マウリヤ・エクスプレス

マウリヤ・エクスプレス
	ムザファルプルジャンクションのマウリヤエクスプレス
概要
サービスタイプ	急行
状態	オペレーティング
最初のサービス	1976年7月15日; 49年前（1976年7月15日）
現在のオペレーター	ノース・イースタン鉄道
ルート
テルミニ	サンバルプル(SBP); ゴーラクプル(GKP)
停止	51
移動距離	1,164 km (723 マイル)
平均所要時間	31時間10分
運行頻度	毎日
列車番号	15027 / 15028
機内サービス
クラス	ACファーストクラス、AC2層クラス、AC3層クラス、スリーパークラス、一般自由席
座席の配置	はい
就寝場所	はい
ケータリング施設	機内; ケータリング
観測施設	大きな窓
手荷物施設	いいえ
その他の施設	座席の下
テクニカル
車両	LHBコーチ
軌道ゲージ	1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ)
電化	50 Hzで25 kV
動作速度	平均時速37km（23mph）（停止を含む）

インドの列車

15027/15028マウリヤ・エクスプレスは、インドのサンバルプル・ジャンクションとゴーラクプル・ジャンクション間を走る北東鉄道ゾーンに属する急行列車です。現在、15027/15028番の列車番号で毎日運行されています。^[1]^[2]^[3]

ダンバード-チャンドラプラ線の廃止に伴い、この列車はダンバード-ネタジ・スバース・チャンドラ・ボース・ゴモ-チャンドラプラ線に迂回運行されていましたが、現在は以前のルートで運行されています。

サービス

15027/マウリヤ・エクスプレスは平均速度36km/hで、23時間30分で851kmを走行します。15028/マウリヤ・エクスプレスは平均速度35km/hで、24時間5分で851kmを走行します。

列車の重要な停車駅は次のとおりです。

この列車は最新のLHBレールを備え、最高速度は110km/hです。^[4]この列車は22両編成です。

両列車ともゴンダ機関車庫に設置されたWAP-7電気機関車によってサンバルプルからゴーラクプルまで牽引され、その逆も行われる。^[5]^[6]

列車はかつて一度方向転換していました。

しかし、チャンドラプラ・ジャンクション線は再び運行を再開しました。列車はNSCボーズ・ゴモ駅には停車しなくなりました。

この列車は、寝台車 4 両、2 等座席車 3 両、III 等 AC 車両 10 両、II 等 AC 層車両 2 両、AC 1 等兼 II 等 AC 車両 1 両、さらに Divyangjan 兼ガード車両 1 両と発電機車 1 両で構成されています。

マウリヤ・エクスプレスの新ルートサンバルプル(SBP)ハティア(HTE)行きゴーラクプル(GKP)

^ ヴァナンチャル・エクスプレスは迂回ルートで運行を継続
^ ダンバッド-チャンドラプラ区間の交通封鎖により迂回する列車の時刻を修正
^ 鉄道省、ダンバッド-チャンドラプラ区間の交通を封鎖
^ telang, Kamlesh. 「15027/Maurya Express (PT) - Hatia to Gorakhpur NER/North Eastern Zone - Railway Enquiry」. indiarailinfo.com . 2022年6月11日閲覧。
^ telang, Kamlesh. 「15027/Maurya Express (PT) - Hatia to Gorakhpur NER/North Eastern Zone - Railway Enquiry」. indiarailinfo.com . 2022年6月11日閲覧。
^ JigyasSinghRF. 「15028/マウリヤエクスプレス - ゴーラクプルからハティア NER/北東ゾーン - 鉄道に関する問い合わせ」。indiarailinfo.com 。2022 年6 月 11 日に取得。

           編集：ファルハン・カーン

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