップ・ジュベール・ド・ラ・フェルテ空軍中将が出席しました。[8]しかし、翌年は3位に終わりました。[9]

1935年7月、彼はコードロンC.430ラファールに乗り、平均時速170マイル（270キロメートル）で12時間かけて2,041マイル（3,285キロメートル）を飛行し、第3回ドゥーズ・ウール・ダンジェ（Douze Heures d'Angers ）で優勝した。[10] 1935年8月、ルノー製エンジンを搭載したコードロン単葉機で、乗客を乗せて100キロメートル（62マイル）を飛行するという新速度記録を樹立した。その速度は約285マイル（459キロメートル/時）だった。[11]

モンルージュ墓地にあるアルヌーの墓。

1936年7月中旬、悪天候によりレースが短縮されたが、アルヌーはドゥーズ・ウール・ダンジェで1,649キロメートル（1,025マイル）を平均時速274キロメートル（170マイル）で完走し、2度目の優勝を果たした。 [12]その後まもなく、1936年7月25日と26日、アルヌーはフランス航空クラブの第3回グランプリに出場した。このレースでは、初日にドーヴィルからカンヌまで飛行し、翌日に戻ってくるというものだった。アルヌーはコードロンC.684で平均時速192マイル（309キロメートル）で優勝し、優勝カップと賞金2万フランを獲得した。[13] 9月には重量560キログラム（1,230ポンド）以下の航空機で1,000キロメートル（620マイル）以上を時速248.5マイル（399.9キロメートル）で飛行するという世界新記録を樹立した。[14]また10月にはフランス航空クラブ主催のパリ発サイゴン行きレースに3機の飛行機のうちの1機、コードロンC.448 ゴエランドの副操縦士を務めた。このレースは距離14,700マイル（23,700キロメートル）で賞金1,800,000フラン（17,000ポンド以上）を競うものだった。副操縦士のアンドレ・ジャピと共にトップを走っていたが、カラチで着陸装置の故障により主翼損傷でリタイアを余儀なくされた。[15] [16]

1937年8月、彼はイストル・ダマスカス・パリ航空レースにポール・コドスの副操縦士としてブレゲー470 フルグルに乗って参加し、イタリアのサヴォイア・マルケッティ機が優勢だったレースで5位に入った。[17]

1937年12月28日、アルヌーはコードロン・ルノーの航空機に乗って、高度25,675フィート（7,826メートル）に達し、軽量単座機として新たな高度記録を樹立し、その後、平均速度207.43マイル（333.83キロメートル/時）で100キロメートル（62マイル）を飛行し、新たな速度記録を樹立した。[18]

軍の栄誉

モーリス・アルヌーは、6つのパルムと2つの星を授与されたクロワ・ド・ゲール勲章に加え、フランスから2つの主要な武勇勲章も授与された。
ミリテール勲章は
「日々新たな功績を挙げるエリートパイロット。追撃、偵察、塹壕への機銃掃射など、あらゆる任務を常に変わらぬ熱意と勇気で遂行する準備を整えている。既に2機の気球と1機の航空機を撃墜しており、昼夜を問わず長距離偵察任務を敵の攻撃に阻まれることなく成功裏に遂行した。1918年9月17日の夜、低空で鉄道駅への機銃掃射を行うため敵陣後方の偵察任務中、敵の砲火により損傷した機体で帰還した。表彰状5件。」[19] ミリテール勲章授与状、1918年10月4日

レジオン・ドヌール勲章シュヴァリエ
「輝かしい職業的資質と、称賛に値しない精神、勇気、そして情熱によって示された、卓越した士官パイロット。常に最も苦痛で危険な任務に志願する。偵察部隊で輝かしい功績を挙げた後、追跡航空隊に転属し、そこでも最優秀と評価された。敵機5機を撃墜。8回勲章を授与された。」[19] レジオン・ドヌール勲章シュヴァリエ叙勲状、1919年7月13日

参考文献

  1. ^ 「ネッサンス演技」.セーヌ川の公民館、モンルージュコミューンのアーカイブ。 1895.p. ４９．2017 年7 月 19 日に取得。
  2. ^ 「モーリス・アルヌー」The Aerodrome . 2016年12月20日閲覧。
  3. ^ 「ダンロップカップ・ツアー・オブ・フランス」. Flight . XXIII (1185): 919– 921. 1931年9月11日. 2017年7月20日閲覧。
  4. ^ ハインツ、エドウィン・A. (1932年8月26日). 「国際ツーリング・コンペティション」. Flight . XXIV (1235): 803–805 . 2017年7月20日閲覧。
  5. ^ ハインツ、エドウィン・A.（1932年9月2日）「国際ツーリング・コンペティション」『フライト』第XXIV巻（1236号）826-827頁。 2017年7月20日閲覧。
  6. ^ 「アンジェ12時間コンテスト」. Flight . XXV (1282): 734– 735. 1933年7月20日. 2017年7月19日閲覧。
  7. ^ "Coupe Deutsch". Flight . XXVI (1327): 531. 1934年5月31日. 2017年7月19日閲覧。
  8. ^ 「ブレリオ記念日」. Flight . XXVI (1331): 661. 1934年6月28日. 2017年7月19日閲覧。
  9. ^ 「A Family Affair」. Flight . XXVII (1379): 600. 1935年5月30日. 2017年7月19日閲覧。
  10. ^ 「The Douze Heures d'Angers」. Flight . XXVIII (1386): 85. 1935年7月18日. 2017年7月19日閲覧。
  11. ^ 「The Four Winds: Another Caudron Record」. Flight . XXVIII (1390): 189. 1935年8月15日. 2017年7月19日閲覧。
  12. ^ 「アンジェの6時間」. Flight . XXX (1438): 100. 1936年7月16日. 2017年7月19日閲覧。
  13. ^ "Deauville-Cannes-Deauville". Flight . XXX (1442): 186. 1935年8月13日. 2017年7月20日閲覧。
  14. ^ 「The Four Winds」. Flight . XXX (1446): 266. 1936年9月10日. 2017年7月19日閲覧。
  15. ^ 「パリ-サイゴン-おそらく」. Flight . XXX (1453): 445. 1936年10月29日. 2017年7月20日閲覧。
  16. ^ 「パリ・サイゴン航空レース」『シドニー・モーニング・ヘラルド』 、オーストラリア、シドニー、1936年10月22日、12ページ。 2017年7月20日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  17. ^ "Marseilles-Damascus-Paris". Flight . XXXII (1496): 204–207 . 1937年8月26日. 2017年7月19日閲覧。
  18. ^ 「フランス人飛行士による3つの記録」『アーガス』第28503号、オーストラリア、メルボルン、1937年12月29日、9ページ。 2017年7月20日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  19. ^ ab "Maurice Arnoux". www.theaerodrome.com . 1997年. 2020年7月30日閲覧。

参考文献

  • フランクス、ノーマン、ベイリー、フランク（1993年）『前線を越えて：アメリカとフランス空軍の戦闘機エースと部隊の完全記録、1914-1918年』ロンドン、イギリス：グラブ・ストリート・パブリッシング、ISBN 978-0-948817-54-0。
  • （フランス語）経歴、航空戦の勝利者リスト、飛行機のカラープロフィール
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