マヤン（船）
インドネシア、ジャワ島の漁船の種類
2 隻のマヤンと他のボート数隻、1810 年。

プラフ・マヤン、または単にマヤンは、インドネシア・ジャワ島産の漁船の一種です。このタイプの船は主に漁業と貿易に使用されます。歴史的に、この土着船はヨーロッパの船長や個人商人にも東インドでの貿易に好まれ、その半数以上がマヤンとペンカランを使用していました。[1]主にジャワ島北部の海岸で使用されています。主要な生産地は中部ジャワのレンバンです。[ 2]

語源

マヤンという名称は、地元の漁師が使用するパヤン（地引網の一種）に由来しています。つまり、「パヤンを使用する」という意味になります。[3]

説明

マヤンの船体の大部分はチーク材で造られています。船体は幅広で平底、船首と船尾がはっきりしています。デッキレスですが、船の中央に屋根付きの「船室」がある場合もあります。マヤンには防水隔壁も備えられています。18世紀のマヤンは、乗組員が6人から9人、全長12.2～15メートル、積載量が7.24トンだったと記録されています。[2] 1850年の船は、幅3メートル、長さ12メートル、深さ1メートルでした。魚を保管するための区画（ペタクと呼ばれる）が少なくとも9つあり、そのうち3つはマストの前にあり、隔壁で仕切られていました。板材はすべて木の釘（パサック）で隔壁に固定されていました。 [4]マヤンは1本のマストとタンジャ、ラテン、またはクラブクロータイプの1枚の帆を持ち、タンジャが最も一般的です。1つの軸舵または2つのクォーター（側）舵を使用して操縦されます。[5]防御用として、マヤンには大砲はありませんが、1つの旋回銃と2つのスナップホーンがあります。[6]現代のマヤンにはエンジンも装備されており、いくつかはキールも持っています。現代のマヤンは長さ約10〜15メートル、幅2〜3メートル、船体高0.5〜0.9メートルです。マストの高さは8〜9メートル、帆の面積は約14x16平方メートルです。

リンギ（フレームの最前部）は高さ約2.1メートル、幅約1.2メートルで、花、馬の頭、ワヤンの図柄、鮮やかな色彩の文字など、伝統的なモチーフで装飾されています。その際立った特徴は、非常に長いペンバウォン（タンジャ帆の場合、帆を結ぶために使用される最上部の竹のスパー）を備えた高いマストです。帆を巻き取るには、ペンギリンと呼ばれる下部のスパー/ブームが使用されます。マヤンは喫水が浅いため、岸や川への航行に適しています。大きな帆は比較的高速で船を推進しますが、風が吹いていない場合は、代わりに手漕ぎまたはパドルを使用します。[7]

船の形は場所によって様々であった。マドゥラでは、マヤンが伝来した船である。その建造技術はプラフ・ジャリンと非常に似ているが、より横幅が広く、網を支えるために船の側面から船尾まで伸びた角のような棒を持つ。マドゥラのマヤンは小さな船首を持ち、東ジャワのものは大きく明るい色の平らな船首を持つ。マドゥラのマヤンはマドゥラの小帆を使用した。東ジャワのマヤンはマドゥラの帆を採用し、高いマスト、帆を支えるロープを備え、その他のマヤンの索具は維持されている。ジャワ島西海岸では、マヤンの船首は小さい傾向がある。レンバンの船は船首の後ろに2本の垂直の棒を持ち、コンティングと呼ばれている。[4]

  • バタビア湾のサウザンド諸島にある大きな漁場を持つマヤン。
    バタビア湾のサウザンド諸島にある大きな漁場を持つマヤン。
  • 東ジャワ州ベスキ出身のマヤン
    東ジャワ州ベスキ出身のマヤン
  • アニェールビーチの2つのマヤン。ヤン・ブランデス作、1779年。
    アニェールビーチの2つのマヤン。ヤン・ブランデス作、1779年。
  • ジャン・ブランデスによる開かれたマヤンの詳細なスケッチ、1808年。
    ジャン・ブランデスによる開かれたマヤンの詳細なスケッチ、1808年。

参照

参考文献

  1. ^ リーブナー、ホルスト H. (2002)。ペラ-ペラフ伝統的なヌサンタラ。ジャカルタ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  2. ^ ab Knaap, GJ (1996). 『浅瀬、上昇する潮流 ― 1775年頃のジャワの海運と貿易』ライデン: KITLV Press.
  3. ^ プラモノ、ジョコ (2005)。ブダヤ・バハリ。グラメディア・プスタカ・ウタマ。112 ～ 113ページ 。ISBN 9792213767。
  4. ^ ab ホリッジ、エイドリアン (2015).ペラフ ラヤル トラディショナル ヌサンタラ。ジョグジャカルタ：ペネルビット・オンバク。 Horridge, Adrian (1985) のインドネシア語翻訳。プラフ: インドネシアの伝統的な帆船、第 2 版。オックスフォード: オックスフォード大学出版局。
  5. ^ バーンズ、ルース（2015年）『インド洋における船舶と海洋技術の発展』ラウトレッジ、231頁。ISBN 9781317793434。
  6. ^ クナープ、ゲリット (1999). 「1775年頃のジャワにおける海運と貿易：定量分析」.近代アジア研究. 33 (2): 405– 420. doi :10.1017/S0026749X99003078. S2CID  154992308.
  7. ^ Dinas Komunikasi、Informatika dan Statistik Pemprov DKI Jakarta (2017)。ペラフ島マヤン。

さらに読む

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